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　　中新網(wǎng)杭州11月1日電(夏毅)“相信下一個(gè)十五年，將有一千架一百座的飛機引進(jìn)中國�！饼嫲偷蟻喬珔^銷(xiāo)售副總裁吳忠表示，由于航空業(yè)跟經(jīng)濟緊密相關(guān)，所以未來(lái)十五年，中國客流量的上升也必將帶動(dòng)對飛機的剛性需求，“我們對中國市場(chǎng)非常樂(lè )觀(guān)”。

　　隨著(zhù)中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，航空運輸業(yè)也隨之快速“成長(cháng)”。目前，中國現有運量位居世界第二，據不完全統計，至二00七年底，全行業(yè)共有運輸飛機一千一百三十一架，乘機人數達一點(diǎn)六億人。預計到二0一0年，全行業(yè)運輸飛機將達到一千五百五十架左右，年均增長(cháng)約一百一十架。

　　“國內航線(xiàn)的骨架已經(jīng)搭好，干線(xiàn)航線(xiàn)已趨于飽和，支線(xiàn)航線(xiàn)這類(lèi)‘毛細血管’很值得關(guān)注�！钡珮I(yè)內人士也透露，目前，運量在二十五噸以下的支線(xiàn)飛機進(jìn)口關(guān)稅高達百分之二十二點(diǎn)八五，是干線(xiàn)飛機的四倍，這也是讓很多支線(xiàn)飛不起來(lái)的一個(gè)重要原因。

　　據了解，目前中國支線(xiàn)飛機的規模只占總機隊的百分之七，而在歐洲平均為百分之三十六，在美國達到了近百分之四十三。

　　作為世界第三大航空制造商龐巴迪，在北美、歐洲、亞太地區的支線(xiàn)制造上都有著(zhù)成功經(jīng)驗，對于目前中國的成就顯然并不滿(mǎn)意。吳忠表示，目前是一個(gè)很好的發(fā)展機遇，今后需要和中國航空制伙伴建立緊密的合作關(guān)系，攜手來(lái)服務(wù)整個(gè)航空市場(chǎng)�！昂娇諛I(yè)屬于波動(dòng)性比較大的行業(yè)，這也意味著(zhù)買(mǎi)飛機是要著(zhù)眼于今后十年或者更長(cháng)的時(shí)間，在短時(shí)間內忽略油價(jià)的調整�！�

　　“隨著(zhù)支線(xiàn)航空發(fā)展，也將給旅游、經(jīng)濟帶來(lái)更廣闊的空間�！睂�(zhuān)家分析，中國支線(xiàn)航空市場(chǎng)無(wú)處不在，不僅存在于改革開(kāi)放前沿的東南部經(jīng)濟發(fā)達地區，也存在于中西部的貧困地區。(完)