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    5月1日下午，世界第一跨海大橋——杭州灣跨海大橋正式通車(chē)。隨著(zhù)三百六十輛客車(chē)駛向大橋兩岸，標志著(zhù)該橋正式進(jìn)入試運營(yíng)階段。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海巖鄭家埭，跨越杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(cháng)三十六公里，是由中國自行投資、自行設計、自行管理、自行建造的特大型“國字號”工程。 中新社發(fā) 柴燕菲 攝

　　記者今天(8月12日)在寧波海事法院獲悉，杭州灣跨海大橋指揮部將撞擊大橋的新加坡籍貨輪“BITUMANEXPRESS”號船東SOLEADOPTE.，LTD.及其經(jīng)營(yíng)者AEROMICSHIPING(S)PTE.，LTD.告到寧波海事法院，要求兩被告共同賠償給大橋造成的損失共計人民幣7882157元。海事法院今天已受理此案。

　　據了解，2006年8月11日中午，新加坡籍貨輪“BITUMANEXPRESS”號從嘉興乍浦二期碼頭附近海域走錨失控后，船舶右舷順流撞擊正在緊張施工中的杭州灣跨海大橋，造成大橋的引橋和北航道橋南高墩區結合部位混凝土承臺、墩身及箱梁結構物毀損，嚴重影響了杭州灣跨海大橋的工程建設進(jìn)度。

　　2006年8月17日，根據大橋工程指揮部的申請，寧波海事法院依法對肇事的“BITUMENEXPRESS”貨輪實(shí)施了扣押，同時(shí)責令該船船東提供950萬(wàn)元人民幣的擔保。

　　事故發(fā)生后，雙方當事人歷經(jīng)兩年時(shí)間，經(jīng)過(guò)數十次的協(xié)商談判，由于賠償數額差距太大等原因，終無(wú)結果。2008年8月12日是法定的兩年訴訟時(shí)效期限的最后一天，大橋工程指揮部為了自身的合法權益得到法律保護，故于今日將對方告到法院索賠。

　　余東明 王舜畢