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　　在圍繞地球高速運行的神舟七號飛船上釋放一顆伴飛小衛星，使之圍繞飛船軌道艙建立繞飛狀態(tài)，這是神舟七號飛船要在太空中完成的一項重要任務(wù)。那么，圍繞這顆伴飛小衛星的測量與控制將面臨哪些難題呢？

　　中國載人航天工程測控通信系統上升段分系統主任設計師盧立常說(shuō)，伴飛小衛星釋放后，如果不進(jìn)行及時(shí)測控，伴星與飛船的距離將會(huì )越拉越遠。要想使小衛星能夠圍繞軌道艙運行起來(lái)，必須對軌道艙和伴飛小衛星進(jìn)行測控。

　　雖然有過(guò)一箭多星的測控歷史，但對飛船上釋放的小衛星進(jìn)行測控，這在中國航天測控史上還是第一次。盧立常說(shuō)，這是一種不同于以往的測控任務(wù)，首先要對繞飛目標即軌道艙進(jìn)行準確測量，然后再對伴星進(jìn)行測量，只有在成功掌握兩個(gè)目標的準確測量數據基礎上，才能實(shí)施繞飛控制。

　　“對于繞飛軌道的各項控制參數，需要地面指控中心進(jìn)行精確的計算和設計�！北R立常說(shuō)，“這在以前的任務(wù)中沒(méi)有遇到過(guò)，難度相當大�！卑轱w小衛星在近地軌道飛行，受大氣影響比較大，這給測定目標軌道帶來(lái)一定難度，而軌道預報的精度高低，成為繞飛控制成功與否的關(guān)鍵性因素。

　　盧立常介紹說(shuō)，伴飛小衛星在太空可能主要會(huì )出現兩種意外情況，一種是伴星飛行狀態(tài)失靈，失去工作能力；另一種是控制出現偏差，沒(méi)能實(shí)現繞飛。他說(shuō)，“對于這些意外情況，我們準備了很多搶救措施、備份指令和故障處理預案，能夠保障伴飛小衛星成功繞飛�！�(記者田兆運　李宣良）