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    北京時(shí)間2008年9月25日21時(shí)10分許，中國“神舟七號”載人飛船成功發(fā)射升空。 中新社發(fā) 黃增光 攝

　　希望航天員穿中國航天服出艙

　　戚發(fā)軔稱(chēng)，神舟七號飛船較之前的“神五”、“神六”有很多改進(jìn)，一是研制了一個(gè)氣閘艙，人要出去，外面是真空，里面是一個(gè)大氣壓，必須有一個(gè)過(guò)度，把防護艙打開(kāi)之前，一定要保證兩個(gè)艙之間的壓力相通。氣閘艙不僅是一個(gè)空間，還有卸壓和復壓的功能；第二大的變化是，“神七”的艙門(mén)比“神五”、“神六”的艙門(mén)要大，艙門(mén)直徑有850毫米。

　　對于媒體近日來(lái)有關(guān)航天員“太空漫步”、“太空行走”等說(shuō)法，戚發(fā)軔認為都不確切。他說(shuō)：“應該叫出艙活動(dòng)，因為太空中沒(méi)有地，不能走。我們是在艙外搞了一些扶手，航天員實(shí)際上是拿兩只手來(lái)走�！�

　　此次“神七”宇航員出艙時(shí)，一人穿中國制造的航天服，另一人穿俄羅斯生產(chǎn)的，對此，戚老真情地說(shuō)：“對于每一位中國人來(lái)說(shuō)，我們都希望我們的航天員能穿我們自己生產(chǎn)的宇航服出艙活動(dòng)�！�

　　中國航天員適應能力最強

　　戚發(fā)軔向記者透露，在飛船飛行到第39圈的時(shí)候，“神七”的一名宇航員就要出艙。對此，他自豪地說(shuō)：“我們中國人的適應空間的能力很強，按照國外的慣例，一般一個(gè)人上去之后72小時(shí)才能適應環(huán)境。而咱們比他們時(shí)間要短得多。楊利偉去了之后一天就適應了，他落地之后，自已進(jìn)行了斷傘和打開(kāi)艙門(mén)的動(dòng)作，證明他很快就適應了太空環(huán)境�！�

　　中國飛船可以送普通人上天

　　此前，有專(zhuān)家稱(chēng)：中國目前的飛船狀況尚不能把普通人送上太空。對此，戚發(fā)軔肯定地說(shuō)：“中國飛船完全可以把普通人送上太空！”

　　“我們現在用發(fā)飛船是世界上最大的�！逼莅l(fā)軔自豪地說(shuō)，中國的飛船環(huán)境和美國的一樣，中國飛船的環(huán)境完全符合醫學(xué)標準，這個(gè)標準是醫生、醫學(xué)家制定的，過(guò)載，噪聲，溫度、濕度都是符合要求。在不遠的將來(lái)，我國的科學(xué)家都要進(jìn)去，在太空進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗。

　　對于普通老百姓何時(shí)能夠實(shí)現遨游太空的問(wèn)題，戚老稱(chēng)，“目前還沒(méi)有時(shí)間表”。他笑著(zhù)說(shuō)：“目前，我們培訓的14名宇航員中，還有很多人沒(méi)有上去，普通老百姓肯定沒(méi)有機會(huì )了！”

　　人物介紹：

　　戚發(fā)軔：我國著(zhù)名的空間技術(shù)專(zhuān)家，遼寧省瓦房店市人。1957年從北京航空學(xué)院飛機系畢業(yè)后，被分配到中國運載火箭技術(shù)研究院工作。1976年調入中國空間技術(shù)研究院從事衛星和飛船的研制，同時(shí)擔任過(guò)多個(gè)衛星型號和飛船的總設計師�，F任中國空間技術(shù)研究院技術(shù)顧問(wèn)，國際空間研究委員會(huì )中國委員會(huì )副主席，國際宇航科學(xué)院院士。

　　在主持東方紅一號(中國第一顆人造衛星)研制工作時(shí)，他提出了完整的地面實(shí)驗方案，為保證發(fā)射成功做出貢獻。在主持東方紅二號通信衛星研制工作時(shí)，提出并建立了衛星可靠性設計規范。在主持“東方紅三號”第二代通信廣播衛星時(shí)采用公用平臺和模塊化設計原則和多項新技術(shù)，不僅使中國通信衛星上了一個(gè)新臺階，并為后續衛星研制提供一個(gè)技術(shù)成熟的公用平臺。

　　1992年，他走馬上任“神舟”飛船總設計師之職。在主持“神舟”號飛船時(shí)制定了具有中國特色、符合中國實(shí)際情況的總體方案，神舟五號載人飛船完成了中國首次載人飛行。作為總設計師在解決衛星和飛船研制過(guò)程中的重大工程技術(shù)問(wèn)題上發(fā)揮了指導和決策作用，做出了系統的、創(chuàng )造性的成就和貢獻。

　　來(lái)源：蘭州晨報　特派記者　閻世德　齊興�！�