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　　流線(xiàn)型的“子彈頭”，人們在干凈整潔的車(chē)廂內互不相擾，窗外光影時(shí)而閃過(guò)，電影里的地鐵總是讓人心馳神往。在不久的將來(lái)，南昌人也將坐上快捷方便的地鐵�，F在，南昌正在籌建軌道交通集團有限公司，南昌地鐵已確定在2009年動(dòng)工，并爭取在明年上半年開(kāi)工建設。昨天下午，南昌市軌道辦負責人接受了本報記者的專(zhuān)訪(fǎng)，全面介紹了南昌地鐵籌建的情況。

　　【進(jìn)展】

　　南昌軌道交通公司擇日掛牌

　　南昌市軌道辦負責人告訴記者，南昌市政府已正式下文，任命黃之猛為南昌市軌道交通集團有限公司(籌)董事長(cháng)，翟圣智為南昌市軌道交通集團有限公司(籌)總經(jīng)理，受命組建南昌市軌道交通集團有限公司。同時(shí)，他們已經(jīng)抽調相關(guān)單位的工作人員開(kāi)展地鐵籌建的前期工作。目前，南昌市軌道交通集團有限公司(籌)正在注冊中，并將擇日掛牌成立。

　　在紅谷大廈內，記者推開(kāi)一扇掛著(zhù)“南昌軌道交通集團有限公司(籌)”牌子的門(mén)。在那里，剛接到任命書(shū)的黃之猛董事長(cháng)告訴記者，南昌軌道交通集團有限公司(籌)主要承擔了四項職能，即融資、建設、營(yíng)運和管理，并將在前期做好新員工引進(jìn)、培訓等工作。

　　南昌搭上地鐵建設“9+1”快車(chē)

　　南昌市軌道辦負責人告訴記者，南昌市城市快速軌道交通籌劃起步于本世紀初。2007年，成立了南昌市快速軌道交通建設領(lǐng)導小組，并做了大量細致扎實(shí)的基礎性工作。今年7月中旬，經(jīng)國家發(fā)改委、國務(wù)院辦公廳同意，南昌市已被列為第二批軌道交通項目建設申報城市。

　　據該負責人介紹，目前全國已有兩批城市獲批建設地鐵，其中第一批為15個(gè)城市(北京、上海、廣州、深圳、長(cháng)春、大連、重慶、南京、武漢、杭州、成都、哈爾濱、西安、蘇州、青島)，第二批10個(gè)，南昌即在第二批。起初，第二批城市只有9個(gè)，南昌并未列入其中。由于2011年第七屆全國城市運動(dòng)會(huì )將在南昌召開(kāi)，國家發(fā)改委決定支持南昌建設城市地鐵，南昌由此成為該批次的第十個(gè)地鐵建設城市，搭上了“9+1”(長(cháng)沙、無(wú)錫、福州、東莞、寧波、濟南、廈門(mén)、常州、鄭州和南昌)快車(chē)。

　　“南昌地鐵已確定在2009年動(dòng)工，并爭取在明年上半年開(kāi)工建設�！蹦喜�市軌道辦負責人告訴記者。

　　【規劃】

　　過(guò)江軌道與紅谷隧道不重合

　　據介紹，我市現在規劃的地鐵線(xiàn)路有5條，分為近期規劃和遠期規劃。其中，近期規劃的1號、2號兩條線(xiàn)路已較為成熟，遠期規劃則還需要征集社會(huì )各界意見(jiàn)，進(jìn)行優(yōu)化。

　　1號、2號線(xiàn)總長(cháng)約50公里，總投資預計為200多億元，平均5至6億元每公里。據悉，地鐵建設資金將通過(guò)多方籌資，采取政府投資、市場(chǎng)運作等方式籌集。

　　同時(shí)，地鐵1號、2號線(xiàn)需要建設過(guò)江軌道，其具體位置預定在市政府一帶，與另一規劃中的紅谷隧道并不重合。

　　一期:兩條線(xiàn)路“十”字交叉

　　根據南昌市城市“西進(jìn)、東拓、南延、北控”總體發(fā)展規劃，南昌市2020年軌道交通規劃兩條“十”字形構架線(xiàn)路，1號、2號軌道線(xiàn)路總長(cháng)約50公里，平均每年修建4到5公里，將在2020年之前建成。

　　1號線(xiàn)：24.6公里，經(jīng)高速客運西站、紅谷南大道、豐和二路、紅谷四路、紅谷三路、疊山路、八一大道，至北京路；

　　2號線(xiàn)：25.1公里，經(jīng)蛟橋經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、鳳凰六路、豐和北大道、鳳凰一路、下正街、象山路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道，至蓮塘。

　　市軌道辦負責人告訴記者，這只是一個(gè)大概的走向，他們還將聽(tīng)取全市各界的意見(jiàn)和建議，將來(lái)有可能做一些調整和優(yōu)化。

　　遠期:2050年前規劃建5條線(xiàn)

　　記者又從有關(guān)人士那里了解到，南昌地鐵分兩期建設，除了明年開(kāi)工的1號、2號線(xiàn)外，我市地鐵的遠景規劃為5條線(xiàn)路，線(xiàn)路總長(cháng)約160公里，并留有20-50公里的彈性建設規模。其具體方案還有待于進(jìn)一步優(yōu)化設置。

　　據悉，我市將沿贛江，并向城市東南部、昌南拓展，城市北部的揚子洲地區、城南沿贛江向南、城東片區的東南部將是未來(lái)城市可能拓展的發(fā)展空間。遠期線(xiàn)網(wǎng)規劃將保證在這些方向的可拓展性，并保留一定的彈性線(xiàn)網(wǎng)規劃余地。

　　【意義】

　　城市交通擁堵將大大緩解

　　南昌市軌道辦相關(guān)負責人表示，地鐵是一種綠色、無(wú)公害的交通。建設地鐵對南昌城市建設和發(fā)展的積極作用，主要體現在三方面。首先，地鐵使交通從地面轉向地下，能有效解決城市交通擁堵問(wèn)題，緩解地面交通壓力。第二，由于軌道交通采用電力牽引，具有污染小、運量大、速度快等優(yōu)點(diǎn)，建設地鐵將有利于降低城市污染，促進(jìn)節能減排。另外，1號、2號線(xiàn)為“十”字交叉線(xiàn)路，將拉開(kāi)南昌城市框架，實(shí)現快速交通由城市中心區向郊區延伸，帶動(dòng)周邊衛星城鎮發(fā)展。

　　【說(shuō)法】

　　南昌將提前進(jìn)入軌道交通

　　-著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家李建德

　　我認為南昌市發(fā)展城市軌道交通的時(shí)機非常合適。從某種意義上說(shuō)，我們是提前進(jìn)入軌道交通的規劃和申報工作的。

　　提前進(jìn)入軌道交通時(shí)代有利于城市框架拉大，并保持交通通暢，避免造成城市建設的浪費。在南昌還不是太大、還不是十分擁堵時(shí)把市中心地鐵部分基本建成，能夠避免未來(lái)建設地鐵對現行交通造成過(guò)大的影響。

　　在城市擴展過(guò)程當中，城市擴展的走向并不會(huì )完全按照政府的設想來(lái)做，它有自身的客觀(guān)規律，我們按照這樣的客觀(guān)規律來(lái)做，必定會(huì )導致城市道路的改變。有了基礎的地下交通網(wǎng)絡(luò )，在城市擴展的時(shí)候我們就可以以這個(gè)網(wǎng)絡(luò )為基礎來(lái)進(jìn)行城市地面建設。同樣，我們也可以根據城市發(fā)展的實(shí)際格局，適當地調整軌道交通的規劃，使整個(gè)城市的交通始終保持通暢快捷。（來(lái)源： 南昌晚報）