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    7月20日，北京開(kāi)始實(shí)行機動(dòng)車(chē)單雙號限行，緩解奧運交通壓力。按照北京市人民政府發(fā)布的“關(guān)于奧運會(huì )殘奧會(huì )期間對本市機動(dòng)車(chē)采取臨時(shí)交通管理措施的通告”規定，從當日凌晨3點(diǎn)開(kāi)始，在為期兩個(gè)月的時(shí)間里，機動(dòng)車(chē)按號牌實(shí)行單號單日、雙號雙日行駛。 中新社發(fā) 杜洋 攝

　　奧運會(huì )結束了，關(guān)于單雙號的爭論激烈起來(lái)。不少網(wǎng)站推出民意調查，是否支持長(cháng)期實(shí)行單雙號，而且好像支持者居多，支持者不僅僅是無(wú)車(chē)族，不少有車(chē)族也支持實(shí)行單雙號。我就是其中的一個(gè)。其實(shí)，按照我的特殊的上下班時(shí)間，是否單雙號對我影響并不大，但我支持長(cháng)期“單雙號”有充分的理由。一是嚴重不喜歡堵車(chē)，看見(jiàn)“車(chē)�！本头笗�；二是開(kāi)車(chē)讓我的體型日益膨脹，連散步的機會(huì )都沒(méi)有；三是油價(jià)越來(lái)越貴；四是我馬上要從通州搬家到長(cháng)椿街地鐵，騎自行車(chē)上班的美好感覺(jué)即將重溫。

　　我的意思是說(shuō)，從根本來(lái)說(shuō)，支持單雙號，都是為了自己考慮。我住通州時(shí)，當然不支持單雙，但離單位近了之后就雙手支持。家住通州在中關(guān)村上班的，你讓他支持單雙號，那是很困難的。所以，單雙號的民意基礎，并不能作為政府決策的依據，治理北京日漸不堪重負的交通，不能靠把車(chē)憋在家里這樣簡(jiǎn)單的辦法來(lái)實(shí)現。

　　北京市汽車(chē)總數達到第一個(gè)100萬(wàn)輛，用了48年時(shí)間，從100萬(wàn)輛發(fā)展到200萬(wàn)輛，只用了6年半的時(shí)間，而到達300萬(wàn)輛，好像只用了一眨眼的工夫。這樣的速度，在全世界任何歷史的任何城市，肯定是絕無(wú)僅有的。而北京的人口還在快速攀升，看看中國的人口和北京的吸引力，北京究竟將膨脹到多大、多少人、多少輛車(chē)，是我們不敢想象的。

　　在這樣的背景下，我對市民爭論單雙號是否侵犯了個(gè)人權利感到失望。開(kāi)車(chē)人的公民權、無(wú)車(chē)人的出行權，本身就已經(jīng)得不到保障，再說(shuō)實(shí)行單雙號侵犯個(gè)人權利，就有點(diǎn)扯淡，當北京的道路成為露天停車(chē)場(chǎng)，我們會(huì )發(fā)現我們丟失了更多的權利。

　　在可預見(jiàn)的將來(lái)，單雙號一定會(huì )被實(shí)行，雖然未必是每天，城市已經(jīng)嘗到了甜頭。最終，要解決交通擁堵難題，也許只能靠拓寬道路、開(kāi)發(fā)地鐵、增加公交、增加五環(huán)外停車(chē)場(chǎng)、改進(jìn)交通管理水平等辦法來(lái)綜合治理，舒緩減輕交通壓力。

　　□郭大路(北京市民)