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　　載人航天工程火箭系統總指揮荊木春在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，擔負神舟七號飛船發(fā)射任務(wù)的長(cháng)征二號F型火箭，在發(fā)射前的評估測試中，可靠性評估值達到了0.98。這說(shuō)明長(cháng)二F火箭的可靠性水平有了進(jìn)一步提高。

　　荊木春介紹，載人航天工程在立項研制時(shí)，要求火箭的可靠性指標要達到0.97，安全性指標要達到0.997。作為中國火箭家族中最重、最長(cháng)的成員，長(cháng)二F火箭同時(shí)也是中國航天史上技術(shù)最復雜、可靠性安全性指標最高的火箭。

　　用通俗的話(huà)講，0.97的可靠性，就是100次發(fā)射里只有3次火箭可能出現問(wèn)題；0.997的安全性，是指火箭出現1000次問(wèn)題里，可能有3次會(huì )危及航天員的生命安全。

　　每一發(fā)火箭飛行前，技術(shù)人員都要對全箭進(jìn)行定量評估�！皳�負‘神七’任務(wù)的這枚長(cháng)征二號F型火箭，可靠性評估值達到了0.9807，比0.97的要求提高了0.01還多，也就是說(shuō)100次發(fā)射中，火箭可能出現問(wèn)題的幾率不超過(guò)2次�！鼻G木春說(shuō)。

　　“3年來(lái)，通過(guò)‘神六’發(fā)射，通過(guò)自身復查，通過(guò)其他型號火箭的相關(guān)經(jīng)驗，我們發(fā)現了一些原來(lái)設計中沒(méi)有認識到的問(wèn)題，對新一發(fā)長(cháng)二F火箭做了36項改進(jìn)。同時(shí)，隨著(zhù)發(fā)射次數的增多，飛行參數也積累得越來(lái)越多，可靠性指標評定的結果也會(huì )得到相應的提高�！被鸺�系統副總設計師宋征宇說(shuō)。

　　一直以來(lái)，火箭對可靠性的設計要求都是所有航天系統中最高的。

　　“其他飛行器，比如衛星，飛行時(shí)如果發(fā)生故障，有一定的時(shí)間來(lái)進(jìn)行調整，地面人員也可以人工參與。但火箭不行，它的實(shí)時(shí)性要求非常高，一旦發(fā)生故障，必須在幾百毫秒內實(shí)施故障隔離，進(jìn)行系統重組�！彼握饔钫f(shuō)。

　　而發(fā)射載人飛船的火箭又比載物火箭的可靠性要求更高。

　　“所以，我們專(zhuān)門(mén)為火箭研制了故障檢測處理系統和逃逸系統�！彼握饔钫f(shuō)，火箭能夠自檢測、自診斷，如果發(fā)生故障，逃逸系統會(huì )自動(dòng)帶飛船離開(kāi)箭體，從而保障航天員的安全。

　　長(cháng)征二號F型火箭還研制了全冗余的控制系統，實(shí)現“雙備份、雙保險”，其中多項技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。

　　長(cháng)征二號F型火箭目前的發(fā)射成功率是100%。(記者張汨汨、李宣良）