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　　中新網(wǎng)9月26日電 題：長(cháng)征二號F火箭副總設計師：張智

　　作者：高召輝 劉玉環(huán)

　　2008年5月4日，在中國航天科技集團公司運載火箭技術(shù)研究院的升旗儀式上，長(cháng)二F火箭副總設計師張智代表型號隊伍發(fā)出了鏗鏘有力的誓言：“我們有信心、有決心、有能力、有措施，高標準高要求地完成發(fā)射‘神舟七號’任務(wù)，用成功報效祖國，用卓越鑄就輝煌！”

　　錚錚誓言猶在耳邊回響。在我國載人航天領(lǐng)域辛勤工作了二十多年的張智，對即將再次出征感到重任在肩，但是對放飛20年嘔心瀝血鑄就的飛天神箭，張智信心百倍。

　　十年征戰 始獲累累碩果

　　時(shí)光倒流到21年前的1987年，張智還是個(gè)剛剛來(lái)到院總體設計部工作的一個(gè)初出茅廬的小伙子。這個(gè)畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的小伙子生性靦腆，也不太善于言辭，因此在同一批來(lái)到研究院工作的大學(xué)生中間，他并不是十分顯眼。當時(shí)的他天天忙著(zhù)自己的工作，晚上則常常來(lái)到辦公室加班或者自學(xué)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識。他當時(shí)從事的是我國某重點(diǎn)型號火箭的總裝和地面設備設計工作。由于勤勉努力，他很快就熟悉了工作，并開(kāi)始在工作中顯示了出色的工作能力和優(yōu)良的工作作風(fēng)。在他工作的第二年，有機會(huì )去了一次衛星發(fā)射中心，第一次親眼見(jiàn)到了我們國家最先進(jìn)的大型運載火箭，一種自豪和感動(dòng)不禁在他的心中油然而生。在火箭巨大的身軀旁，一位老同志深情地撫摸著(zhù)箭體對他說(shuō)：“這就是我們的孩子啊�！边@句話(huà)，張智一直記在了心里。此后，他對自己手中的型號工作，更加一絲不茍、細致從嚴。在短短的一年時(shí)間里，張智就完成了型號全套的總裝設計圖紙的繪制和發(fā)射場(chǎng)使用技術(shù)文件的編寫(xiě)。顯著(zhù)的工作業(yè)績(jì)得到了大家的普遍認可，于是，一個(gè)機遇和挑戰也開(kāi)始悄然降臨到他的身上。

　　時(shí)間進(jìn)入20世紀90年代，運載火箭技術(shù)研究院開(kāi)始了對載人航天幾項關(guān)鍵技術(shù)的預先研究。在考慮這幾項關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)小組成員時(shí)，張智這個(gè)剛剛工作不久，但卻勤奮踏實(shí)的小伙子進(jìn)入了領(lǐng)導的視野。很快，載人飛船應急救生系統方案等幾項預研工作落在了張智的肩上。接手任務(wù)后，張智就成了資料室和圖書(shū)館里的�？�，他積極搜集各方面相關(guān)的信息資料，并在設計工作中大膽發(fā)揮自己的創(chuàng )造和想象，各項工作進(jìn)展很快，而且工作的質(zhì)量也得到了領(lǐng)導和專(zhuān)家的一致好評。當他把自己的研究成果撰寫(xiě)成一篇厚厚的科技論文《逃逸救生系統方案》上報，總體設計部和院里的專(zhuān)家在審閱后都毫不猶豫地給予了很高的評價(jià)，這篇論文最終獲得了院青年科技論文的一等獎，張智也在此時(shí)被提前聘為工程師。

　　1992年，我國正式啟動(dòng)了長(cháng)二F火箭的研制工作。由于在載人航天預研工作中的突出成就，時(shí)年只有28歲的張智便擔任了載人航天飛行任務(wù)運載火箭逃逸系統的技術(shù)負責人，開(kāi)始承擔起了其中逃逸系統的總體研制工作。在我國的運載火箭研究史上，逃逸系統的研制是首次開(kāi)展的工作�；鸺�的逃逸系統將在火箭發(fā)生緊急故障的情況下將載有航天員的飛船帶離故障火箭，以確保航天員的生命安全。1992年底，逃逸系統經(jīng)濟技術(shù)可行性論證完成；1993年，逃逸系統總體方案論證完成；1994年，逃逸系統開(kāi)始進(jìn)入全面方案設計；一份份文件、一張張圖紙開(kāi)始被精描細畫(huà)出來(lái)。也就在1994年，由于工作成績(jì)突出，張智被任命為長(cháng)二F火箭總體副主任設計師，主管逃逸救生工作。1998年金秋，在酒泉衛星發(fā)射中心的試驗場(chǎng)，考核逃逸系統工作的“零高度零初速逃逸”試驗成功完成，逃逸發(fā)動(dòng)機正常點(diǎn)火工作，將逃逸飛行器成功帶離“故障火箭”，飛船返回艙在巨大降落傘的拉曳中緩慢平穩地降落在了不遠處的安全地帶。這標志著(zhù)逃逸飛行器的研制成功，也是以張智為首的逃逸系統設計小組在蔚藍天空劃下的一道美麗彩虹，一張可靠的保障航天員安全的生命救生網(wǎng)已經(jīng)初步編織而成了。

　　六戰六捷 終圓飛天夢(mèng)想

　　1999年，載人工程飛行試驗的發(fā)射場(chǎng)合練和第一次飛行試驗全面鋪開(kāi)。和許多參試的同志一樣，張智也是接連幾個(gè)月呆在發(fā)射場(chǎng)。在合練中，逃逸系統相關(guān)的工作相當復雜，而且作為新系統，時(shí)常會(huì )發(fā)生一些意想不到的情況，這都需要張智這位主要技術(shù)負責人到現場(chǎng)進(jìn)行協(xié)調解決。張智天天都去產(chǎn)品測試、裝配和運輸的現場(chǎng)，天天記錄當天發(fā)生的情況、工作的進(jìn)展和計劃明天的工作。當時(shí)的型號研制隊伍中，許多同志相互還都不是十分熟悉，但很多人對一個(gè)中等個(gè)子，濃眉大眼，身影會(huì )出現在每一項重點(diǎn)試驗現場(chǎng)的的技術(shù)人員印象深刻。這個(gè)人就是張智。他總會(huì )積極向現場(chǎng)的同志了解當時(shí)的情況，提出自己的建議或是與大家一同討論解決技術(shù)問(wèn)題。漸漸地，不僅在火箭系統內部，而且在基地其它系統中間，張智幾乎是無(wú)人不知、無(wú)人不曉了。終于，以張智為代表的火箭系統廣大技術(shù)人員在兩次合練中解決了許多暴露出來(lái)的問(wèn)題，并在他們認真努力的工作下，1999年10月20日晚上，第一枚長(cháng)二F載人火箭成功托舉起了第一艘試驗無(wú)人飛船，實(shí)現了我國載人航天技術(shù)的突破。

　　長(cháng)二F火箭第一次發(fā)射成功后，張智開(kāi)始全面從事運載火箭總體設計的工作，相比以往主管火箭逃逸系統的工作，他的任務(wù)更重了，他所承擔的責任也更為重大了。正如委以他重任的領(lǐng)導所期望的那樣，他以飽滿(mǎn)的熱情，全身心地投入到工作中去。隨即開(kāi)展的就是第一發(fā)火箭飛行試驗的總結和第二發(fā)火箭生產(chǎn)的工作，由于是首次接觸總體工作，張智積極主動(dòng)地向同組同崗位的同事求教。在第二發(fā)和第三發(fā)火箭工作期間，火箭的技術(shù)是個(gè)發(fā)展期，因此技術(shù)狀態(tài)變化和改進(jìn)特別多，頭緒也紛繁復雜，張智卻從來(lái)沒(méi)有任何畏難和畏懼情緒。他認真地同各個(gè)系統協(xié)調，及時(shí)了解各個(gè)系統的狀態(tài)和情況。經(jīng)他的手寫(xiě)出的總體報告，都是全面細致地反映了火箭的總體情況，沒(méi)有任何遺漏殘缺，這也成了以后總體崗位同志們學(xué)習的“藍本”。

　　在擔任總體工作后，張智還在前人的基礎上主持開(kāi)展了運載火箭故障模式及其數據的研究。因為僅有逃逸系統，航天總體安全網(wǎng)還不是完整的，火箭還必須有自我檢測故障并準確判斷故障、及時(shí)給逃逸系統發(fā)出工作指令的功能。這樣，就必須研究可能的故障模式，制定合理的故障判斷數據，確保簡(jiǎn)單、準確、及時(shí)判斷火箭的故障，只有在確定火箭出現故障不能完成任務(wù)或是威脅航天員生命安全時(shí)，才啟動(dòng)逃逸系統實(shí)施逃逸，確保不誤逃，也不漏逃。這一項工作責任巨大，而且要圓滿(mǎn)完成著(zhù)實(shí)不易。許多同志在張智接手這項工作時(shí)，著(zhù)實(shí)都為他捏了一把汗。但正是不是瓷器活，不找金鋼鉆，張智立即從第一發(fā)火箭飛行過(guò)程中出現的級間分離過(guò)載報警現象的研究入手，開(kāi)始全面應用故障仿真系統進(jìn)行試驗，并自編軟件對大量仿真數據進(jìn)行統計分析，在大量分析的基礎上，采用一套特殊的處理方法解決了這個(gè)問(wèn)題。為判定合理有效的故障參數門(mén)限值，張智又帶領(lǐng)幾個(gè)年輕人，制定細致的仿真計劃，夜以繼日地進(jìn)行數百上千次故障狀態(tài)下的火箭飛行狀態(tài)仿真，并對仿真結果逐個(gè)分析，采用科學(xué)的方法統計處理。常常是一次仿真試驗之后，他便累得要倒頭大睡一天，但這辛勞換來(lái)的卻是航天員最大程度上的安全，以張智的話(huà)說(shuō)：“用我們的辛勞和汗水換航天員的生命安全，值！�！�

　　從“神一”到“神六”，張智和他的同事們打造的火箭六戰六捷。

　　三年備戰 期盼新的騰飛

　　在2005年長(cháng)二F火箭成功發(fā)射“神舟六號”后，張智擔任了火箭副總設計師，同時(shí)兼任型號行政指揮，除了負責型號技術(shù)方面的工作外，還負責型號的計劃、經(jīng)費、質(zhì)量、物資、調度等工作。對于技術(shù)工作，張智可以自豪地說(shuō)：“技術(shù)問(wèn)題對我來(lái)說(shuō)不是最大的挑戰，二十多年的工作經(jīng)歷，使我在技術(shù)方面積累了許多經(jīng)驗�！钡�是對于一個(gè)從普通設計人員、副主任設計師到主任設計師，以技術(shù)見(jiàn)長(cháng)，從來(lái)沒(méi)有擔任過(guò)任何(包括小組長(cháng)在內)行政職務(wù)的他來(lái)說(shuō)，擔任型號行政指揮卻是一個(gè)很大的挑戰。

　　擔任型號副總師和行政指揮后，張智深感肩上擔子的分量。在擔任行政指揮的17個(gè)月內，張智認真學(xué)習航天科技集團公司、運載火箭技術(shù)研究院和總體設計部的規章制度、標準，仔細研究工作流程，對于不懂的問(wèn)題，他不但向總師荊木春(曾經(jīng)兼任總體部行政指揮多年)請教，縱向學(xué)習，吸取經(jīng)驗;還向其他型號的行政指揮請教，橫向學(xué)習，吸取其他型號的做法。短短的幾個(gè)月內，他幾乎請教遍了部?jì)仍��?jīng)的或者在任的所有行政指揮。

　　了解張智的人都知道，他待人平和，臉上總是帶著(zhù)微笑，工作了20多年，他很少生氣，也鮮少發(fā)脾氣。他記得在一次產(chǎn)品調度會(huì )上，某一分系統為了省事，在某一產(chǎn)品性能發(fā)生很大變化后，按照慣例仍然冠以同一個(gè)名稱(chēng)，違反了“一種產(chǎn)品只能有一個(gè)名稱(chēng)“的規定，雙方發(fā)生了很大爭議，張智很生氣：“在科學(xué)管理中，到底是應該執行標準還是慣例？在標準完全可以執行的情況下，與標準有沖突的慣例還應該執行嗎？不能因為工作量大，要改很多圖，你就可以違反標準規定。如果連這些基本理念都沒(méi)有，會(huì )議就沒(méi)有開(kāi)的必要�！边@次生這么大的氣，在張智的記憶中是絕無(wú)僅有的。后來(lái)，經(jīng)過(guò)多次協(xié)調，分系統按照張智的意見(jiàn)，對產(chǎn)品圖進(jìn)行了修改。隨著(zhù)與型號隊伍的磨合，型號隊伍也逐漸熟悉了張智的做事風(fēng)格，張智也逐漸在型號隊伍中建立起了威信�，F在，調度會(huì )相對開(kāi)的少了，型號隊伍對張智生氣的樣子印象深刻，他們有時(shí)會(huì )風(fēng)趣地說(shuō)，“張總，我們能再開(kāi)次調度會(huì )嗎？”

　　在第七發(fā)火箭發(fā)射準備的過(guò)程中，有兩個(gè)重大攻關(guān)技術(shù)是張智十分關(guān)心的，也是他努力解決的。

　　在長(cháng)二F 第六發(fā)運載火箭成功發(fā)射后，型號隊伍在后續遙測結果分析時(shí)發(fā)現火箭飛行至某一時(shí)段時(shí)出現異�，F象，熱環(huán)境參數出現較大幅度跳變或趨勢轉折，姿控系統、箭體軸向加速度以及動(dòng)力系統等部分參數也在這一時(shí)段內出現了一定的變化。

　　在對這一問(wèn)題攻關(guān)中，張智擔任了分析小組的組長(cháng)。為了解決此問(wèn)題，在兩年半的時(shí)間內，他身先士卒，帶領(lǐng)大家與國防科大、中科院力學(xué)所等單位開(kāi)展了針對此問(wèn)題的理論研究。經(jīng)過(guò)研究，張智發(fā)現了在這一時(shí)段過(guò)載和加速度的跳動(dòng)現象，得到了正常飛行不會(huì )產(chǎn)生飛行中異�，F象的結論，經(jīng)過(guò)真空噴流試驗，基本確認這一現象是由增壓管路故障造成的。為了進(jìn)行試驗驗證和增壓管路薄弱環(huán)節定位的試驗方案確定，張智經(jīng)常是部里、實(shí)驗室、工廠(chǎng)連軸轉。為了提高管理耐高溫、抗高強度，張智組織開(kāi)展了二級正壓管路鋁改鋼的技術(shù)方案，進(jìn)一步提高了火箭的可靠性。

　　長(cháng)二F 第六發(fā)火箭飛行后，通過(guò)對遙測數據的分析，發(fā)現從某一時(shí)段開(kāi)始出現逐漸增大的縱向單頻振動(dòng)。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步分析，發(fā)現振動(dòng)現象是助推器動(dòng)力輸送系統參加的比較典型的縱向耦合振動(dòng)。作為“POGO理論”組組長(cháng)，張智對振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行了艱苦卓絕的理論研究。為抑制振動(dòng)現象，張智組織開(kāi)展了穩定性分析方法研究和POGO抑制設計工作，確定了第七發(fā)火箭在助推器使用變能量蓄壓器來(lái)抑制POGO振動(dòng)。為驗證分析結論和所采取措施的有效性，張智帶領(lǐng)型號隊伍分別進(jìn)行了變能量蓄壓器研制試驗、管路試驗以及點(diǎn)火控制線(xiàn)路驗證試驗，根據確定的改進(jìn)方案，完成了新蓄壓器以及點(diǎn)火控制線(xiàn)路的設計、生產(chǎn)和總裝測試。

　　二十多年的時(shí)間，一個(gè)年輕的小伙子已經(jīng)邁入了不惑之年，他對自己十幾年所走的路有一種平實(shí)的感覺(jué)，因為能托舉起飛天神箭，人生無(wú)悔。