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　　中新網(wǎng)9月27日電 題：艙門(mén)：航天員從這里走向太空

　　作者：?jiǎn)滩?

　　“神七”出艙艙門(mén)的研制是氣閘艙機構研制最重要的攻關(guān)點(diǎn)之一——航天員將從這里走向太空。

　　出艙艙門(mén)是結構與機構分系統為適應航天員出艙活動(dòng)而新設計的，是保證航天員出艙活動(dòng)成功的關(guān)鍵單機和短線(xiàn)產(chǎn)品。

　　一個(gè)小小的艙門(mén)，暗含著(zhù)很多的“玄機”，更凝聚了研制人員大量的心血和智慧。

　　門(mén)怎么開(kāi)？——向里，向外；左開(kāi)，右開(kāi)；開(kāi)到多大的角度；航天員穿上航天服后很笨重，他們能否方便自如地開(kāi)關(guān)艙門(mén)；在真空、高低溫等惡劣條件下，艙門(mén)能不能正常開(kāi)關(guān)？……

　　研制人員經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗和討論，發(fā)現：門(mén)向外開(kāi)，雖然不會(huì )影響內部的空間，但真空壓力會(huì )影響門(mén)的密封；門(mén)向里開(kāi)，則會(huì )最大程度地保證密封性能，是相對安全的選擇，但多少會(huì )涉及到影響和占用艙內空間的問(wèn)題；艙門(mén)開(kāi)的角度和艙內空間的配置息息相關(guān)，一方面艙門(mén)在可達到的空間內盡量開(kāi)大，保證航天員出艙方便，另一方面也要考慮艙門(mén)的位置、角度對其他設備的整體影響，最終艙門(mén)開(kāi)啟“100度”成為權衡之下的最佳選擇。此外，出于承載和內壓的考慮，艙門(mén)并不是平的，而是稍呈圓弧狀，使艙門(mén)受壓均勻，但考慮到承載和空間使用的問(wèn)題，艙門(mén)的弧度不能太大，必須確定最佳的弧度值……

　　除了艙門(mén)本身外，艙門(mén)相關(guān)設計難點(diǎn)還有很多。

　　與“神六”返回艙艙門(mén)不同的是，“神七”艙門(mén)在軌打開(kāi)與關(guān)閉的時(shí)候處于真空環(huán)境，并且所處的溫度可能在零下幾十度到零上幾十度。因此，要充分考慮和模擬在軌真空高低溫環(huán)境下的開(kāi)關(guān)門(mén)，并檢測其密封性和開(kāi)關(guān)力的變化，因為這會(huì )直接影響到航天員的生命安全。

　　艙門(mén)壓點(diǎn)開(kāi)關(guān)和艙門(mén)快速檢漏儀就是專(zhuān)門(mén)為了保證艙門(mén)的密封性而研制的。

　　“神七”的艙門(mén)旁邊分布著(zhù)幾個(gè)壓點(diǎn)開(kāi)關(guān)，可別小看了這幾個(gè)小小的開(kāi)關(guān)，它們關(guān)系著(zhù)航天員的生命，圍繞它們的研制也頗費了一番周折。

　　由于所有的儀器設備都要在真空環(huán)境下工作，如何檢驗它們的可靠性就成了關(guān)鍵的大問(wèn)題——所有的儀器設備都要在真空罐里模擬真空環(huán)境驗證、檢驗，人不能放到真空罐里做開(kāi)關(guān)門(mén)的試驗，怎么辦？問(wèn)題一個(gè)接著(zhù)一個(gè)，研制人員們“兵來(lái)將擋，水來(lái)土淹”，針對這一情況專(zhuān)門(mén)研制了一套像機械臂一樣的開(kāi)關(guān)機構，人在真空罐外面控制“機械手臂”來(lái)完成航天員要做的解鎖、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)、鎖門(mén)等一系列動(dòng)作，完美地解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　怎樣才能確定艙門(mén)關(guān)閉嚴密呢？艙門(mén)快速檢漏儀應運而生。它像一個(gè)反應靈敏的“安全衛士”，通過(guò)內部的傳感裝置，感受壓力和溫度的變化，在短短幾分鐘之內判斷出艙門(mén)是否關(guān)閉完好，并向航天員發(fā)送出“艙門(mén)關(guān)閉好了，可以脫下航天服”這樣的確認信息。

　　有一次，在做可靠性試驗時(shí)，研制人員發(fā)現艙門(mén)快檢儀在低溫失重情況下突然失效了！

　　研制人員并沒(méi)有亂了陣腳，大家一致認為，此前在常溫常壓的情況下是可以正常工作的，那么這次失效很顯然是由于環(huán)境因素改變引起的。按著(zhù)這個(gè)思路，大家分頭去尋找問(wèn)題的根源。結構機構分系統負責人劉剛“慧眼”發(fā)現問(wèn)題出在了一個(gè)密封圈上。這個(gè)密封圈用在艙門(mén)快檢儀減壓閥上，這種減壓閥廣泛應用于飛機上，也曾連續應用于神舟四號到六號飛船上，是比較成熟的產(chǎn)品。但是，劉剛深知在飛船研制上，一切“慣性思維”都要不得——一個(gè)小小減壓閥上的密封圈出了問(wèn)題，就難以準確檢測出艙門(mén)是否泄漏，這將直接影響到航天員出艙活動(dòng)回來(lái)后軌道艙的泄壓，對航天員來(lái)說(shuō)是致命的影響。經(jīng)過(guò)反復的觀(guān)察和研究，劉剛認為，神舟六號飛船航天員始終處于艙內運動(dòng)的狀態(tài)，也就是說(shuō)，始終處于常壓的環(huán)境下，而密封圈在低溫下卻出現了收縮。問(wèn)題找到了，研制人員重新調整了艙門(mén)快檢儀減壓閥的尺寸，對其結構也進(jìn)行了微調，徹底解決了這個(gè)問(wèn)題。