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　　本報訊 (記者吳狄)昨天，在北京市政協(xié)“轉變經(jīng)濟發(fā)展方式研討會(huì )”上，圍繞奧運后北京市的交通和空氣質(zhì)量可持續發(fā)展問(wèn)題，委員們一致認為，發(fā)展公共交通、減少小轎車(chē)出行是最根本的解決方法。

　　建議1

　　實(shí)施排放權指標年度購買(mǎi)

　　市政協(xié)委員、國家發(fā)改委能源所專(zhuān)家崔成建議，可將目前的單雙號限行改為每車(chē)周一到周五限行一日(10個(gè)尾號分5組限行)，包括公車(chē)，以減少交通擁擠和環(huán)境污染，防止可能導致的一人雙車(chē)帶來(lái)的浪費。

　　他同時(shí)稱(chēng)，建立支持軌道交通建設的生態(tài)補償交易制度，對小轎車(chē)(包括公車(chē))按排氣量(即污染排放水平)的大小實(shí)施不同數額的排放權指標年度購買(mǎi)制度，所得收入用于水源保護地的生態(tài)建設補償等。

　　建議2

　　應向車(chē)主征資源環(huán)保費

　　市政協(xié)委員、北京中企華資產(chǎn)評估公司總裁權忠光認為，盡管奧運期間的交通管制措施給北京帶來(lái)藍天白云的空氣質(zhì)量，但單雙號限行政策作為特殊時(shí)期的特殊政策并不能長(cháng)期實(shí)行，更不能解決北京交通的各種問(wèn)題。

　　“如長(cháng)期限行，那就可能導致很多人再買(mǎi)一輛車(chē)�！睓嘀夜獗硎�，北京市的能源消耗和空氣污染問(wèn)題很大程度都和交通擁堵有關(guān)，因此首先要解決交通擁堵的問(wèn)題，這樣能耗和污染才會(huì )隨之降低。

　　“應該向車(chē)輛擁有者(包括公車(chē))征收資源環(huán)保費，把這筆費用作為專(zhuān)項資金用于北京的大交通建設�！睓嘀夜獗硎�，資源環(huán)保費標準可根據汽油的消耗總量及政府對各種大交通的補貼成本來(lái)測算。