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　　到明年10月份，所有保障城市運行的黃標車(chē)將全部予以更新淘汰。北京市環(huán)保局今天就《第十五階段控制大氣污染措施》進(jìn)行了詳細解讀，第十五階段將防污重點(diǎn)鎖定在淘汰黃標車(chē)上，北京將在一年的時(shí)間內斬斷中心區域的“黑尾巴”。

　　黃標車(chē)排污占機動(dòng)車(chē)一半

　　據北京市環(huán)保局介紹，“黃標車(chē)”是指排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)以及排放達不到國Ⅲ的柴油車(chē)。目前北京共有黃標車(chē)35.7萬(wàn)輛，其中包括20多萬(wàn)輛的輕型黃標車(chē)，其平均車(chē)齡在13年左右，還有10萬(wàn)輛左右的重型黃標車(chē)。占全市機動(dòng)車(chē)保有量的10%，但黃標車(chē)的排放量卻達到了50%左右。

　　按照排放限值比較，一輛老舊黃標車(chē)的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國III、20多輛國Ⅳ車(chē)。由于黃標車(chē)的使用年限長(cháng)、維修保養差，尾氣排放檢驗一次上線(xiàn)合格率僅為30%多，導致超標排放的現象時(shí)有發(fā)生�？梢哉f(shuō)，黃標車(chē)是機動(dòng)車(chē)尾氣污染的“罪魁禍首”。

　　夜晚空氣差黃標是“黑手”

　　細心的市民可能會(huì )發(fā)現，北京夜晚路上行駛的汽車(chē)要比白天少許多，但空氣污染卻要大于白天，為何會(huì )出現這樣的反差？北京市環(huán)保局相關(guān)負責人解釋?zhuān)瑤е?zhù)“黑尾巴”的黃標車(chē)夜間駛入北京市區是其主要原因。

　　北京夜間的空氣質(zhì)量曲線(xiàn)經(jīng)常出現峰值，特別是夜間的空氣污染。監測數據表明，自夜間9時(shí)左右起，污染物濃度逐漸增加，至凌晨4時(shí)左右開(kāi)始下降，而白天的污染水平較為平穩，致使全天的污染曲線(xiàn)呈現出夜間與白天兩個(gè)峰值的“雙駝峰”現象。經(jīng)測算，夜間的大氣污染物濃度比白天高出20%以上。

　　黃標車(chē)直接危害人體健康

　　黃標車(chē)不僅給天空“抹黑”，還直接危害著(zhù)人體健康。據介紹，黃標車(chē)所排放的顆粒物，可以進(jìn)入到人體肺泡深處，引發(fā)人體多種病變，如癌癥、各種呼吸道疾病等。

　　清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程研究院院長(cháng)、中國工程院院士郝吉明表示，現階段，北京的大氣污染治理重點(diǎn)已從煤煙型污染轉移到機動(dòng)車(chē)污染上，從長(cháng)遠目標上看，加快淘汰老舊黃標車(chē)是治理大氣污染的根本之舉。

　　黃標車(chē)禁行對空氣質(zhì)量的影響則十分明顯，從7月1日至7月20日，北京開(kāi)始禁行黃標車(chē)，這一階段還并未啟動(dòng)單雙號，來(lái)自清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院的監測顯示，在這20天中，機動(dòng)車(chē)污染物排放總量削減了30%至40%。

　　一年內斬斷京城“黑尾巴”

　　根據《第十五階段控制大氣污染措施》規定，更新淘汰黃標車(chē)的工作將在一年的時(shí)間里完成。

　　首先，從今年10月6日起，全市黨政機關(guān)的黃標車(chē)全部淘汰。其次，明年1月1日起，除城市保障用車(chē)和“綠色通道”車(chē)輛外，運輸渣土等各類(lèi)黃標車(chē)全天禁止駛入五環(huán)路以?xún)?含)的區域。

　　到明年10月1日，所有黃標車(chē)禁止駛入六環(huán)路以?xún)?含)的區域。保障城市運行的黃標車(chē)將在一年內全部更新或淘汰。(黨曉暉)