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    備受矚目的神舟七號載人航天飛行任務(wù)實(shí)施在即，目前，神舟七號船、箭、塔組合體已順利垂直轉運至中國載人航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射架，整裝待發(fā)。 中新社發(fā) 楊志遠 攝

　　雖然都叫“長(cháng)征二號F型運載火箭”，但與發(fā)射神六的那枚相比，擔負神舟七號飛船發(fā)射任務(wù)的這枚火箭做了36項技術(shù)改動(dòng)，其中的兩個(gè)技術(shù)攻關(guān)尤其值得關(guān)注。載人航天工程運載火箭系統的副總設計師張智就這兩大亮點(diǎn)向記者做了詳細解釋。

　　“這兩處改動(dòng)可以用兩個(gè)詞來(lái)概括，一個(gè)是‘加氣囊’，一個(gè)是‘鋁改鋼’�！睆堉钦f(shuō)。

　　所謂“氣囊”，其實(shí)是在火箭助推器內新安裝的一套“變能蓄壓器”。這一改動(dòng)，是為了進(jìn)一步解決火箭上升過(guò)程中的共振問(wèn)題。

　　神舟五號航天員楊利偉凱旋后，曾透露出這樣一個(gè)信息：在火箭升空110秒時(shí)，他感受到強烈的振動(dòng)，這種現象大約持續了20秒——火箭發(fā)射時(shí)必然會(huì )有振動(dòng)，但如果航天員感到強烈不適，則說(shuō)明產(chǎn)生了共振現象，把正常的振動(dòng)放大了。

　　神舟六號成功消除了大部分共振現象，但問(wèn)題還沒(méi)有完全解決。

　　“雖然神六的兩位航天員沒(méi)有感到有特別的不適，但我們事后分析遙測數據，發(fā)現火箭起飛126秒后還是出現了逐漸增大的振動(dòng)。如果這個(gè)問(wèn)題不解決，神七上的航天員還有可能產(chǎn)生像楊利偉那樣的感覺(jué)�！睆堉钦f(shuō)。

　　這次的共振發(fā)生在助推器上，研制人員決定用安裝蓄壓器的方法來(lái)降低振動(dòng)頻率。

　　“你在水壺里放一個(gè)氣球，壺里水振動(dòng)的頻率就會(huì )低很多，蓄壓器利用的就是這個(gè)原理，它像一個(gè)大氣囊，能夠把助推器里液體的共振給‘吸’掉�！�

　　而火箭在不同的飛行階段，助推器振動(dòng)的頻率是不一樣的，蓄壓器“吸振”的能力必須隨助推器振動(dòng)頻率的變化而變化。這樣，技術(shù)人員就想出了安裝“變能蓄壓器”的招數。

　　“變能蓄壓器”其實(shí)是兩個(gè)容積約1.2升的金屬膜盒，就像在助推器的管腔里放了兩個(gè)氣囊�；鸺�上升的前72秒，一個(gè)“氣囊”工作，從第72秒開(kāi)始，兩個(gè)“氣囊”連通共同工作，進(jìn)一步降低振動(dòng)頻率。

　　“這道理聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但蓄壓器容積多大？安裝在什么位置？從第幾秒開(kāi)始工作？這都需要大量的分析測試�！睆堉钦f(shuō)，他們列出了一個(gè)超級復雜的微分方程組，僅未知數就有126個(gè)。

　　經(jīng)過(guò)反復的試驗測試，變能蓄壓器“吸振”的效果非常出色�！吧衿吆教靻T乘坐火箭時(shí)感覺(jué)會(huì )更舒適�！睆堉钦f(shuō)。

　　火箭的第二個(gè)亮點(diǎn)是“鋁改鋼”，就是將二級增壓管路的材質(zhì)由鋁合金換成了不銹鋼，目的是解決這一部位在高溫環(huán)境下漏氣的問(wèn)題。

　　“‘神六’成功發(fā)射后，我們觀(guān)察遙測數據，發(fā)現火箭飛行第415秒時(shí)，二級軌艙的溫度傳感器、熱流傳感器指數有輕微的下降�！睆堉钦f(shuō)。

　　當時(shí)發(fā)動(dòng)機工作得好好的，熱源沒(méi)有消失，為什么溫度會(huì )下降呢？張智他們沒(méi)有忽略這個(gè)細小的疑點(diǎn)，做了大量檢測和細致的對比實(shí)驗，最后找到是二級增壓管路發(fā)生了漏氣。

　　漏氣點(diǎn)在哪里？管路沒(méi)有缺損，密封圈也十分嚴密，研制人員最后得出結論，是制作二級增壓管路的鋁合金耐受不住火箭飛行時(shí)的高溫而輕微漏氣。于是，他們就用耐高溫的不銹鋼替代了鋁合金。

　　這么一改，整個(gè)裝置的重量增加了18公斤，也就是說(shuō)，火箭的運載能力減少了18公斤�！坝�18公斤來(lái)?yè)Q火箭的可靠性，我們覺(jué)得還是值得的�！睆堉钦f(shuō)。

　　張智介紹，“神七”任務(wù)是長(cháng)征火箭“鋁改鋼”后的第一次飛行，今后，長(cháng)征系列的其他運載火箭也會(huì )沿用這一創(chuàng )新性的修改。(記者張汨汨、李宣良）