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　　中國宇航員帶著(zhù)華夏子孫的千年夢(mèng)想“太空漫步”！這次航天員要出艙，還要釋放小衛星，測控技術(shù)要求提高了不少。那么這次神七飛船發(fā)射中，航天測控難度如何？難在哪里？中國航天測控系統現狀如何……帶著(zhù)諸多疑問(wèn)，羊城晚報記者日前專(zhuān)訪(fǎng)原國防科工委副主任，中國載人航天工程、探月工程顧問(wèn)沈榮駿院士。

　　沈榮駿是我國導彈衛星航天測控系統的主要奠基人，中國載人航天工程主要開(kāi)拓者之一。他與國內專(zhuān)家一道創(chuàng )建了我國大型地面測控系統、遠洋綜合測量船和測量飛機的研制體系，提出與國際接軌的陸、�；�全球測控網(wǎng)，主持了航天測控綜合兼容的測控網(wǎng)建設，建成了能滿(mǎn)足多種飛行試驗要求的測控網(wǎng)。2005年，他當選為中國工程院院士。

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　　神七首用天基測控系統

　　新投入遠望5號、6號兩艘測控船，外加一顆數據中繼衛星，軌道測控覆蓋率從原來(lái)的12%提高到60%

　　測控新添兩條“船”一顆“星”

　　羊城晚報：火箭、飛船、衛星等飛上天后，完全靠地面遙控，測控系統事關(guān)航天發(fā)射的成敗。沈院士，您是航天測控專(zhuān)家，您覺(jué)得和以往衛星發(fā)射相比，這次神七飛行任務(wù)測控有什么不同？

　　沈榮駿：任何火箭、衛星等的發(fā)射都要依托現有的航天測控網(wǎng)，神七飛船也是如此。不過(guò)有所區別的是，這次新投入使用了遠望5號、6號兩艘測控船。另外，天上最近發(fā)射了一顆數據中繼衛星。以這顆衛星為基礎已經(jīng)建立起了一個(gè)天基測控系統。

　　在此之前，中國的航天測控系統，依賴(lài)于陸、海及海外測控點(diǎn)，有了中繼衛星后，多了天際測控系統，對飛船來(lái)講，軌道測控覆蓋率將從原來(lái)的12%提高到60%。這是和以前最大的不同！

　　不過(guò)，目前這個(gè)系統定位為實(shí)驗系統，是第一次使用。但我們對它的成功充滿(mǎn)信心，因為之前我們做了反復的試驗，系統狀況良好。

　　羊城晚報：新投入使用的遠望5號、6號測控船和中繼衛星“天鏈一號”，在神七發(fā)射和“太空行走”中起怎樣的作用？

　　沈榮駿：新的測控船投入使用，使我們海上測控功能更加完善；中繼衛星帶來(lái)更大變化，以前中國測控網(wǎng)是陸�；�一體化測控網(wǎng)，現在加上中繼衛星后，是陸�？仗煲惑w化測控網(wǎng)，這就將測控覆蓋率大大提高了。并且，新的測控網(wǎng)增加了可靠性，提高了數據傳輸能力，提高了測量的精度和實(shí)時(shí)性。

　　航天測控“五大難點(diǎn)”

　　羊城晚報：航天測控難，請您分析一下，航天測控難在哪里？

　　沈榮駿：航天測控的難度主要表現在以下幾點(diǎn)：

　　一是要求高可靠。運載火箭的發(fā)射是一次性的，打出去后不可能再來(lái)第二次。并且火箭發(fā)射任務(wù)要求很高，一旦出現事故，就會(huì )造成很大的損失�；鸺�飛行中要不斷輸入指令，進(jìn)行飛行控制，測控可靠性不高，發(fā)射的危險性就增大；二是高實(shí)時(shí)。航天測控需要實(shí)時(shí)把數據傳下來(lái)，根據傳送下來(lái)的數據，作出實(shí)時(shí)判斷。這時(shí)間是用毫秒計算的；三是高精度。所有測量數據都要求高精度，沒(méi)有精度就談不到航天測量控制；四是高覆蓋�；鸺�和飛船在軌道飛行過(guò)程中，測控網(wǎng)的覆蓋范圍要盡量大。我國領(lǐng)土范圍有限，在960萬(wàn)平方公里中開(kāi)展航天活動(dòng)，是不夠的。所以要向海洋、天空、向海外拓展點(diǎn)�，F在要建立天基測控系統，就是為了提高測控系統的覆蓋率；五是高速率，航天發(fā)射中大量的數據，包括宇航員圖像、飛行狀況圖像等所有工作狀態(tài)數據，都要通過(guò)測控系統及時(shí)傳回來(lái)，因此對數據傳輸速率要求很高。

　　羊城晚報：以后要進(jìn)一步提高覆蓋率，將來(lái)理論上會(huì )不會(huì )達到100%？

　　沈榮駿：100%是不可能的。我們主要是把天基測控系統完善起來(lái)，用中繼衛星把覆蓋率提高。理論上講，再增加一顆中繼衛星，覆蓋率還可以增加。100%只是個(gè)理論數字，實(shí)際上很難做到，并且越往后提高越難。

　　新測控網(wǎng)“一網(wǎng)打盡”

　　羊城晚報：您是中國航天測控網(wǎng)絡(luò )的奠基人之一，中國航天測控網(wǎng)是經(jīng)過(guò)怎樣不懈努力建立起來(lái)的？

　　沈榮駿：我國現在的航天測控網(wǎng)，最早是上世紀70年代錢(qián)學(xué)森同志提出建設的。當時(shí)中國的航天測控網(wǎng)，還是上世紀60年代后期為發(fā)射東方紅一號衛星建立起來(lái)的，當時(shí)我負責這個(gè)網(wǎng)絡(luò )的總體設計，受歷史條件限制，網(wǎng)絡(luò )很簡(jiǎn)陋，僅能滿(mǎn)足第一顆衛星發(fā)射的需求。

　　這個(gè)網(wǎng)絡(luò )建成后，錢(qián)學(xué)森同志講，要搞一個(gè)測控網(wǎng)絡(luò )，把整個(gè)航天飛行器都包括在里面。他說(shuō)我國衛星發(fā)射有自己的特點(diǎn)：是多場(chǎng)區的，有酒泉、太原、西昌三個(gè)衛星發(fā)射中心；每個(gè)場(chǎng)區發(fā)射衛星的傾角不同，發(fā)射方向不同，并且每次發(fā)射的軌道高度也不同。要建立一個(gè)適應這些特點(diǎn)的統一網(wǎng)絡(luò )，是比較復雜的問(wèn)題。

　　根據錢(qián)學(xué)森的總思想，我們在原有基礎上調整了測量設備，優(yōu)化了布局，形成了一個(gè)以陸地和海洋為基礎的測控網(wǎng)。到載人航天工程上馬以后，我們在這個(gè)基礎上再次完善了網(wǎng)絡(luò )。建立起了一個(gè)與國際接軌的、統一S波段的航天測控通訊網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò )集光學(xué)測量、遙測、遙感、數據傳輸等功能為一體，可以支持載人航天任務(wù)，也可支持其它中低軌道衛星和同步軌道衛星任務(wù)。真正是“一網(wǎng)打盡”。

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　　載人登月那一天，“載人航天”和“嫦娥探月”會(huì )交會(huì )在一起

　　中國兩航天工程未來(lái)將合一

　　兩大航天工程各分“三步走”

　　羊城晚報：同樣是航天工程，中國有載人航天和嫦娥探月兩個(gè)工程，這兩個(gè)科學(xué)實(shí)驗項目會(huì )不會(huì )造成重復？以后會(huì )不會(huì )合并到一起？

　　沈榮駿：載人航天工程是1992年啟動(dòng)的，主要是通過(guò)載人航天技術(shù)，實(shí)現“人游太空”。按原有計劃，載人航天工程分為三步走，第一步突破載人技術(shù)，神五、神六為代表已完成目標。第二步完成交會(huì )對接技術(shù)和出艙活動(dòng)技術(shù)后，建立可以短期有人照料的空間實(shí)驗室�，F在所做工作正是第二步的開(kāi)始階段。第三步是建立較長(cháng)時(shí)間有人照料的空間站，作為各種空間科學(xué)實(shí)驗之用。

　　而探月工程是我國深空探測的第一階段。簡(jiǎn)單地說(shuō)也是三步，即繞、落、回。第一步繞月飛行，嫦娥一號基本實(shí)現；第二步發(fā)射一個(gè)探測器落到月球表面，進(jìn)行無(wú)人探測活動(dòng)；第三步要將發(fā)射到月球表面的探測器收回來(lái)。

　　同樣都是三步走，探月工程后兩步到現在還沒(méi)有最后確定下來(lái)。這兩個(gè)工程一個(gè)是為了讓人類(lèi)進(jìn)入太空，一個(gè)是探測地外空間，總有一天會(huì )交會(huì )在一起，就是載人登月的那一天！

　　這個(gè)事現在國內外的科學(xué)界都有很高的呼聲，但究竟怎么做，還是科學(xué)沒(méi)有結論的東西，需要科學(xué)家們進(jìn)一步論證。

　　神八神九未必載人

　　羊城晚報：神七飛船發(fā)射就實(shí)現載人航天的第二步了？

　　沈榮駿：是第二階段的第一步，要解決一些關(guān)鍵技術(shù)，包括出艙活動(dòng)，下一步要進(jìn)行交會(huì )對接，這些技術(shù)突破后，才能搞空間實(shí)驗室，這合起來(lái)是第二階段。第二步后第二階段就完成了。

　　羊城晚報：神七發(fā)射之后，接著(zhù)要發(fā)射的神八、神九等，又各自處于哪一步？

　　沈榮駿：神七發(fā)射實(shí)現太空行走之后，下面可能就要搞交會(huì )對接了。根據一般的科學(xué)規律應該是這樣的。神九要考慮建立空間實(shí)驗室了。這種是短期無(wú)人照料的實(shí)驗室，空間較小，這是為將來(lái)建設空間站作準備的。神九之后才是建設空間站。

　　羊城晚報：接下來(lái)神八、神九還是載人飛行嗎？

　　沈榮駿：有的載人，有的無(wú)人，都有可能。交會(huì )對接可以是有人的，也可以是無(wú)人的。這要看將來(lái)的計劃怎么安排，現在還沒(méi)有完全確定下來(lái)。方案已經(jīng)拿出來(lái)了，還在評審過(guò)程中。我就是負責后面評審的，現在還沒(méi)有明確的說(shuō)法。

　　估計以后年均發(fā)射一次

　　羊城晚報：神五、神六、神七發(fā)射，年份上都有間隔。以后隨著(zhù)技術(shù)水平的提高和經(jīng)驗的成熟，發(fā)射頻率會(huì )不會(huì )加快？

　　沈榮駿：會(huì )加快。我估計以后平均一年一個(gè)吧。這是平均數，或許一年有兩個(gè)，第二年沒(méi)有，平均一年一個(gè)。

　　羊城晚報：目前中國有四個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)，海南文昌衛星發(fā)射中心也正在建設。是否載人航天工程就在酒泉？

　　沈榮駿：載人飛行就在酒泉，當前的安排是這樣的。

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　　完成必須完成的，航天員在太空允許有“自主動(dòng)作”

　　這次出艙行走只在飛船表面

　　羊城晚報：航天飛行是科學(xué)實(shí)驗，是實(shí)驗就有風(fēng)險。航天員在太空中的行動(dòng)多是設計好的吧？可否有自主動(dòng)作？

　　沈榮駿：可以，在規定的范圍內可以，不會(huì )太機械。按規定需要完成的動(dòng)作必須完成，其余的并沒(méi)有明確的規定，只要不是危險動(dòng)作就可以。

　　羊城晚報：該有怎樣的范圍？費俊龍、聶海勝上天時(shí)，在飛船內翻滾，這不是規定的吧，會(huì )不會(huì )對飛行造成影響？

　　沈榮駿：不會(huì )有什么影響。航天員可以根據實(shí)際情況做動(dòng)作，沒(méi)有問(wèn)題。

　　羊城晚報：這次出艙行走，航天員的自由度有多大？

　　沈榮駿：這次出艙行走只能在飛船表面，航天員不能離開(kāi)飛船的。

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　　苛刻的“五條歸零”原則

　　十多年了，我們的發(fā)射成功率高達100%

　　羊城晚報：中國航天發(fā)射也曾經(jīng)歷過(guò)失敗，但目前成功率很高，是怎么走過(guò)來(lái)的？從失敗中吸取了什么教訓？

　　沈榮駿：上世紀90年代中期的一段時(shí)間，我們出過(guò)不少問(wèn)題。航天是個(gè)復雜的系統，不可知的因素很多，盡管我們在盡力做好，但經(jīng)歷挫折也難以避免。應該說(shuō)，世界各個(gè)國家都要經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程。

　　從1996年以后，我們重點(diǎn)抓了質(zhì)量整頓，質(zhì)量就是生命，航天的成敗關(guān)鍵在質(zhì)量。當時(shí)的航天總公司，即現在的航天科技集團，采取了一系列的措施，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。經(jīng)過(guò)整頓以后，加上技術(shù)的不斷成熟，1996年、1997年以后到現在，十多年了，發(fā)射成功率高達100%。這在世界航天界都很少見(jiàn)。

　　羊城晚報：當時(shí)是怎樣抓質(zhì)量的？

　　沈榮駿：一是抓技術(shù)。從技術(shù)方案的設計開(kāi)始，到工藝流程，到最后總裝測試等，全過(guò)程質(zhì)量控制。二是抓管理，實(shí)際上過(guò)去我們有的問(wèn)題就出在管理上。我們專(zhuān)門(mén)制定了一系列規定，都是非常嚴格的，當時(shí)還有些同志想不通，覺(jué)得是太嚴了�，F在看來(lái)，嚴一些是對的。

　　比如當時(shí)有個(gè)“五條歸零”原則，一旦出現問(wèn)題，所有工作必須歸零。出了問(wèn)題，一是要機理清楚，弄明白為什么出故障；二要定位準確，知道哪里出了故障；三要故障復現，用以證明自己的定位是正確的；四是措施有效，找出有針對性地解決辦法；五要舉一反三，若一個(gè)元器件出了問(wèn)題，同一批的所有元器件都要重新來(lái)，用到其它衛星上的也必須更換。

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　　空間站建設

　　可能選文昌基地

　　文昌基地瞄準國際航天市場(chǎng)

　　開(kāi)放心態(tài)與國際接軌

　　羊城晚報：能否談?wù)勚袊�商業(yè)衛星發(fā)射的問(wèn)題？

　　沈榮駿：上世紀80年代，美國的一次性火箭發(fā)射停止了，改用航天飛機發(fā)射衛星，這樣發(fā)射的價(jià)格很昂貴，除了政府的發(fā)射任務(wù)外，其它都發(fā)射不起。當時(shí)整個(gè)國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)基本上被法國阿里安火箭占據。這種情況下，我們覺(jué)得是進(jìn)入國際市場(chǎng)的一個(gè)時(shí)機。根據各方研究，并報請上級批準后，中國就作為國際航天商業(yè)市場(chǎng)的一個(gè)補充進(jìn)來(lái)了。

　　羊城晚報：為什么選擇走商業(yè)發(fā)射之路，出發(fā)點(diǎn)是什么？

　　沈榮駿：之所以這樣做，有三大原因：一是商業(yè)發(fā)射可以擴大國際影響；二是還有一定的經(jīng)濟效益；三是通過(guò)商業(yè)交流活動(dòng)，還可以擴大眼界，提高我們的發(fā)射水平。

　　羊城晚報：現在還是這樣考慮嗎？

　　沈榮駿：沒(méi)有改變，應該說(shuō)全世界都是這樣的。

　　美國制裁不了“中國制造”

　　羊城晚報：有媒體報道說(shuō)，美國航天飛機面臨退役，新的航天飛機還沒(méi)研制出來(lái)。這段時(shí)間，他們的航天發(fā)射必然依賴(lài)國際市場(chǎng)。中國是否又迎來(lái)一個(gè)機遇期？

　　沈榮駿：不利因素也很明顯，美國在制裁中國，凡是衛星上有美國元器件的，一律不準中國發(fā)射。因此在國際市場(chǎng)上，我們的空間被壓縮得很小。

　　在這種情況下，我們采取了整體出售的辦法，如給尼日利亞發(fā)射的衛星，還有即將給委內瑞拉發(fā)射的衛星，都屬于這種情況。連衛星、帶發(fā)射，還加上地面建設，中國都承包了。衛星打到天上去后，地面設備也建好了，再交付給他們。我們現在不得不走這條路，全系統對外。我個(gè)人認為美國的制裁是沒(méi)有意義的。

　　羊城晚報：現在美俄關(guān)系不明朗，美國航天飛機要退役，是否如一些外媒所說(shuō)，美國會(huì )轉向和中國合作？

　　沈榮駿：在航天市場(chǎng)上，美國更多限制的是中國而非俄羅斯。中國要幫助外國發(fā)射衛星，凡是有美國元器件的他們都不允許中國發(fā)射�，F在國際化了，一個(gè)國家的衛星，全世界的元器件都有。以后我們只發(fā)射中國制造的衛星，他們就管不著(zhù)了！

　　文昌與酒泉各有分工

　　羊城晚報：海南文昌衛星發(fā)射中心投建，是主要用來(lái)開(kāi)展商業(yè)發(fā)射的嗎？

　　沈榮駿：對，那里完全是同國際接軌建設的。文昌發(fā)射場(chǎng)建成后，我國的火箭發(fā)射能力將有很大提高。海南發(fā)射場(chǎng)可以適應不同的射向，從90度到180度都可以。另外不同的高度也都可以。加上海南緯度低，發(fā)射同步軌道衛星可以節省不少燃料，因此是個(gè)比較理想的發(fā)射場(chǎng)。

　　羊城晚報：這么先進(jìn)的發(fā)射場(chǎng)，以后神八、神九、神十等載人航天發(fā)射會(huì )不會(huì )去那里？

　　沈榮駿：不會(huì )去。載人航天發(fā)射就在酒泉，這有個(gè)分工問(wèn)題。但下一步建設空間站等大型發(fā)射，重達幾十噸，可能會(huì )在海南發(fā)射，這要看到時(shí)候的需要來(lái)定。