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    十二月二十一日，由中國航空工業(yè)第一集團公司(中國一航)自行研制生產(chǎn)的中國首架自主知識產(chǎn)權噴氣支線(xiàn)客機ARJ21-700飛機，在上海飛機制造廠(chǎng)舉行盛大的總裝下線(xiàn)儀式。此舉表明，中國在民用飛機科研和制造領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，中國自主研制的先進(jìn)噴氣支線(xiàn)客機已成為世界民用客機大家庭的新成員。 中新社發(fā) 文音 攝

　　第七屆中國航展將于11月4日~9日在廣東省珠海市航展中心舉行。昨日，記者從航展執委會(huì )獲悉，國產(chǎn)“大飛機”將在本屆航展上“破天荒”簽約。同時(shí)記者還從有關(guān)方面了解到，除了參加抗震救災的飛機將參加本屆航展外，參與抗震救災的應急裝備、奧運方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。

　　參與今年四川抗震救災的交通運輸部南海救助局的EC225大型直升機、香港政府特區飛行服務(wù)隊的超級美洲豹直升機和捷流41型定翼機等飛機將參加本次航展。此外，一些在抗震救災過(guò)程中發(fā)揮重要作用的裝備也將在航展上展出。例如，參與抗震救災的應急裝備，像衛星通訊車(chē)、手術(shù)車(chē)、遠程車(chē)及部隊的軍需車(chē)等。在抗震救災中立下汗馬功勞的北斗一號衛星指揮調度系統，也將在航展上揭開(kāi)神秘的面紗。另?yè)�了解，奧運方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。

　　25架ARJ21-700

　　價(jià)值50億元人民幣

　　作為航展主辦單位之一，有著(zhù)“中國大飛機公司”之稱(chēng)的中國商用飛機有限公司于今年5月份成立，因為肩負著(zhù)中國大型客機研制使命，所以備受關(guān)注。其研制的新支線(xiàn)大飛機ARJ21-700成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　該公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)陳進(jìn)透露，在本屆航展開(kāi)幕的當天，公司將會(huì )與美國一公司簽訂25架總價(jià)值50億元人民幣的“大單”，這25架ARJ21-700將是首批進(jìn)入歐美發(fā)達國家市場(chǎng)的中國大飛機，這將是中國航空工業(yè)及民用飛機產(chǎn)業(yè)實(shí)現的新跨越，是實(shí)現民用飛機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要一步，具有“破天荒”的意義。

　　長(cháng)二捆和長(cháng)三乙火箭

　　不“睡”館內矗立場(chǎng)外

　　記者昨日在現場(chǎng)看到，高49米和54米的長(cháng)二捆、長(cháng)三乙火箭已安裝完畢，雙雙矗立在展館場(chǎng)門(mén)外。據了解，這兩枚火箭往屆航展期間就已運抵珠海航展現場(chǎng)，但因體積高大，均沒(méi)有矗立在館場(chǎng)外，而是躺在3號場(chǎng)館內供觀(guān)眾參觀(guān)。其中長(cháng)征三號乙運載火箭，是中國用于商業(yè)衛星發(fā)射服務(wù)的主力火箭�；鸺�全長(cháng)54.838米，是我國目前運載能力最大、技術(shù)最先進(jìn)、構成最復雜的運載火箭，代表著(zhù)我國目前運載火箭技術(shù)的最高水平，在世界航天界也居前列。

　　ARJ21-700座位

　　寬敞如波音737

　　我國首架具有完全自主知識產(chǎn)權的新支線(xiàn)飛機ARJ21-700，是于2007年12月21日在上海飛機制造廠(chǎng)總裝下線(xiàn)的。它的下線(xiàn)標志著(zhù)我國重大自主創(chuàng )新工程ARJ21飛機的研制工作全面完成，中國飛機正式躋身世界民用客機行列。ARJ21還在全球征得一個(gè)響亮的名字——“翔鳳”。

　　新支線(xiàn)飛機“翔鳳”，其一大亮點(diǎn)在于較出色的舒適性。ARJ21飛機常務(wù)副總設計師陳勇透露，“翔鳳”的設計很注重舒適性，其座位寬敞程度同波音737、空客A320的空間是相同的，某些局部指標還略勝一籌。

　　“翔鳳”的客艙寬度為123英寸，比龐巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190寬敞15英寸至25英寸，坐椅寬度比波音737寬0.9英寸�！斑@意味著(zhù)，一名乘客乘坐‘翔鳳’從國內中小城市前往樞紐城市，再轉大飛機去國外或其他大城市時(shí)，他的感受是完全相同的。

　　“翔鳳”基本型為單通道機艙，每排5座，一側為3排座，另一側為兩排座，其舒適程度比一般的支線(xiàn)飛機要高很多，是當今支線(xiàn)飛機中客艙最寬敞的飛機之一。同時(shí)，人均0.06平方米至0.07平方米的行李艙位，相當于150座干線(xiàn)飛機標準，可避免乘坐一般小型支線(xiàn)飛機行李無(wú)處放的尷尬。(記者陳治家 通訊員席湖、秋亞)