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　　9月28日17時(shí)37分，搭載著(zhù)3名航天員的神舟七號飛船穩穩地降落在內蒙古阿木古朗草原。從1992年正式立項到成為世界上第三個(gè)獨立掌握太空出艙活動(dòng)技術(shù)的國家，中國載人航天工程在短短16年間走完了世界其他航天強國幾十年走過(guò)的道路。

　　“從神一到神七，數字增加的背后，是中國載人航天工程取得的歷史性突破�！敝袊�載人航天工程總設計師周建平在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　大漠深處崛起現代化載人航天發(fā)射場(chǎng)

　　2005年10月，隨著(zhù)神舟五號的發(fā)射升空，酒泉衛星發(fā)射中心以中國唯一載人航天發(fā)射場(chǎng)的新形象出現在世人面前。

　　與衛星發(fā)射相比，載人航天發(fā)射可靠性要求更高、技術(shù)更復雜、配套設施更完善。

　　位于大漠深處的酒泉衛星發(fā)射中心，為承擔載人航天發(fā)射任務(wù)新建了一批先進(jìn)完善的發(fā)射設施。建設載人航天發(fā)射場(chǎng)，采用中國特色的總體技術(shù)方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸，在世界航天界獨樹(shù)一幟。

　　為了保障發(fā)射過(guò)程中航天員的安全，發(fā)射塔增加了逃逸救生滑帶，建設了功能齊全的副著(zhù)陸場(chǎng)，應對上升段可能出現的緊急情況。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(發(fā)射場(chǎng)系統總指揮崔吉俊)：發(fā)射場(chǎng)具備世界先進(jìn)水平，不僅可以滿(mǎn)足載人飛船的發(fā)射需要，還考慮到了將來(lái)發(fā)射大型空間站的需要。

　　神舟飛船體現“中國特色”

　　從神舟一號到神舟四號，中國飛船只經(jīng)過(guò)了4次無(wú)人飛行試驗就開(kāi)始正式載人升空。

　　得益于中國在運載火箭和應用衛星方面的堅實(shí)基礎和豐富經(jīng)驗，神舟飛船的研制雖然起步晚，但起點(diǎn)高，從一開(kāi)始即采用了多人多艙的設計方案。神舟飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段構成，可容納3名航天員；返回艙直徑2.5米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。

　　神舟飛船還具備一艙多用功能和與空間站交會(huì )對接的能力。在返回艙返回地面后，軌道艙可以留軌工作半年以上，繼續執行空間實(shí)驗任務(wù)。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(飛船系統原總設計師戚發(fā)軔)：神舟飛船的設計理念，既代表了當今世界載人航天的發(fā)展方向，也體現了“中國特色”。

　　打造可靠性最高的火箭

　　將神舟飛船送上太空的，是我國最高、最重的長(cháng)征二號F型運載火箭。

　　從1992年開(kāi)始研制的長(cháng)征二號F型運載火箭，可靠性指標達到0.97，承擔這次托舉神舟七號飛船任務(wù)的火箭，可靠性指標更是進(jìn)一步提高到了0.98，是目前國內可靠性、安全性指標最高的運載火箭。

　　與普通火箭相比，長(cháng)征二號F型運載火箭增加了故障檢測處理和逃逸系統，在功能、性能、可靠性和安全性方面全部達到載人運載火箭的要求。

　　到目前為止，長(cháng)征二號F型運載火箭已經(jīng)成功地將7艘神舟飛船送入太空預定軌道，發(fā)射成功率達到100%，其可靠穩定的飛行性能得到了檢驗。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(火箭系統總設計師荊木春)：長(cháng)征二號F型運載火箭是迄今為止我國航天史上技術(shù)最復雜、可靠性安全性指標最高的火箭。標準化、模塊化、集成化，將是我國運載火箭未來(lái)的發(fā)展方向。

　　航天員隊伍千錘百煉終成金

　　神舟五號載人飛船的成功發(fā)射，標志著(zhù)我國產(chǎn)生了一種新的特殊職業(yè)——航天員。

　　航天員是載人航天的核心。選拔和訓練航天員是一個(gè)國家可以獨立自主實(shí)施載人航天的重要標志之一。我國首批航天員由14名從空軍部隊挑選的飛行員組成。

　　要完成從飛行員到航天員的轉變，需要千錘百煉。中國航天員大隊叫響了“祖國的載人航天事業(yè)高于一切”的口號，制定了“團結，自律，勤奮，奉獻”8個(gè)字的隊訓。每名航天員都系統進(jìn)行了航天專(zhuān)業(yè)技術(shù)訓練、航天環(huán)境適應性訓練、救生和生存訓練以及心理和體質(zhì)訓練。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣)：和俄羅斯、美國相比，我國航天員訓練工作開(kāi)展的歷史不長(cháng)，但發(fā)展很快，不僅可以滿(mǎn)足我國載人航天事業(yè)發(fā)展的需要，還具備了為國外培訓航天員的能力。

　　浩瀚太空迎來(lái)首位中國訪(fǎng)客

　　2003年10月15日9時(shí)10分，神舟五號飛船進(jìn)入預定軌道。從這一刻起，楊利偉成了浩瀚太空迎來(lái)的第一位中國訪(fǎng)客。

　　飛行過(guò)程中，飛船和火箭沒(méi)有出現任何質(zhì)量問(wèn)題，參加任務(wù)的數千臺地面設施設備無(wú)一故障，全系統數萬(wàn)個(gè)口令無(wú)一差錯，操作無(wú)一失誤。

　　10月16日6時(shí)23分，神舟五號飛船按預定計劃準確返回內蒙古四子王旗主著(zhù)陸場(chǎng)。恰在開(kāi)艙的同一時(shí)刻，鮮艷的五星紅旗正好在北京天安門(mén)廣場(chǎng)冉冉升起。恰在39年前的同一天，我國第一顆原子彈爆炸試驗喜獲成功。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(中國載人航天工程原總設計師王永志)：神舟五號實(shí)現了中華民族千百年來(lái)飛天夢(mèng)想，但它更是一個(gè)新的起點(diǎn)，中國的載人航天事業(yè)才剛剛起步。

　　多人多天太空飛行的新突破

　　2005年10月17日凌晨4時(shí)32分，費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船返回艙緩緩降落在內蒙古四子王旗主著(zhù)陸場(chǎng)，我國首次真正意義上有人參與的空間飛行試驗取得圓滿(mǎn)成功。

　　在近5天5夜、約325萬(wàn)公里的太空飛行中，2名航天員經(jīng)歷了76次日出日落，成功進(jìn)行了穿越軌道艙與返回艙、工效學(xué)評價(jià)、醫學(xué)試驗、軌道艙飛船設備操作等一系列空間科學(xué)實(shí)驗，各睡了5次覺(jué)，吃了15頓飯，還與家人進(jìn)行了天地通話(huà)。

　　無(wú)論是在火箭發(fā)射、飛船變軌，還是在進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗、著(zhù)陸返回時(shí)，航天員傳給地面的回答總是“正�！迸c“感覺(jué)良好”。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(著(zhù)陸場(chǎng)系統總指揮隋起勝)：航天員同樣的落點(diǎn)，對中國航天來(lái)說(shuō)是不同的起點(diǎn)，這志著(zhù)中國載人航天從此邁入了新的階段。

　　把飛船“穿”在身上

　　2008年9月27日16時(shí)41分，當翟志剛在太空中走出軌道艙，電視機前收看直播的觀(guān)眾驚喜地發(fā)現，他穿著(zhù)我國研制的“飛天”艙外航天服。

　　艙外航天服的研制成功，是航天員能否進(jìn)行艙外活動(dòng)的前提條件。目前，世界上只有俄羅斯、美國獨立研制成功艙外航天服。作為出艙活動(dòng)裝置，艙外航天服是世界上結構最復雜、技術(shù)最先進(jìn)、價(jià)格最昂貴的“服裝”。它既要能夠保護航天員免遭宇宙空間環(huán)境的傷害，又要為航天員提供所有的生命活動(dòng)保障和作業(yè)活動(dòng)功能，因此被形象地稱(chēng)為“穿在航天員身上的飛船”。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣)：“飛天”艙外航天服經(jīng)受住了太空環(huán)境的嚴格考驗，為艙外活動(dòng)的實(shí)施和航天員的安全提供了可靠的安全屏障。

　　太空首次留下中國人的足跡

　　中國人首次太空漫步，雖然只有短短的19分35秒，但在中國航天歷史上留下了濃抹重彩的一筆——翟志剛首次真正把中國人的足跡留在了太空。

　　在這個(gè)過(guò)程中，翟志剛在劉伯明的配合下，順利完成了空間潤滑材料和太陽(yáng)能電池極板的實(shí)驗項目。強大的地面測控系統全力保證“天地”聯(lián)系暢通并提供必要的支持。通信設備、照明設備、操作界面、攝像機……每一個(gè)細節都無(wú)隙可擊。

　　為了這一刻，航天員們訓練了整整10年，中國航天人自發(fā)射第一顆衛星以來(lái)準備了38年，而中華民族則等待了數千年。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(中國載人航天工程總設計師周建平)：出艙活動(dòng)完成了我國載人航天三步走戰略中第二步工作的一項重要內容。再進(jìn)一步，我國將完成交會(huì )對接任務(wù)。

　　天基測控提高測控覆蓋面

　　我國已經(jīng)初步建成了比較完善的陸基和�；�航天測控網(wǎng)，5個(gè)國內測控站、4個(gè)國外測控站、5艘遠洋測量船參加了神舟七號飛行的測控。

　　今年4月發(fā)射的我國首顆數據中繼衛星“天鏈一號”，為我國建設天基航天測控網(wǎng)提供了平臺。享有“衛星的衛星”之譽(yù)的中繼衛星，可為衛星、飛船等航天器提供數據中繼和測控服務(wù)，極大提高各類(lèi)衛星的使用效益和應急能力。

　　專(zhuān)家點(diǎn)評(測控通信系統總設計師錢(qián)衛平)：天基測控網(wǎng)將極大提升我國的航天測控能力，為我國航天事業(yè)，特別是載人航天和深空探測的蓬勃發(fā)展，奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。 (記者 李宣良、黎云、王經(jīng)國)