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    9月24日下午，神舟七號載人航天飛行任務(wù)總指揮部在中國酒泉衛星發(fā)射中心舉行“神七”任務(wù)實(shí)施新聞發(fā)布會(huì )宣布，中國將于9月25日21：07至22：27擇機發(fā)射神舟七號載人飛船，3名航天員組成乘組執行飛行任務(wù)，實(shí)施中國航天員首次空間出艙活動(dòng)。 中新社發(fā) 孫自法 攝

　　中新網(wǎng)9月24日電 24日下午，“神舟七號”載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會(huì )在酒泉衛星發(fā)射中心舉行。據中國載人航天工程新聞發(fā)言人王兆耀介紹，“神舟七號”飛行任務(wù)和神舟五號、神舟六號相比，有五大新特點(diǎn)。

　　王兆耀說(shuō)，神七和前兩次載人航天飛行任務(wù)相比，無(wú)論是在飛行產(chǎn)品的研制，還是在任務(wù)的組織實(shí)施，都有不少新的特點(diǎn)，其挑戰性是前所未有的，主要表現在這么幾個(gè)方面：

　　一是技術(shù)跨度大，航天員由艙內活動(dòng)轉向艙外活動(dòng)，這是載人航天技術(shù)的一個(gè)重大跨越。 唯一實(shí)現出艙活動(dòng)必須突破飛船其他艙的吸附壓，載人航天服的微機電，航天出艙活動(dòng)的地面模擬訓練的一系列關(guān)鍵技術(shù)，需要完成艙外航天服等的研制。在只進(jìn)行了兩次載人航天飛行之后，就實(shí)施航天出艙活動(dòng)，這在技術(shù)上的跨度是很大的。

　　二是任務(wù)風(fēng)險大。這次任務(wù)除了存在發(fā)射和回收這兩個(gè)風(fēng)險高度的出艙外，還增加了航天員出艙這個(gè)高風(fēng)險的時(shí)段。 主要表現是航天員的出艙活動(dòng)的順序很難在地面進(jìn)行完全全過(guò)程的真實(shí)的模擬訓練。部分新研產(chǎn)品和新技術(shù)是首次進(jìn)行飛行驗證。 此外，這一次也是神舟飛船第一次載三個(gè)人的滿(mǎn)負荷的飛行，這些都增加了飛行任務(wù)的風(fēng)險。

　　三是航天員自主工作能力強。這次飛行任務(wù)當中，航天員要在軌對艙外服務(wù)進(jìn)行組裝測試。在失重環(huán)境中操作時(shí)間長(cháng)，強度大，自主性強，這個(gè)與前兩次載人航天飛行任務(wù)當中航天員的操作相比有質(zhì)的差別。因此可以說(shuō)航天員的操作質(zhì)量直接關(guān)系到這次的任務(wù)成敗。

　　四是實(shí)施難度大。為了滿(mǎn)足航天員出艙活動(dòng)的要求，飛行產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了較大的變化，飛船進(jìn)行了227項的變化，火箭進(jìn)行了36項。必須確保艙外航天服和飛船其擦藏的安全可靠，航天員的各項操作要準確無(wú)誤，測控通信要連續地穩定，飛行控制要及時(shí)準確。這些對航天員的素質(zhì)，對飛行產(chǎn)品，對地面支持保和飛行任務(wù)的組織指揮控制，都提出了更高的要求。

　　五是參試系統龐大。這次任務(wù)應該說(shuō)是中國歷次載人航天飛行任務(wù)當中規模最龐大的一次，為了保證航天員的出艙活動(dòng)階段的測控的連續，增加了測控船和境外地面測控站。并首次進(jìn)行了中計飛行的數據傳輸實(shí)驗，構成了陸�？仗斓牧Ⅲw參試體系。飛船測控和航天員的搜救就動(dòng)用了9艘船舶，30多架飛機。