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　　航天科技集團公司運載火箭技術(shù)研究院火箭總裝車(chē)間。南原仁攝

　　長(cháng)征二號F型火箭內部裝有數百?lài)嵉囊后w燃料，萬(wàn)一火箭出現故障，航天員如何逃生呢？運載火箭系統總指揮劉宇說(shuō)，長(cháng)征二號F型火箭為航天員提供了3種應急救生模式：低空逃逸、高空逃逸和船箭應急分離。

　　低空逃逸是指起飛前15分鐘到起飛后120秒，即火箭拋逃逸塔前。其中包括在發(fā)射臺上的逃逸。

　　上升段是飛船發(fā)生故障概率最高的時(shí)段之一。這一階段，如果火箭故障檢測系統發(fā)現了有危及航天員生命的隱患，則要求逃逸塔的發(fā)動(dòng)機立即點(diǎn)火工作，使逃逸塔與火箭分離，帶著(zhù)飛船快速離開(kāi)推進(jìn)艙—飛船推進(jìn)艙將被留在火箭上。然后，另一臺發(fā)動(dòng)機工作，使飛船偏離火箭軌道。

　　這兩個(gè)動(dòng)作完成后，飛船離火箭這個(gè)危險源的垂直與水平距離均約1.2公里，即使裝滿(mǎn)推進(jìn)劑的火箭爆炸，這也是安全距離。

　　緊接著(zhù)，還會(huì )有2臺發(fā)動(dòng)機工作，使逃逸塔和軌道艙偏航，為載著(zhù)航天員的返回艙讓路。此時(shí)，返回艙可以打開(kāi)減速傘，按著(zhù)陸流程著(zhù)陸。

　　逃逸塔只負責火箭進(jìn)入發(fā)射狀態(tài)到飛行120秒這段時(shí)間的應急救生�；鸺�飛行120秒后，它將自動(dòng)與飛船分離，以比火箭更快的速度上升，達到一定安全距離后，3號發(fā)動(dòng)機工作，使之偏離飛船上升軌道，完成使命。

　　劉宇說(shuō)，在飛行120秒到200秒之間，即火箭拋逃逸塔后，飛船整流罩就開(kāi)始擔任應急救生任務(wù)，實(shí)施高空逃逸即“無(wú)塔逃逸”，由4個(gè)高空逃逸發(fā)動(dòng)機和2個(gè)高空分離發(fā)動(dòng)機為整流罩提供動(dòng)力從而帶飛船離開(kāi)箭體。

　　整流罩位于船箭組合體頂端�；鸺�升空前，整流罩在地面保護飛船或衛星，保證飛船或衛星對溫度、濕度、潔凈度的要求；火箭升空穿過(guò)大氣層時(shí)，整流罩可以使飛船或衛星免受氣動(dòng)力和氣動(dòng)熱影響以至損傷。整流罩的另一功能就是為航天員提供80秒鐘的救生值勤。運載火箭飛出大氣層后，整流罩將沿箭體縱向分成兩瓣并被拋開(kāi)，完成它的使命。

　　整流罩分離后到飛船與火箭分離前，如果發(fā)生故障，飛船將和火箭應急分離，利用自身的發(fā)動(dòng)機進(jìn)入軌道。

　　飛船成功逃逸后，將降落在內蒙古巴丹吉林沙漠到青島一線(xiàn)的陸地范圍及其延長(cháng)線(xiàn)的海域上。這條長(cháng)1860公里、寬100公里的救生帶，每個(gè)區域都分布著(zhù)2架直升機、搜救車(chē)輛和專(zhuān)門(mén)的應急搜救隊伍。