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　　中新網(wǎng)9月28日電 題：神舟七號飛船總設計師：張柏楠

　　作者：宋麗芳 黃希

　　2008年7月1日，恰逢建黨87周年之際，中國航天科技集團公司舉行了隆重而熱烈的“神舟七號”出征儀式，張柏楠代表飛船發(fā)射試驗隊向祖國和人民莊重地立下誓言：牢記使命，恪盡職守，吃透技術(shù)，規范操作，嚴守紀律，確保安全，堅持高標準，實(shí)現零缺陷，用成功報效祖國，用卓越鑄就輝煌，確�！吧裰燮咛枴眻A滿(mǎn)完成。

　　鏗鏘的話(huà)語(yǔ)，鄭重的承諾。作為飛船總師的張柏楠更感到執行神舟七號飛船載人飛行任務(wù)又是在履行一次崇高的使命。為了圓滿(mǎn)完成這次神圣的使命，他們開(kāi)始了最后的沖鋒。

　　走近飛船總設計師張柏楠，讓記者感觸到了他的飛船情懷。

　　掛帥總師　　情灑“神舟”向蒼穹

　　當神舟五號飛船把中國首位航天員楊利偉送上太空，成功完成了載人航天飛行任務(wù)的時(shí)刻，舉國歡騰，民族振奮。這時(shí)，他與飛船的所有研制人員一樣百感交融。他沒(méi)有想到，從這一時(shí)刻后，一個(gè)更大的挑戰即將開(kāi)始。當神舟飛船總設計師戚發(fā)軔把“接力棒”交給了這位才40歲出頭的年輕人時(shí)，頓時(shí)，他成為了世人關(guān)注的焦點(diǎn)。從“神五”到“神六”張柏楠傾注了大量心血。攻克“神七”的研制難點(diǎn)，他胸有成竹。

　　要想從張柏楠口中“掏出”東西來(lái)，實(shí)在有些不易。面對他“沒(méi)啥好寫(xiě)的”的謙虛態(tài)度，記者以窮問(wèn)不舍的“攻勢”，把他懇切要求30分鐘的采訪(fǎng)時(shí)間，拉長(cháng)到了一個(gè)多小時(shí)。張柏楠性情沉穩，不善張揚，每每說(shuō)到他自己時(shí)，總是只言片語(yǔ)地對答，可是一提到團隊，一提到“神舟”，他好像就成了“性情中人”，話(huà)語(yǔ)多了不少。

　　戚發(fā)軔評價(jià)張柏楠時(shí)微笑著(zhù)只說(shuō)一句話(huà)——“像我，比我懂得多”�！捌菘偸俏覍W(xué)習的榜樣，也是我的偶像。我和前輩相比還差很遠，戚總實(shí)事求是的態(tài)度讓我受益終身�！睆埌亻�認真地說(shuō)。從戚發(fā)軔身上，他汲取到了無(wú)盡的營(yíng)養。中國載人航天的成功不僅是由于先進(jìn)技術(shù)的代代相傳并不斷創(chuàng )新，而且更多的是航天“三大精神”的延續與發(fā)揚。

　　神舟五號飛船發(fā)射成功后，張柏楠從前輩的手中接過(guò)帥印擔任了神舟飛船總設計師，他率領(lǐng)這個(gè)團隊在不到兩年的時(shí)間內，成功地對神舟六號飛船進(jìn)行了一番新的設計和改進(jìn)，滿(mǎn)足了“多人多天”的飛行要求。作為神舟飛船的總設計師，他更看重的是基礎性工作做得是否扎實(shí)，這個(gè)團隊能否在“戰斗”中快速成長(cháng)，打好“神舟六號”的攻堅戰。

　　張柏楠的冷靜和理智似乎是與生俱來(lái)的，然而中國航天蘊含的使命感和榮譽(yù)感也會(huì )讓他心潮澎湃�！吧裰廴�號”發(fā)射成功后不久，張柏楠與幾位航天的老專(zhuān)家一起前往香港。他們在科技會(huì )展中心做的載人航天科普報告，受到了香港市民空前的關(guān)注。報告結束后，很多市民涌上前來(lái)詢(xún)問(wèn)中國航天的發(fā)展情況。張柏楠，身為中國航天人中的一員，在感到由衷的自豪之余，也覺(jué)察到了身上的重擔和壓力——國人對中國航天的期望在這個(gè)時(shí)代變得尤為強烈。

　　“神舟六號”任務(wù)不同于“神舟五號”，是兩人五天的飛行。盡管有成功的把握，但飛船的可靠性和安全性不得有絲毫大意。美國航天飛機爆炸墜毀的情景一直警示著(zhù)這位年輕的飛船總師。提起這件事他記憶猶新。

　　2003年春節期間，一直忙碌的張柏楠晚上回家后，帶著(zhù)工作的疲憊進(jìn)入睡眠，深夜一個(gè)急促的電話(huà)鈴聲把他驚醒，打來(lái)電話(huà)的是央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》節目組的人員。從對方急切的口吻中，張柏楠得知2月1日美國哥倫比亞號航天飛機在返航過(guò)程中爆炸墜毀，節目組希望他能馬上趕到臺里錄制節目。事關(guān)重大，不能怠慢，張柏楠立刻起床，認真準備與此事有關(guān)的資料，凌晨1點(diǎn)，張柏楠坐到了央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》節目錄制現場(chǎng)。面對主持人，張柏楠深有感觸地說(shuō)：“這場(chǎng)航天災難對自己觸動(dòng)很大，從這件事，我了解到了航天的分量，航天工作一定要細致，絕不能心存僥幸，否則將會(huì )帶來(lái)毀滅性的后果�！�

　　失敗是慘痛的，避免是可以做到的，那就是把質(zhì)量作為永恒的主題。在“神舟六號”進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)后，張柏楠一直在前方督陣。為了航天員安全“回家”，他帶領(lǐng)研制人員挑戰四個(gè)創(chuàng )新點(diǎn)。他們改進(jìn)緩沖桿，做艙門(mén)文章，在艙內搞“裝修”，增強抗擾性。在保證神舟六號飛船載人飛行任務(wù)成功的同時(shí)，他們還要保證在研項目順利進(jìn)行。張柏楠像戰略家一樣，組織實(shí)施好每一個(gè)步驟。

　　張柏楠同許多“兩總”一樣，背后有一個(gè)美滿(mǎn)和諧的家庭支撐。他不愿意太多的談妻子和女兒，但是從一句“找老師做妻子挺好”的平常話(huà)語(yǔ)，掂量得出他對妻子贊美的份量。他忙，忙得成了“甩手丈夫”。為此妻子全部承受，一年里的寒暑假全是妻子帶著(zhù)孩子。妻子的這種“付出”，無(wú)形中讓身為丈夫的張柏楠在感到了工作“輕松”的同時(shí)，也一直心存內疚。

　　張柏楠最大的愛(ài)好就是看書(shū)，辦公室的書(shū)櫥里除了飛船方面的書(shū)籍外，還有《資治通鑒》、《史記》等這些史學(xué)書(shū)籍。他翻閱最多的是由中國航天科技集團公司空間技術(shù)研究院原院長(cháng)袁家軍著(zhù)的《神舟飛船系統工程管理》一書(shū)。張柏楠認為，搞工程的人注定就是一個(gè)雜家。凡是與飛船有關(guān)的事，他都熱衷地做好。當有人向他推薦由英國人寫(xiě)的《聯(lián)盟號飛船》一書(shū)時(shí)，張柏楠很感興趣，這本書(shū)對研究俄羅斯“聯(lián)盟號飛船”以及對中國載人航天有一定的參考價(jià)值，他與總指揮尚志立即組織人員，利用業(yè)余時(shí)間翻譯。當此書(shū)出版后，他十分欣慰。

　　身為總師，張柏楠感到比當副總師時(shí)忙多了，現在近20個(gè)分系統中的大大小小的事情都要過(guò)問(wèn)、操心。繁忙的工作也讓他深深地體會(huì )到，“搞工程不是靠一個(gè)人的智慧，而是要靠一個(gè)團隊，團隊個(gè)個(gè)都能干才行�！薄吧裰哿�號”成功后，他又轉入了“神舟七號”的項目管理計劃、技術(shù)流程等工作中。

　　在研制“神舟七號”三年多的時(shí)間里，張柏楠和研制團隊夜以繼日地工作，只有2008年的春節，大家痛痛快快地過(guò)了個(gè)長(cháng)假，有的研制人員形容說(shuō)：“比過(guò)年還過(guò)年�！敝�后大家又投入到緊張的研制工作中。

　　談及“神舟七號”，張柏楠心中裝著(zhù)“三新”、“兩難”。即研制了全新的氣閘艙、新的三名航天員組成的飛行乘員組、很多新的技術(shù)改進(jìn)，一難要突破航天員出艙的難題，二難是要解決研制隊伍新的難題。

　　在“神舟七號”研制中，張柏楠的腦海里時(shí)刻想著(zhù)可靠性和安全性，航天員出艙活動(dòng)、艙門(mén)要打得開(kāi)關(guān)得上、艙內的泄壓和復壓等都是他反復琢磨的問(wèn)題。

　　“神舟六號”上天時(shí)，航天員的座椅緩沖器讓張柏楠有點(diǎn)“牽腸掛肚”：由于在著(zhù)陸前座椅緩沖器是用火工品提升，盡管飛船的密封環(huán)節已進(jìn)行了充分的驗證和考核，但是火工品工作時(shí)燃氣中氣體如果發(fā)生泄漏，將會(huì )危及到航天員的生命安全。在設計“神舟七號”時(shí)，“兩總”多次向結構與機構分系統設計師強調：一定要徹底消除座椅緩沖器的隱患，用安全的介質(zhì)取代有害氣體。經(jīng)過(guò)研制，神舟七號飛船最終確定了用“壓縮空氣”來(lái)取代燃氣。

　　為了慎之又慎，細之更細，根據任務(wù)要求，張柏楠帶領(lǐng)研制團隊對“神舟七號”進(jìn)行了多項設計改動(dòng)，進(jìn)行的各種試驗達80多項。

　　說(shuō)到研制團隊，張柏楠道出的“傻干”兩個(gè)字，透著(zhù)一種樸實(shí)的情感。兩年前，在“神舟七號”任務(wù)計劃中要求在2008年的6月底進(jìn)行出廠(chǎng)評審。為了保質(zhì)保量保進(jìn)度，研制團隊嚴格按照任務(wù)節點(diǎn)，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，如今看來(lái)，大家的工作沒(méi)拖計劃的后腿，張柏楠感到特別欣慰。