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　　中新網(wǎng)9月28日電 題：神舟七號飛船副總設計師：白明生

　　作者：王公為

　　白明生于1988年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行器設計與應用力學(xué)系導彈總體設計專(zhuān)業(yè)后，進(jìn)入了中國航天科技集團公司空間技術(shù)研究院，開(kāi)始在他夢(mèng)想中的航天事業(yè)里耕耘。

　　起初，他接觸的是返回式衛星研制工作，經(jīng)過(guò)幾年的磨練，在1992年，載人航天總體室成立后，白明生就成為其中的首批核心成員。在載人航天領(lǐng)域，從方案設計、初樣研制到神舟一號至神舟五號飛船的研制和發(fā)射，他這一干就是十余年。2003年“神五”發(fā)射完成后，他被安排至返回式衛星項目任務(wù)擔任副總師；2007年年初，根據需要，他再次回到飛船隊伍，作為副總設計師帶領(lǐng)研制隊伍投入到“神七”任務(wù)中。憑借自己的勤奮與鉆研，白明生在載人航天領(lǐng)域做出突出貢獻，取得出色成績(jì)。

　　創(chuàng )造性工作取得不俗業(yè)績(jì)

　　在最初的飛船研制方案設計、初樣及正樣階段前期，白明生負責的是飛船總體構型、總體布局等總體設計工作，其間他創(chuàng )造性地完成了軌道艙總體構型和布局設計、CAD模裝、實(shí)物模裝及其他大量的總體文件編制工作。之后，作為“神舟一號”總體技術(shù)負責人之一及技術(shù)組主要成員，在工作中他再次創(chuàng )造性完成了大量總體技術(shù)文件編制、總體技術(shù)狀態(tài)控制方法制定與實(shí)施控制、研制技術(shù)流程的制定與實(shí)施控制等工作。其中技術(shù)流程、技術(shù)狀態(tài)控制等相關(guān)文件已成為飛船系統的規范化文件，為后續無(wú)人及載人飛行任務(wù)的實(shí)施奠定了基礎。神舟飛船首次飛行圓滿(mǎn)成功后，白明生負責的《神舟一號試驗飛船總體構型與布局優(yōu)化設計》獲國防科學(xué)技術(shù)獎二等獎(排名第一)，他本人也榮獲了空間技術(shù)研究院飛船首飛二等功。

　　2000年至2003年底，時(shí)任飛船總體副主任設計師的白明生組織完成了神舟二號、神舟三號、神舟四號飛船的總體設計任務(wù)后，升任總體主任設計師、研究室副主任，作為神舟五號載人飛船研制一線(xiàn)總體技術(shù)負責人全面負責神舟五號飛船總體方案制定、總裝、測試、試驗和發(fā)射場(chǎng)的測試、發(fā)射等總體技術(shù)工作。負責組織完成了總體方案的確定、技術(shù)狀態(tài)控制、研制技術(shù)流程實(shí)施與控制、現場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題的協(xié)調與處理等工作，并負責編寫(xiě)了技術(shù)總結報告。為首次載人飛行做了大量開(kāi)創(chuàng )性的工作，并獲得中國航天科技集團公司“載人航天先進(jìn)個(gè)人”稱(chēng)號。

　　不畏挑戰巧攻“神七”難關(guān)

　　2007年初，從事返回式衛星項目研制的白明生被重新調回神舟隊伍，任副總設計師，分管“神舟七號”總體、總裝、大型試驗等方面的技術(shù)工作�！吧衿摺迸c“神六”相比，從外形看，軌道艙的帆板沒(méi)有了，之前的飛船發(fā)射升空后，軌道艙要停留在天上工作一段時(shí)間，這次由于有航天員出艙活動(dòng)，所以把留軌這項任務(wù)取消了。而返回艙中因增加了一個(gè)航天員，也相應增加一個(gè)人的配置，艙內比較擁擠，在這種環(huán)境下，把座椅等新增產(chǎn)品裝上去，難度還是比較大的。因航天員出艙活動(dòng)，軌道艙內多了氣閘艙功能，要把兩套一百多公斤的出艙航天服裝到軌道艙里去，增加了艙外服支持設備和出艙活動(dòng)輔助設施，這些變化給總體布局和總實(shí)施帶來(lái)種種難題。作為總體、大型試驗負責人，白明生要解決的問(wèn)題還遠不止此。

　　對于“神七”任務(wù)，人們無(wú)一例外地會(huì )將眼光投向航天員出艙活動(dòng)，確保人員的安全是首要任務(wù)，其中試驗驗證部分尤為重要。提到大型試驗，單為出艙活動(dòng)就增加了多項地面試驗，其中最重要的要算由航天員系統牽頭的青島水槽試驗以及飛船系統牽頭的首次有人參與情況下的KM6水平艙試驗。這是兩項與艙外活動(dòng)相關(guān)的大型試驗，試驗的成功實(shí)施將為“神七”任務(wù)的順利實(shí)施奠定基礎。白明生是飛船系統試驗的負責人，為保證這條太空行走之路的順暢，他面對著(zhù)巨大挑戰。KM6水平艙試驗是模擬真空環(huán)境，航天員穿著(zhù)航天服在真空環(huán)境里進(jìn)行操作，驗證服裝與船的接口問(wèn)題，在保證設計安全方面，怎么救人，故障預案演練，確保安全等等，都需要驗證。兩大試驗在國內并無(wú)先例，試驗怎么做，怎么實(shí)施，方案設計，一切都是從零開(kāi)始。白明生與研制人員一起探索、嘗試，最終確定了試驗方案。這是一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程，但過(guò)了這一關(guān)后他們發(fā)現，真正試驗時(shí)仍然是困難重重。

　　2007年5月，在青島進(jìn)行的中性浮力水槽試驗開(kāi)始了。他們通過(guò)在水池中模擬出一個(gè)失重環(huán)境，從而進(jìn)行航天員出艙程序和工效學(xué)驗證。航天員怎么走、路線(xiàn)如何、怎么出艙門(mén)、艙內布局和出艙輔助設施是否合理都需要驗證。白明生作為飛船系統負責人，組織落實(shí)了整個(gè)試驗。

　　在預試驗過(guò)程中，發(fā)現軌道艙出艙活動(dòng)輔助設施方面存在一些不足之處，如部分設備布局不合理、手腳限位器材質(zhì)偏軟、助力扶手數量偏少等。這些問(wèn)題不解決將對試驗的有效性產(chǎn)生不利的影響，但是要在正式試驗前解決這些問(wèn)題存在諸多困難。因為試驗時(shí)軌道艙已放置在水下，在水下進(jìn)行更改難以實(shí)施，必須把軌道艙從水中吊出。但是由于室內吊車(chē)載重有限，雖然在軌道艙艙壁上開(kāi)了一些出水孔，但在軌道艙吊出過(guò)程中艙內還是有部分水留存，給起吊帶來(lái)風(fēng)險。根據上述狀況，研制人員制定了方案。按照方案，軌道艙出水前需把池水放干。這樣一來(lái)，浪費暫且不說(shuō)，單是放水、再注水就得需要幾天的時(shí)間，原定的試驗計劃就得推遲，而試驗場(chǎng)地已在后續工作中安排了其他的試驗項目，實(shí)際情況又不允許推遲。這一系列困難讓作為飛船系統試驗負責人的白明生陷入左右兩難的境地。一方面，為了達到預定的試驗目的必須對軌道艙實(shí)施更改，另一方面要保證試驗計劃和試驗安全，如何做呢？他苦苦思考著(zhù)。多年來(lái)形成的勤于思考、善于創(chuàng )新的特點(diǎn)，此刻再次使白明生迸發(fā)出了靈感。他立刻組織試驗隊和試驗實(shí)施單位，認真查對了吊車(chē)的相關(guān)數據，分析了在不放水的前提下吊出軌道艙過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節可能出現的風(fēng)險，制定了詳細的吊裝程序和故障預案，經(jīng)過(guò)精心準備，做到了胸有成竹，最終軌道艙成功安全吊出。剛剛解決了一個(gè)難題，還未來(lái)得及松口氣，另一個(gè)難題又擺在了面前：更改方案所需的材料當地找不到。當時(shí)正值“五一”放假期間，為了保證材料按時(shí)到位，白明生他們決定采取兩條腿走路的辦法，緊急與北京和煙臺的相關(guān)單位協(xié)調，連夜找人、找材料，第二天就把材料送到了青島，終于保證了試驗按時(shí)圓滿(mǎn)完成。

　　此次大型試驗基本確定了出艙程序，并對(工效學(xué))設計上不完善的地方提出了改進(jìn)，最終落實(shí)到正樣飛船上。

　　研制試驗過(guò)程中遇到磕磕絆絆是很正常的事，此時(shí)需要的是通盤(pán)考慮，在保質(zhì)量、保進(jìn)度前提高解決問(wèn)題的能力，白明生無(wú)疑具備了這一點(diǎn)。在神舟七號飛船整船真空熱試驗中，他再次憑借智慧成功解決了難題。在飛船進(jìn)入KM6真空罐后的調試中，發(fā)現裝在軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙的三臺熱試驗專(zhuān)用測溫單元都出現數據紊亂的現象。工作人員馬上對測溫單元進(jìn)行了檢查和分析，認為要徹底歸零需要相當長(cháng)的一段時(shí)間。難題又擺在眼前，試驗迫在眉睫，就這么等下去嗎？別人可以等，但身為試驗負責人的白明生卻在等待中動(dòng)起了心思。他發(fā)現出問(wèn)題的設備是新廠(chǎng)家，也是新設計，于是想到：是否可以用“神舟六號”的設備替代呢？想到就做，他立即組織相關(guān)人員，找到“神舟六號”的產(chǎn)品，復查了產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)過(guò)認真的測試和檢查，確認“神舟六號”的測溫單元滿(mǎn)足試驗要求，產(chǎn)品裝船檢測正常，試驗得以順利完成，保證了進(jìn)度。試驗結束后，他又繼續組織完成了故障測溫單元的歸零，為后續型號大型試驗奠定了基礎。

　　謙和待人魅力無(wú)限

　　在飛船隊伍里，白明生算得上是老資格了，但他并沒(méi)有因此而改變本色，笑容常常掛在臉上，溫和的面容透露出與人初識后的第一信息——脾氣好，朋友和同事也給出這樣的評價(jià)，這使他跟周?chē)�人之間關(guān)系十分融洽。他會(huì )考慮大家的工作氛圍，平時(shí)和大家有說(shuō)有笑，讓人備感親切。

　　同時(shí)他又是一個(gè)工作十分認真的人，對自己如此，對其他同事也不會(huì )因為自己的好脾氣而放松要求或降低標準，這方面他稱(chēng)得上是個(gè)很有原則的人。作為副總設計師，他肩負著(zhù)技術(shù)管理的工作，當遇到對下屬員工的工作不太滿(mǎn)意的情況時(shí)，他會(huì )先從型號研制的要求角度把技術(shù)問(wèn)題講明白，告訴他應該怎么做，雖然是嚴格要求以至于批評，但一定是和和氣氣解決問(wèn)題，這就是他一貫的做法。

　　在工作過(guò)程中，他的心里總是有一整盤(pán)棋，整個(gè)任務(wù)、整個(gè)工作思路也都是提前準備，提前規劃好、設計好，根據需要把不同崗位、系統的人安排好，中間組織大家互相溝通，通過(guò)班前會(huì )、班后會(huì )、協(xié)調會(huì )等相應制度，保證工作的落實(shí)。做大型試驗時(shí)，他提前組織相關(guān)人員，熟悉整個(gè)試驗或者工作的文件、要求等，提前想好遇到問(wèn)題時(shí)的處理辦法；研制過(guò)程中遇有大試驗、操作等，都會(huì )開(kāi)溝通會(huì )或交流會(huì )，組織人員溝通、學(xué)習、演練等，他的這種凡事超前的做法有效避免了多種問(wèn)題的出現，保證了正常工作的進(jìn)度。

　　作為總體技術(shù)骨干，白明生長(cháng)期工作在型號一線(xiàn)，幾乎年年與發(fā)射型號為伍。這也給他提供了實(shí)踐鍛煉的機會(huì )，而工作中踏實(shí)細致、肯鉆研的認真態(tài)度也促使他不斷學(xué)習。隨著(zhù)業(yè)務(wù)能力和理論水平的提高，他解決新問(wèn)題更加得心應手。高超的技術(shù)水平，謙和的為人，正是他的魅力所在。