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　　相信大家對既定的單雙號限行政策都已有心理準備。7月20日至9月20日期間，北京市車(chē)輛和外地進(jìn)京車(chē)輛實(shí)行單號單日、雙號雙日行駛。違反者除可能被攔截并強制原路返回外，還會(huì )被處以100元罰款。

　　現在的情況是，有關(guān)部門(mén)給單雙號政策打了一個(gè)“補丁”，在零點(diǎn)到三點(diǎn)之間車(chē)輛不受單雙號政策的限制。這雖是一個(gè)小變化，卻也會(huì )讓不少人欣喜一番。

　　單雙號政策甫一出臺，就有不少人提出自己的反饋意見(jiàn)。首先是那些習慣夜間出沒(méi)的“夜貓子”，比如一些日報的夜班編輯，他們有的需要晚上凌晨后才下班。如果簡(jiǎn)單以零時(shí)作為單雙號的時(shí)間分割點(diǎn)，不管其單號或雙號車(chē)，下班后都面臨著(zhù)單雙號更替無(wú)法上路的尷尬局面。如果嚴格執行以零點(diǎn)為交替點(diǎn)，他們可能這兩個(gè)月均無(wú)法使用自己的愛(ài)車(chē)，除了帶來(lái)生活的不便不說(shuō)，相比來(lái)說(shuō)，利益還受到損失。

　　而對于那些夜間遇到緊急情況的人來(lái)說(shuō)，如緊急運送病人的，單雙號政策也顯得不夠人性。一是出行實(shí)在是迫不得已，另外，顯然也不會(huì )增加道路的負擔。24小時(shí)全天候單雙號的政策，顯然有些不夠精細，在去年的機動(dòng)車(chē)限行試驗期間，單雙號政策也只是從早晨六點(diǎn)開(kāi)始，但依然收到了立竿見(jiàn)影的效果。

　　當然，對管理部門(mén)來(lái)言，這些都應該是常識判斷，但為何沒(méi)在政策一出臺就考慮全面，無(wú)疑還值得反思。

　　單雙號政策出臺可謂一帆風(fēng)順，雖然肯定會(huì )給民眾帶來(lái)很多不便，民間和媒體的怨言卻很少見(jiàn)到。這說(shuō)明，民眾其實(shí)是很寬容也很容易管理的。在奧運的名義下，犧牲一些自己的便利當然也是可以的，這其實(shí)是對奧運口號“我參與、我奉獻”的最好注釋。

　　單雙號政策并不是一件小事情，它改變的是兩個(gè)月期間民眾的生活方式�？茖W(xué)的公共政策，需要科學(xué)的論證程序，包括民意征集和公共討論的程序都不可缺少，有可能的話(huà)甚至應該提早安排一次民眾和專(zhuān)家的聽(tīng)證會(huì )。這些事情做起來(lái)都不難，從功效上來(lái)講，不僅可以使得單雙號政策更加精確和細致，也可獲得其作為公共政策的權威性。

　　政策非兒戲，大小政策都應該是嚴肅的科學(xué)民主論證的結果，不然，一旦朝令夕改，雖說(shuō)“亡羊補牢，猶為晚也”，但總會(huì )讓人覺(jué)得當初政策出臺有些隨意欠思量。

　　□文山(北京 編輯)