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    4月16日，第四屆中國國際警用裝備博覽會(huì )在北京展覽館開(kāi)幕。該博覽會(huì )是中國唯一的、最具權威的警用裝備博覽會(huì )，每?jì)赡昱e辦一屆。圖為北京市公安局購買(mǎi)的將在奧運會(huì )期間執行空中安保任務(wù)的兩款警用直升機模型，兩款機型是由意大利阿古斯特維斯特蘭公司生產(chǎn)AW109（右）和AW139（左）。 中新社發(fā) 富田 攝

　　雷達顯示屏上點(diǎn)線(xiàn)交錯，一個(gè)個(gè)代表空中飛機的“光點(diǎn)”頻繁閃爍，機型、航速等各類(lèi)航行要素盡收眼底……走進(jìn)北京奧運空管指揮協(xié)調中心，全國各地的空中動(dòng)態(tài)信息在碩大的電子屏幕上一目了然。身著(zhù)迷彩服的管制人員穿行往返于各工作平臺之間，使這里顯得緊張忙碌卻秩序井然。

　　“一切盡在掌握之中”。該中心副主任程建光認為，北京奧運會(huì )期間“天路”的通暢，源于北京奧運空管指揮協(xié)調中心科學(xué)合理的管理運行模式。

　　用科學(xué)優(yōu)化空域結構打造良好通道

　　北京奧運會(huì )開(kāi)幕時(shí)，首都機場(chǎng)日飛行量增長(cháng)30%以上，達到1500架次。飛行流量大，方向相對集中，且持續高位運行；專(zhuān)機保障要求高，飛行活動(dòng)頻繁，保障任務(wù)重；臨時(shí)航班增加，軍民航在空域調整使用協(xié)調量加大。

　　面對這種情況，北京奧運空管指揮協(xié)調中心著(zhù)力思考如何有效解決空域使用矛盾？如何科學(xué)進(jìn)行飛行調配？

　　以“安全、順暢、正點(diǎn)、高效”為目標，經(jīng)報上級批準，北京奧運空管指揮協(xié)調中心對空域結構進(jìn)行了規劃調整，設置了以“鳥(niǎo)巢”為中心，半徑5公里的臨時(shí)空中禁區；在沈陽(yáng)、秦皇島、青島、上海等奧運賽區劃設了臨時(shí)空中限制區。臨時(shí)開(kāi)辟了京廣、京滬兩條復線(xiàn)，供國內航空公司使用；臨時(shí)對外開(kāi)放了8條航線(xiàn)，供外航班機使用，為各類(lèi)飛行順利實(shí)施創(chuàng )造了良好的空域通道。

　　用先進(jìn)的自動(dòng)化航管系統實(shí)施可靠指揮

　　“民航飛行計劃終端不但方便快捷，也使我們從此告別了靠傳真傳輸民航飛行計劃的歷史”，在電腦前熟練操作這一系統的空司航管部王參謀，掩飾不住內心享受變革的興奮。

　　此前，欲了解掌握全國各地的民航飛行計劃，需要通過(guò)傳統的電話(huà)傳真方式，不但運行不便，而且工作強度大，效率也不高。針對奧運會(huì )期間航班密度大、航線(xiàn)復雜的實(shí)際，北京奧運空管指揮協(xié)調中心對原有設備進(jìn)行了改進(jìn)和更新，并增設了民航飛行計劃終端系統。如今，只要登錄這一軟件系統，民航飛行計劃便可實(shí)時(shí)全面掌握。

　　不僅如此，北京奧運空管指揮協(xié)調中心還加強了對擔負奧運空管保障任務(wù)的單位和相關(guān)人員的業(yè)務(wù)技能訓練。針對奧運會(huì )期間的飛行活動(dòng)特點(diǎn)和我國縮小8400米以上飛行高度層垂直間隔等情況，強化了技術(shù)保障人員崗前適應性訓練，重點(diǎn)突出異常突發(fā)情況處置、奧運空管政策規定訓練，使上崗人員做到心理素質(zhì)過(guò)硬、處置預案清楚、處置程序熟練。

　　用多種預案機制保障管控的高效運行

　　奧運會(huì )開(kāi)幕前夕，北京地區出現不良天氣，奧運空管指揮協(xié)調中心果斷啟動(dòng)橙色響應機制，與之配套的工作內容也按照預先流程有序展開(kāi)。

　　事實(shí)上，為做好應急條件下的空管保障工作，協(xié)調中心針對所有可能出現的意外都設置了預案，從而保證了空中管控的高效運行。除了針對不良天氣狀況出臺黃色、橙色、紅色三級響應機制，他們還研究制定了奧運空管運行、特情處置預案；對飛機遭劫持、不明空情處置、航空器非正常進(jìn)入特殊空域和防止軍民航飛機空中相撞的處置預案等。在這些預案中，他們提出了操作性較強的措施，為奧運空管工作提供了依據，明確了特殊情況下空管的運行模式、飛行計劃申請與批復等相關(guān)問(wèn)題，從而提高了空管保障效率，減少了因管制原因所造成的地面、空中等待和備降、返航等情況，保證了航班正點(diǎn)率。（吳德超　特約記者　徐匯東）