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    9月24日下午，神舟七號載人航天飛行任務(wù)總指揮部在中國酒泉衛星發(fā)射中心舉行“神七”任務(wù)實(shí)施新聞發(fā)布會(huì )宣布，中國將于9月25日21：07至22：27擇機發(fā)射神舟七號載人飛船，3名航天員組成乘組執行飛行任務(wù)，實(shí)施中國航天員首次空間出艙活動(dòng)。 中新社發(fā) 孫自法 攝

　　中國神舟系列飛船的每一次飛天，都會(huì )帶給人們新的驚喜。即將開(kāi)始的神舟七號載人飛行任務(wù)，有哪些值得關(guān)注的看點(diǎn)？

　　看點(diǎn)一：火箭——更舒適、更安全

　　火箭是航天員“登天的階梯”。我國自行研制的長(cháng)征二號F型火箭，已經(jīng)成功將6艘神舟飛船送上太空。這次發(fā)射神舟七號飛船的火箭，進(jìn)行了兩大技術(shù)攻關(guān)，解決了“8Hz”問(wèn)題和“415秒”問(wèn)題，火箭的可靠性和舒適性進(jìn)一步提高。

　　解說(shuō)(火箭系統總設計師荊木春)：楊利偉搭乘神舟五號升空時(shí)，火箭曾經(jīng)出現了頻率約為8Hz的縱向單頻振動(dòng)，使航天員感覺(jué)不太舒適。針對這一現象，火箭系統科技人員開(kāi)展了穩定性分析方法研究和振動(dòng)抑制設計工作，徹底解決了這一問(wèn)題。

　　在發(fā)射神舟六號飛船時(shí)，火箭飛行至415秒附近時(shí)出現異�，F象，一些參數出現較大幅度跳變或趨勢轉折�？萍既藛T經(jīng)過(guò)攻關(guān)，找到了這一異�，F象出現的原因，將火箭二級增壓管路由鋁合金管更換為鋼管，進(jìn)一步提高了火箭的可靠性。

　　看點(diǎn)二：飛船——返回艙“變身”氣閘艙

　　航天員出艙活動(dòng)，需要飛船具備像船閘一樣的過(guò)渡功能，在航天員出艙和進(jìn)艙時(shí)起到壓力調節的作用。因此，科研人員把神舟六號飛船的軌道艙改建成了既能讓航天員生活、又能當氣閘艙使用的兩用艙。這種一物多用、投入少效益高的特點(diǎn)，是中國航天的特色，也是對中國航天人想像力、創(chuàng )造力的巨大考驗。

　　解說(shuō)(飛船系統總設計師張柏楠)：氣閘艙通過(guò)泄壓和復壓過(guò)程實(shí)現空間環(huán)境和飛船載人環(huán)境的過(guò)渡，并為航天服提供氣、電、液等支持保障。

　　要把軌道艙改進(jìn)成為氣閘艙，需要兩個(gè)必備條件：一是密封；二是要有泄復壓功能。如果說(shuō)艙體的密封是成熟技術(shù)的繼承，泄壓和復壓則是全新的功能。作為航天員出艙前的“準備活動(dòng)”和返回飛船后的“收尾行動(dòng)”，泄復壓是通過(guò)一套由閥門(mén)、管道等零部件組成的裝置和一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程實(shí)現的。

　　神七飛船的內部設計更加人性化。從外觀(guān)上看，由于軌道艙在這次任務(wù)中沒(méi)有留軌功能，取消了軌道艙外面的太陽(yáng)能帆板和相應的發(fā)動(dòng)機。飛船原來(lái)的兩對“翅膀”，現在只剩下了一對。

　　看點(diǎn)三：乘組——從一人、二人到三人

　　神舟五號搭載楊利偉在太空飛行了1天，神舟六號搭載費俊龍、聶海勝在太空飛行了5天，而這次神舟七號將搭載3名航天員在太空飛行3至5天。

　　解說(shuō)(航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣)：神舟七號飛船將首次實(shí)現滿(mǎn)負荷狀態(tài)下的考核。與神舟六號飛船相比，在多增加一人的情況下，飛船要提供滿(mǎn)足多增加一人的座椅、食品、飲用水、環(huán)境控制功能等多種資源支持。

　　這次飛行任務(wù)，要求航天員操作主動(dòng)大于被動(dòng)，自主性很強。神五航天員只是跟地面通話(huà)，神六只進(jìn)行穿艙，而這次航天員要進(jìn)行航天服的拆包、組裝、測試、穿脫等操作，并出艙取實(shí)驗材料、進(jìn)行太空行走。航天員的心理素質(zhì)，是出艙活動(dòng)成敗的關(guān)鍵之一。

　　看點(diǎn)四：出艙——把中國人的足跡留在太空

　　執行神五、神六航天飛行任務(wù)的航天員，全都在艙內活動(dòng)。開(kāi)展出艙活動(dòng)，是神舟七號飛行任務(wù)中最為重要的一項內容。這一活動(dòng)將首次真正把中國人的足跡留在太空。

　　解說(shuō)(載人航天工程總設計師周建平)：出艙活動(dòng)本身是載人航天的基本技術(shù)之一。人在太空可以發(fā)揮自動(dòng)化機器無(wú)法替代的作用，而出艙活動(dòng)是人在太空中有效工作的一個(gè)重要條件。如果能夠突破出艙的技術(shù)，航天員就可以在飛行器外從事組裝、維修等科學(xué)實(shí)驗工作。

　　出艙活動(dòng)取得突破，就將完成我國載人航天三步走戰略中第二步工作的一項重要內容。再進(jìn)一步，我國將完成交會(huì )對接任務(wù)，掌握了發(fā)射入軌、安全返回、在軌工作、出艙活動(dòng)、交會(huì )對接等技術(shù)，就可以從事更大規模的、持續的載人航天活動(dòng)。

　　看點(diǎn)五：艙外航天服——航天員的“生命盾牌”

　　航天員出艙活動(dòng)能否順利完成，艙外航天服是關(guān)鍵。在神五、神六飛行任務(wù)中，航天員只穿著(zhù)艙內航天服。這次任務(wù)中，我國研制的艙外航天服將首次公開(kāi)亮相。

　　解說(shuō)(航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣)：艙外航天服也叫出艙活動(dòng)裝置，是世界上結構最復雜、技術(shù)最先進(jìn)、價(jià)格最昂貴的“服裝”。它既要能夠保護航天員免遭宇宙空間環(huán)境的傷害，又要與載人飛船實(shí)現同樣的功能，為航天員提供生命保障和功效保障支持，因此被形象地稱(chēng)為航天員的“生命盾牌”。

　　航天器研制的正常周期是10年，而中國人研制出自己的艙外航天服，只用了不到4年。作為中國完全自主知識產(chǎn)權的“飛天”艙外服，服裝的整體設計和各部件的設計、組裝都是由我們獨立完成的，在關(guān)節與手套的設計、醫監遙測設備的數字傳輸和電子顯示等方面，都具有鮮明的中國特色。

　　這套服裝造價(jià)約3000萬(wàn)人民幣。身高160厘米至180厘米的人，都能通過(guò)調節服裝大小穿著(zhù)。

　　看點(diǎn)六：在軌試驗——最大限度提升任務(wù)效益

　　這次飛行任務(wù)將在軌進(jìn)行一系列科學(xué)試驗，最大限度地提升載人航天飛行的效益。

　　解說(shuō)(空間應用系統總設計師顧逸東)：神舟七號飛船將進(jìn)行我國第一次中繼衛星用戶(hù)終端試驗。試驗成功后將大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。

　　這次飛行任務(wù)還將進(jìn)行固體潤滑材料的在軌試驗，將中國科學(xué)院提供的固體潤滑材料在外太空暴露后，由航天員在出艙行走時(shí)進(jìn)行回收。

　　神舟七號飛行任務(wù)還將完成伴隨衛星的在軌試驗。

　　看點(diǎn)七：著(zhù)陸場(chǎng)——搜救方式新變化

　　對航天員和返回艙進(jìn)行及時(shí)搜救，是確保航天員安全和任務(wù)完成的重要環(huán)節。神五、神六的返回搜救，都是采取空中搜救為主、地面搜救為輔的方式進(jìn)行。神七任務(wù)中，為提高應急搜救效率，搜救模式轉變?yōu)榭罩芯戎魏教靻T、地面處置返回艙。

　　解說(shuō)(著(zhù)陸場(chǎng)系統總指揮隋起勝)：搜救指揮機構從地面轉到了空中。搜救的組織指揮、搜救人員的輸送、航天員的轉運和醫監醫保，將全部在直升機上進(jìn)行，地面車(chē)輛的使用數量將大大減少，這也可以更大限度地保護內蒙古草原的生態(tài)環(huán)境。(記者徐壯志、李宣良、白瑞雪 ）