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　　中國衛星海上測控部主任簡(jiǎn)仕龍22日在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，從中國衛星海上測控部承擔任務(wù)的全局看，神舟七號飛船海上測控有3大挑戰，即三大、三新、三多。

　　簡(jiǎn)仕龍說(shuō)，三大，即參試規模大、狀態(tài)變化大、實(shí)施難度大。中國衛星海上測控部5艘測量船同時(shí)參加任務(wù)，是中國航天遠洋測控史上規模最大的一次行動(dòng)，對計劃安排、組織指揮、技術(shù)準備、資源配置、保障條件等都提出了新的更高要求。

　　“這次神舟七號飛船技術(shù)狀態(tài)變化很大，新增和更改產(chǎn)品多達220余項，特別是首次搭乘3名航天員并實(shí)施出艙活動(dòng)，巨大的‘在軌出艙’風(fēng)險對海上測控通信技術(shù)能力提出了更高要求，同以前任務(wù)相比，實(shí)施難度更為艱巨�！焙�(jiǎn)仕龍說(shuō)。

　　“三新，即任務(wù)海域新、設備狀態(tài)新、參試人員新�！� 簡(jiǎn)仕龍說(shuō)。

　　簡(jiǎn)仕龍指出，為滿(mǎn)足出艙活動(dòng)海上測控任務(wù)需要，我們由以往的4船方案調整為5船方案，其中4艘船均布在太平洋，而且遠望五號、遠望六號的試驗海域均為新海域，處于太平洋北半球氣象海況復雜的中、高緯度海區。遠望三號船經(jīng)中修技術(shù)改造后首次參加飛船任務(wù)，2艘新測量船也是首次執行神舟任務(wù)，其中遠望三號、五號、六號船USB和遠望五號船脈沖雷達為新研制或改造后首次參加飛船任務(wù)，并且中心機使用新研制的海上測控軟件參試。從神六任務(wù)到神七任務(wù)間隔將近3年時(shí)間，整個(gè)測量船隊崗位人員調整變化較大，尤其是2艘新測量船技術(shù)隊伍普遍年輕，新崗位人員比例高，執行試驗任務(wù)的經(jīng)驗比較欠缺。

　　簡(jiǎn)仕龍說(shuō)，三多，即承擔關(guān)鍵任務(wù)多、氣象海況復雜因素多、設備單點(diǎn)失效環(huán)節多。

　　簡(jiǎn)仕龍指出，神七任務(wù)中，中國衛星海上測控部除承擔與以往飛船任務(wù)相同的太陽(yáng)帆板展開(kāi)、變軌、軌道維持、返回制動(dòng)等關(guān)鍵控制任務(wù)外，還要為航天員出艙前后軌道艙泄壓、復壓等事件提供測控支持并監視出艙活動(dòng)過(guò)程。

　　簡(jiǎn)仕龍說(shuō)，神七任務(wù)測量船任務(wù)海域、航線(xiàn)的氣象海況復雜，特別是任務(wù)實(shí)施時(shí)間安排在9月25日至30日，這個(gè)季節南半球咆哮西風(fēng)帶的惡劣海況將給遠望號船在南緯度地區執行任務(wù)增加風(fēng)險。遠望一號、二號船服役已近30年，超期服役和老化不穩定設備多、單點(diǎn)失效環(huán)節多，加之這次任務(wù)參試人員多、戰線(xiàn)長(cháng)，對人員指揮操作水平、身心素質(zhì)、應變能力，對設備穩定性、可靠性以及方案預案的完備性、可行性等都提出了更高的要求。(記者梅世雄)