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　　穿越生死之門(mén)

　　開(kāi)關(guān)艙門(mén)這項看似簡(jiǎn)單的活動(dòng)步驟卻多達幾十項

　　航天員進(jìn)行太空行走時(shí)，最麻煩的事要算進(jìn)出氣閘艙了。一般沒(méi)有兩三個(gè)小時(shí)，根本沒(méi)法通過(guò)，即便只是出去幾分鐘。那么，氣閘艙有什么用呢？

　　氣閘艙又叫氣壓過(guò)渡艙，它像一道位于飛船與太空之間的閘門(mén)，既可阻斷兩邊氣體的自由流通，又可讓航天員進(jìn)出。

　　航天員出艙時(shí)必須要打開(kāi)艙門(mén)，如果艙門(mén)直接面對太空，兩邊巨大的壓力差，不僅會(huì )使艙內的空氣立刻泄漏掉，而且還會(huì )讓航天員像炮彈一樣沖出去，非常危險。

　　龐之浩說(shuō)，目前經(jīng)常執行太空行走任務(wù)的國際空間站和航天飛機，均設置有專(zhuān)用的氣閘艙。據《中國新聞周刊》了解，神舟七號的氣閘艙并不是專(zhuān)門(mén)添加的，而由此前的軌道艙改造而成，改造后的軌道艙有兩扇艙門(mén)，內側的與返回艙相連，外側的通向太空。

　　神舟七號航天員出艙時(shí)，兩名航天員首先由返回艙進(jìn)入氣閘艙，然后關(guān)閉氣閘艙內側的艙門(mén)，接著(zhù)在氣閘艙內穿好艙外航天服；給氣閘艙逐步泄壓，并吸氧排氮；直至真空狀態(tài)——與太空中一致；最后，再打開(kāi)氣閘外側的艙門(mén)，一名航天員出艙，進(jìn)行太空行走，另一名航天員則留在氣閘艙內協(xié)助。

　　返回時(shí)，則正好相反。整個(gè)過(guò)程如同船舶通過(guò)江河上的水閘。

　　氣閘艙的另一個(gè)作用是航天員在出艙前，要坐在這里吸一兩個(gè)小時(shí)的純氧。這主要是為了預防減壓病。

　　艙外航天服盡管可以提供適當的大氣壓力，保障航天員的生命和工作需要，但如果壓力過(guò)大，會(huì )使航天服僵硬，穿上后行動(dòng)不便。因此，艙外航天服內的壓力要比身體承受的正常壓力低很多。

　　壓力降低后，原來(lái)溶于人體組織和體液中的氮氣就會(huì )析出，形成氣泡(氣體在液體中的溶解度隨著(zhù)壓力的降低而減少)。這些氣泡如果出現在皮膚，會(huì )像螞蟻爬一樣，瘙癢難忍；如在關(guān)節及其周?chē)�組織，會(huì )引起關(guān)節疼痛；如在肺小動(dòng)脈或肺毛細血管，會(huì )引起咳嗽、呼吸困難；如在神經(jīng)系統或血管內，則會(huì )導致死亡。這就是減壓病。

　　因此，航天員在進(jìn)行出艙活動(dòng)時(shí)，必須吸足一兩個(gè)小時(shí)的純氧，把體內氮氣的含量降到最低。

　　在太空飛行中，飛船的艙門(mén)被稱(chēng)為“生死之門(mén)”。如果關(guān)閉不牢，就有可能導致船毀人亡，歷史上曾有過(guò)教訓。因此，開(kāi)關(guān)艙門(mén)對于神舟七號而言也是一個(gè)生死考驗。

　　搭載神舟六號的航天員費俊龍曾介紹說(shuō)，開(kāi)關(guān)艙門(mén)這項看似簡(jiǎn)單的活動(dòng)步驟卻多達幾十項。據了解，神舟七號的艙門(mén)已做過(guò)數百次試驗，3名航天員也進(jìn)行了訓練，都可獨立完成開(kāi)關(guān)艙門(mén)的操作。

　　事實(shí)上，在進(jìn)行太空行走的過(guò)程中，操作的步驟和程序極其重要�！吧衿摺鄙系呐撻T(mén)密閉快速自動(dòng)檢測裝置，也能隨時(shí)監控艙門(mén)密閉狀況。

　　為什么要冒著(zhù)生命危險“步”入太空

　　中國發(fā)射神舟七號進(jìn)行太空行走的最終目的，正是為建造自己的永久性空間站做準備

　　自從40多年前列昂諾夫走出飛船的那一刻起，人類(lèi)迄今已進(jìn)行100多次太空行走。

　　作為中國載人航天工程第二階段的首次飛行，神舟七號此次升空的主要任務(wù)有三項：航天員出艙活動(dòng)(即太空行走)、進(jìn)行空間材料科學(xué)實(shí)驗和釋放伴飛小衛星。

　　中國載人航天工程分三個(gè)階段，即第一階段將航天員送入太空并安全返回；第二階段完成出艙活動(dòng)、空間交會(huì )對接試驗，發(fā)射空間實(shí)驗室；第三階段建造永久性空間站。

　　我們?yōu)槭裁匆�冒�?zhù)生命危險步入太空呢？

　　事實(shí)上，在載人航天初期，人類(lèi)自身對這個(gè)問(wèn)題也不甚清楚。最大的初衷或許只是為了證明人類(lèi)能夠在宇宙真空中生存和工作。

　　20世紀70年代后期，隨著(zhù)蘇聯(lián)“禮炮號”“和平號”空間站的建成和美國航天飛機的使用。太空行走開(kāi)始用于空間維修、布設衛星和進(jìn)行空間試驗。

　　尤其是搭載航天飛機的航天員，經(jīng)常執行“放”衛星和“抓”衛星的任務(wù)。他們將有問(wèn)題的衛星帶回來(lái)，維修后再送回去。比如耗資25億美元的“哈勃”望遠鏡，自1990年送入太空，一直故障不斷，多虧了航天員出艙維修，才得以工作至今。

　　自從國際空間站計劃實(shí)施后，太空行走又找到了新的用武之地——組裝、對接這個(gè)龐大的空中城堡。今天，各國已經(jīng)認識到，離開(kāi)太空行走，空間站就無(wú)從建起。此次，中國發(fā)射神舟七號進(jìn)行太空行走的最終目的，也正是為建造自己的永久性空間站做準備。

　　也有人批評說(shuō)，完全可以讓成本低廉又干得不錯的機器人替代人類(lèi)進(jìn)行太空行走，為什么一定要提心吊膽地讓人去冒險呢？

　　載人航天飛行的支持者爭辯道，只有人類(lèi)才具有柔韌的身體協(xié)調能力和靈活的頭腦，能搞從太空行走中獲得最大的收獲。

　　最有說(shuō)服力的論據,可能仍然是最初的動(dòng)因——太空探索,歸根結底是人類(lèi)的夢(mèng)想。 ★