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　　滿(mǎn)目瘡痍的震中地區，受災群眾在焦急等待。幾架直升機轟鳴著(zhù)穿越濃霧，由遠而近，帶來(lái)了生命的希望……這樣的畫(huà)面在汶川大地震的電視直播中不斷出現，令人印象深刻。陸軍航空兵，這個(gè)人民解放軍行列中的年輕兵種，在這次抗震救災中全面出擊，發(fā)揮了無(wú)法替代的巨大作用，也付出了英勇的犧牲�！鞍艘弧苯ㄜ姽潄�(lái)臨之際，半月談?dòng)浾咦哌M(jìn)曾擔負抗震救災重要任務(wù)的成都軍區某陸航團，以期更多了解這支英雄的部隊。

　　苦練技藝，成就“雪域神鷹”

　　6月14日，中央軍委授予成都軍區某陸航團“抗震救災英雄陸航團”榮譽(yù)稱(chēng)號，這是年輕的陸航部隊首次獲得這樣的榮譽(yù)。接過(guò)錦旗的那一刻，陸航團團長(cháng)余志榮感慨萬(wàn)千：高原飛行20年，“雪域神鷹”終于展翅高飛！

　　成都軍區某陸航團是我軍最先成立的首批陸航部隊之一。成立之初，一位老將軍對官兵們說(shuō)：“你們的使命是征服世界上最難飛的航線(xiàn)！”

　　位于祖國大西南的青藏高原，群山莽莽，風(fēng)云變幻。二戰中，盟軍開(kāi)辟了一條西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山、高黎貢山、橫斷山，直至我國云南和四川航線(xiàn)──這就是著(zhù)名的“駝峰航線(xiàn)”。短短3年間，盟軍空軍在這條航線(xiàn)上共損失飛機486架，平均每月13架。其中尤以空氣稀薄、氣候惡劣的西藏段損失最為慘重，這段航線(xiàn)戰后被飛行界稱(chēng)為高原“百慕大”。

　　而年輕的陸航團要用鋼鐵的旋翼征服這個(gè)高原“百慕大”。

　　1985年12月10日，時(shí)任團長(cháng)邢喜貴帶領(lǐng)4架直升機飛向白雪皚皚的唐古拉山�！疤乒爬�，唐古拉，伸手把天抓�！币还芍睆�10多米的巨大龍卷風(fēng)出現在唐古拉山口，來(lái)回晃動(dòng)。邢喜貴抓住龍卷風(fēng)緩慢移動(dòng)的間隙，第一個(gè)沖入山口……4架直升機長(cháng)驅2600公里，降落在布達拉宮廣場(chǎng)。興高采烈的藏族同胞像過(guò)節一樣，圍著(zhù)遠方飛來(lái)的“吉祥鳥(niǎo)”，載歌載舞。

　　這次飛行，開(kāi)創(chuàng )了世界航空史上直升機載重進(jìn)藏的先例，成功地架起了一條翻越唐古拉進(jìn)藏的“空中走廊”。此后無(wú)數次的空中歷險，練就了飛行員們高超的技藝。從首航西藏至今，陸航團累計在西藏高原飛行數千架次，開(kāi)辟航線(xiàn)數十條，填補了15項世界航空史空白，被西藏群眾譽(yù)為“雪域神鷹”。

　　抗震救災，為人民飛行不止

　　汶川大地震中，震中地區復雜的交通、氣象條件令人望而生畏，同樣有人稱(chēng)之為“新駝峰航線(xiàn)”。但陸航團義無(wú)反顧，第一個(gè)出動(dòng)直升機勘察災情；第一個(gè)從空中抵達汶川、茂縣、北川等重災區；第一個(gè)將食品、藥品送到災區群眾手中；第一個(gè)從災區運回傷員；第一個(gè)搭載通信小分隊飛抵汶川；第一個(gè)從空中偵察到堰塞湖的形成……一個(gè)又一個(gè)的“第一”，為災區群眾鋪就了生命的“空中走廊”。

　　5月12日，震后不到1個(gè)小時(shí)，陸航團兩位副團長(cháng)李翔、姜廣偉就駕機直飛汶川。但氣候條件超越了直升機飛行的極限。直升機一次次地強行起飛，一次次地被迫返航。

　　5月14日上午7時(shí)48分，參謀長(cháng)楊磊巧妙利用云層中的間隙，首次成功機降震中映秀，一次就帶走了17名重傷員。直升機陸續降落，短短3天，映秀一地300多名重傷員被全部轉運。

　　一切為了救人！那段時(shí)間，機組人員每天的飛行時(shí)間多達8～12個(gè)小時(shí)，遠遠高出飛行大綱規定。最多的一天，陸航團出動(dòng)飛機141架次，創(chuàng )下了我軍陸航部隊單日出動(dòng)的最高紀錄。據不完全統計，抗震救災中陸航團共出動(dòng)直升機1848架次，營(yíng)救傷員1126人，運送食品、藥品等急救物資619噸，轉運被困群眾2171人。而為了搶救群眾，陸航團邱光華等5名機組人員長(cháng)眠青山……

　　“西南地區抗災救災，我們總是頭一個(gè)趕到現場(chǎng)�！眻F政委張曉峰說(shuō)。

　　1985年底，西藏墨脫發(fā)生嚴重雪災。駕駛著(zhù)剛剛裝備的新機型，飛行員連直升機的性能還未完全掌握，就在漫天風(fēng)雪中飛進(jìn)了茫茫雪域……

　　1993年漢源大火，陸航團直升機載著(zhù)13名被燒傷的消防官兵，在雨中沿著(zhù)大渡河超低空、超氣象飛行……

　　2007年7月2日，陸航團直升機首次在青藏高原以低于10米的高度飛行作業(yè)，在四川甘孜藏族自治州石渠縣和西藏自治區江達縣殺滅飛蝗近20萬(wàn)畝……

　　2008年2月，陸航團連續出動(dòng)多架直升機飛往四川長(cháng)寧、萬(wàn)源等雪災災區空投救援物資，又飛往貴州支援救災……

　　為了人民，飛行，永不停息！

　　攻運兼備，爭當未來(lái)戰爭主角

　　“我們不當配角，要當主角”，這是陸航團全體官兵對未來(lái)戰爭的期待。

　　過(guò)去一段時(shí)間內，我軍陸航部隊主要擔負的是空中運輸任務(wù)。而20世紀末以來(lái)，在伊拉克、阿富汗、車(chē)臣等國際戰爭熱點(diǎn)中，新一代武裝直升機大顯神威。面對挑戰與機遇，陸航團官兵下定決心：部隊必須擺脫傳統“運輸大隊”的“角色”，向“攻運兼備型”轉變，爭做未來(lái)戰爭的“主角”。2000年秋，部隊飛進(jìn)僻靜的云嶺高原深處，一個(gè)架次接一個(gè)架次地起飛，探索直升機超低空攻擊戰法，訓練越來(lái)越接近實(shí)戰。最終，官兵們自創(chuàng )的雙機超低空躍升攻擊、四機編隊攻擊等一系列新戰法陸續成型。

　　2000年10月的一天清晨，陸航團數十架不同型號的直升機緊急起飛，投入戰斗。3顆紅色信號彈過(guò)后，兩架武裝直升機擦著(zhù)樹(shù)梢從將軍云集的觀(guān)禮臺前方掠過(guò)。突然，直升機躍升至300米空中，火光一閃，火箭彈劃破長(cháng)空，目標淹沒(méi)在火海中。直升機迅速下降，脫離戰場(chǎng)，整個(gè)攻擊不到3分鐘。緊接著(zhù)，4架武裝直升機又出現在戰場(chǎng)上空，平行編隊攻擊，掩護運輸分隊行動(dòng)。

　　十幾架運輸直升機搭載著(zhù)特種分隊飛越前沿，在“敵”縱深強行機降，一輛輛新型突擊車(chē)從直升機機腹駛出，對“敵”展開(kāi)猛烈攻擊……這次演習，陸航團開(kāi)創(chuàng )了我軍陸航部隊千里緊急調機實(shí)施武裝攻擊、高原大機群載重“蛙跳式”機降攻擊的先河。

　　劍已鑄就！2008年7月4日，解放軍總參謀部陸航部部長(cháng)馬湘生在北京首次向駐華武官團介紹中國陸軍航空兵的發(fā)展和建設情況時(shí)說(shuō)，中國陸航部隊正在逐步推進(jìn)力量結構由空中單一型向空地合成型、主戰裝備由空中運輸型向攻運結合型、作戰效能由輔助支援型向主戰突擊型的重大轉變。(記者 劉永華　朱映濤）