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　　北京市公務(wù)車(chē)每周限行一天。除特殊公務(wù)用車(chē)外，各級行政機關(guān)、社會(huì )團體、事業(yè)單位和國企的公務(wù)車(chē)將按牌號尾數，從周一到周五分5組限行(9月14日《新京報》)。

　　奧運會(huì )期間的單雙號限行的效果促使不少人提議單雙號限行常態(tài)化。此次公務(wù)車(chē)每周限行一天的決定，可以看作是一種回應。不過(guò)，此舉能否達到預期目標，還需拭目以待。

　　事實(shí)上，許多事實(shí)已經(jīng)證明，公務(wù)車(chē)減少行駛時(shí)，并未影響到正常的工作。無(wú)論是在奧運會(huì )期間，還是在中非合作論壇期間，都可以得到證明。既然減少公務(wù)車(chē)沒(méi)有影響政府工作，為何不減少呢？公務(wù)車(chē)減少，可遠比限行效果好得多。不僅有利于環(huán)境好轉，更能節約大筆開(kāi)支，同時(shí)還能夠減少車(chē)輪腐敗�？烧嬲�推動(dòng)公務(wù)車(chē)改革的人，恰恰是享受公務(wù)車(chē)的人，誰(shuí)愿意將自己的“福利待遇”經(jīng)自己的手裁掉？

　　“公車(chē)限行”或許是公車(chē)改革的一個(gè)契機，不妨從現在起對所有公車(chē)進(jìn)行調查統計，看看限行之后工作有沒(méi)有受到影響，然后根據實(shí)際情況給各單位一定指標的公務(wù)車(chē)，并將這些指標在媒體上公布。同時(shí)，將所有公務(wù)車(chē)統一標志，接受公眾的監督。如此，公務(wù)車(chē)的腐敗就可能降到最低。

　　“公車(chē)限行”不過(guò)是有限的進(jìn)步，而且在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，也可能會(huì )流于形式。從“公車(chē)限行”到“公車(chē)限數”究竟還有多遠？說(shuō)不準。 (林衛萍)