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　　日前，陜西寶雞市出臺一項強制性交管措施：違章司機和負有連帶責任的單位領(lǐng)導將一同參加培訓并公開(kāi)檢討。

　　按照這項措施，寶雞市在創(chuàng )建全國文明城市迎檢期間，自8月30日起，公安機關(guān)將抽調專(zhuān)人對市區主要路段的機動(dòng)車(chē)輛和行人違反交通安全情況進(jìn)行拍攝。

　　凡是機關(guān)、事業(yè)單位的車(chē)輛違章的，司機和單位領(lǐng)導要一同參加市創(chuàng )文辦和公安局聯(lián)合開(kāi)辦的培訓班學(xué)習；出租車(chē)、公交車(chē)違章的，負有連帶責任的公司、市運管處、交通局或城建局等單位領(lǐng)導要一同接受培訓；私家車(chē)、自由職業(yè)的市民違章的，本人接受培訓。同時(shí)，所有接受培訓的單位領(lǐng)導或當事人必須面對新聞媒體，向全市人民公開(kāi)檢討。

　　據知情人介紹，這項措施實(shí)屬“無(wú)奈之舉”。許多“特權車(chē)”違章后，所在單位領(lǐng)導會(huì )打電話(huà)或親自出面說(shuō)情，強制措施就是為了把公車(chē)尤其是“特權車(chē)”置于社會(huì )監督之下。

　　是“牽連政策”還是“有效管理”？有沒(méi)有法律依據？這一措施引起爭議。(楊彥)

　　碰撞

　　“特權車(chē)”違章會(huì )減少

　　這一規定明確了單位領(lǐng)導對司機有教育、管理、監督責任，必將增強各單位領(lǐng)導的交通安全意識，大大減少交通違章和交通事故，尤其對整治“特權車(chē)”有很強的針對性，值得推廣。

　　陜西省移動(dòng)公司　任軍洲

　　“牽連”領(lǐng)導不冤枉

　　要明晰這是不是“牽連政策”，關(guān)鍵看司機開(kāi)車(chē)是個(gè)人行為還是職務(wù)行為。如果是前者，當屬株連無(wú)疑；如果是后者，應屬合法。寶雞市的規定主要針對為公權部門(mén)服務(wù)的公車(chē)司機，他們的違規屬于職務(wù)行為�；�于權力與責任對等的原則，領(lǐng)導為自己屬下的司機違規負連帶責任，并不冤枉。

　　陜西省韓城市法院　朱寶林

　　概念模糊難執行

　　措施恐怕很難落實(shí)。首先，“領(lǐng)導”概念不清，是“一把手”，還是“分管領(lǐng)導”，或是“所有領(lǐng)導”？其次，措施真正被執行的可能性到底有多大？如果市委、市政府的司機違章，市委書(shū)記、市長(cháng)也要參加培訓嗎？

　　陜西省政府法制辦　楊寶琦

　　別等違章再培訓

　　此舉不甚妥當，因為沒(méi)有法律依據。對于司機的違章只能依照《交通法》等相關(guān)規定進(jìn)行處罰。建議開(kāi)辦培訓班對所有單位領(lǐng)導進(jìn)行交通法規培訓，而不是等違章以后再進(jìn)行。

　　陜西省人民防空辦公室　魚(yú)水平