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    2008年9月24日下午，神舟七號航天員與記者見(jiàn)面會(huì )在酒泉衛星發(fā)射中心舉行。航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬組成飛行乘組，將執行“神舟七號”載人航天飛行任務(wù)。圖為在會(huì )上，三位航天員起立敬軍禮，他們對完成祖國交給的神圣使命滿(mǎn)懷信心。 中新社發(fā) 黃增光 攝

　　昨天，中國載人航天工程副總指揮馬興瑞在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，技術(shù)人員設計了多項措施保障航天員安全，如在軌飛行出現問(wèn)題，最快可4小時(shí)返回地面。

　　據馬興瑞介紹，神舟七號飛船共設計了分為四個(gè)階段的正常出艙程序，設計了七個(gè)關(guān)鍵事件點(diǎn)以保證這些事件點(diǎn)全部都在地面測控范圍內。飛船還設計了四個(gè)應急處理程序和30個(gè)出艙故障預案設計。

　　此外，神舟七號飛船飛行全過(guò)程中，還考慮了185種故障模式的對策和預案，在上升段發(fā)生重大故障時(shí)，運載火箭的逃逸系統和飛船可將返回艙帶離危險區；在軌飛行期間發(fā)生重大故障時(shí)，飛船可提前返回，最快可在4小時(shí)內返回地面。

　　馬興瑞稱(chēng)，出艙程序的設計是保障航天員完成行走的重要環(huán)節。之所以設計四個(gè)階段的正常出艙程序，并設計七個(gè)關(guān)鍵事件點(diǎn)且都在地面測控范圍以?xún)�，是由于艙外的環(huán)境比艙內環(huán)境要復雜得多，同時(shí)保證航天員能夠順利完成出艙程序。

　　除此之外，飛船總體系統還設計了4個(gè)應急處理程序和30個(gè)出艙故障預案，確保航天員的生命安全以及飛船安全返回。(記者劉薇)

　　-釋疑

　　晚上發(fā)射意在白天出艙

　　此次神七飛天，航天員將進(jìn)行30分鐘的出艙作業(yè)。為保證航天員艙外行走在連續的測控波段范圍內，同時(shí)還要在光照條件下以便于圖像傳輸，研制人員特意將神舟七號飛船設計在晚上發(fā)射，航天員在白天出艙行走，飛船在白天返回。這樣設計發(fā)射時(shí)間，可使航天員出艙時(shí)間在陽(yáng)照區，航天員出艙進(jìn)行太空行走的活動(dòng)都會(huì )被觀(guān)察得一清二楚；飛船白天返回，不僅便于對航天員的搜救，也便于飛船回收試驗隊及時(shí)對返回艙進(jìn)行快速處置。