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中國神七載人航天工程著(zhù)陸場(chǎng)系統有四大功能

2008年09月28日 10:00 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論

  中新網(wǎng)9月28日電 中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發(fā)言人王兆耀昨日透露,按照計劃,神七飛船今天傍晚5點(diǎn)鐘左右返回,具體時(shí)間還會(huì )根據運行情況做一些微調。

  據悉,與神五、神六返回艙搜救不同,神七任務(wù)中,為提高效率,搜救模式將變?yōu)榭罩芯戎魏教靻T、地面處置返回艙。神七主著(zhù)陸場(chǎng)區位于內蒙古自治區四子王旗北部,副著(zhù)陸場(chǎng)位于酒泉衛星發(fā)射中心東南地區,作為主著(zhù)陸場(chǎng)的備份。目前,“神七”主著(zhù)陸場(chǎng)回收準備工作全部就緒。

  如果把遨游天宇的神舟飛船比作一只候鳥(niǎo)的話(huà),那么著(zhù)陸場(chǎng)便是它完成遷徙之旅返回故里的棲息地,熱情的人們、溫馨的家園隨時(shí)等待著(zhù)它的凱旋。從神舟七號飛船一飛沖天的那一刻,著(zhù)陸場(chǎng)系統便嚴陣以待。

  據中國載人航天工程網(wǎng)消息,中國神七載人航天工程著(zhù)陸場(chǎng)系統有四大功能:

  功能一:測控。測控的目的是測出返回艙的落點(diǎn),指揮各區域的搜救力量前往搜救。測控有四項功能:一是外測。即測量返回艙返回的軌跡,特別是出黑障后的運動(dòng)軌跡;二是遙測。主要是了解返回艙運動(dòng)狀態(tài)和艙內環(huán)境,以及航天員的身體狀態(tài);三是遙控。由指揮部門(mén)給飛船發(fā)指令,讓飛船執行一個(gè)特定動(dòng)作,雖然這些指令只有一、二條,但都是至關(guān)航天員生命安全關(guān)鍵的救命指令;四是實(shí)況監視。利用光學(xué)設備來(lái)拍攝飛船返回艙出黑障以后,以及下降過(guò)程中的實(shí)況景像,給指揮中心提供決策依據和讓人民看到更直觀(guān)的畫(huà)面。

  功能二:搜救。這是著(zhù)陸場(chǎng)的主力任務(wù)。搜救分正常和應急兩種返回狀態(tài)的搜救模式,應急又分為陸上著(zhù)陸區和海上濺落區。雖然設置了很多的搜救區,但每個(gè)搜救區的搜救力量布置都是不一樣的。由于應急返回的概率較小,在搜救力量安排上盡量綜合利用了各劃分區的現有力量。飛船正常返回概率高,所以搜救力量集中布置在主、副著(zhù)陸場(chǎng),主、副場(chǎng)力量相比,主著(zhù)陸場(chǎng)力量比副著(zhù)陸場(chǎng)強,它們的搜救功能是一樣的,主要依靠直升機、地面車(chē)輛進(jìn)行搜救工作。上升段的海上三個(gè)區濺落區,主要靠交通運輸部救撈局的三艘打撈船進(jìn)行應急搜救。對于國內運行段的三個(gè)應急著(zhù)陸區,主要依靠固定翼飛機、傘兵,以及著(zhù)陸區附近的直升機、醫院等進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)救;飛船一旦落到國外,設立的7個(gè)區牽涉到十幾個(gè)國家,搜救工作主要依靠落地所在國的力量,每次任務(wù)前,我國外事部門(mén)都會(huì )按照國際搜救協(xié)約規定,提前準備好相關(guān)工作,并對有關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓,提高他們搜救和現場(chǎng)處置的能力。

  功能三:通信。分天地通信和跨區通信。著(zhù)陸場(chǎng)天地通信是指返回艙出黑障之后與航天員的通話(huà),由指揮部門(mén)和醫監醫保救療醫生通話(huà),指導航天員進(jìn)行自我處理?鐓^通信,是由于著(zhù)陸場(chǎng)區站的搜救力量分布在不同的地域,要使它們與北京指揮部保持一定的通信聯(lián)系,以便于北京任務(wù)聯(lián)合指揮所的指令迅速傳達到位,就需要通信來(lái)實(shí)現。場(chǎng)區內部的通信,重點(diǎn)是在主、副著(zhù)陸場(chǎng),由于參試人員來(lái)之各單位,隊伍龐大,組織協(xié)調聯(lián)合部隊來(lái)完成搜救任務(wù),就需要內部的通信保障。另外,通信還有傳輸圖像的作用,人們可以通過(guò)屏幕看到千里之外的航天員出艙實(shí)況。

  功能四:氣象保障。一是主著(zhù)陸場(chǎng)和副著(zhù)陸場(chǎng)的氣象保障,提前給決策部門(mén)提供兩場(chǎng)的氣象條件,為盡早決定采用著(zhù)陸場(chǎng)提供依據;二是提供一系列的預報天氣測量數據,并傳到北京中心,通過(guò)數據分析,了解著(zhù)陸場(chǎng)風(fēng)的分布和運動(dòng)狀態(tài),來(lái)及時(shí)修正返回艙開(kāi)傘點(diǎn),確保返回艙落到理論落點(diǎn)。

編輯:朱鵬英】
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