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    中國自主知識產(chǎn)權噴氣支線(xiàn)客機ARJ21-700飛機。 中新社發(fā) 文音 攝

　　中新社珠海十一月五日電 (記者 孫自法)中國商用飛機有限責任公司ARJ21-700新支線(xiàn)飛機總設計師陳勇五日在此間對中新社記者透露，ARJ21-700新支線(xiàn)飛機本月實(shí)現首飛后，計劃用一年多時(shí)間完成試飛和適航取證工作，在分別獲得中國、美國適航證后，即可交付用戶(hù)投入運營(yíng)。

　　陳勇介紹說(shuō)，ARJ21-700新支線(xiàn)飛機即將于本月之內在上海首飛，首飛時(shí)飛機將在一千米左右的中低空飛行，預計在機場(chǎng)周邊上空飛行三十分鐘。完成首飛之后，ARJ21-700新支線(xiàn)飛機隨即轉入試飛和適航取證階段，將有四架飛機分別結合設計指標開(kāi)展四類(lèi)針對性試飛任務(wù)：一是飛機性能驗證考核試飛；二是發(fā)動(dòng)機驗證考核試飛；三是航電系統驗證考核試飛；四是專(zhuān)門(mén)為取得美國適航證的試飛。

　　同時(shí)，ARJ21-700的試飛還將選擇不同的機場(chǎng)、航線(xiàn)環(huán)境和航程，嚴格考核、驗證飛機在天上飛行的安全性、舒適性、適應性及其環(huán)保節能效果。ARJ21-700試飛是載人飛行，但搭載的并非普通乘客，而是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，在試飛過(guò)程中，這些專(zhuān)業(yè)人員將根據具體飛行情況，對飛機設計指標方面提出針對性意見(jiàn)與建議。因此，ARJ21-700新支線(xiàn)飛機的試飛工作，既是對飛機設計指標全面考核、驗證的過(guò)程，也是一個(gè)不斷改善、優(yōu)化的過(guò)程。

　　ARJ21新支線(xiàn)飛機設計還與一百五十座級干線(xiàn)飛機具有一定共通性，主要體現在兩者有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，并在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性。另外，ARJ21新支線(xiàn)飛機最大的客艙寬度三點(diǎn)一四米、高兩點(diǎn)零六米，在同類(lèi)型飛機中最寬敞，其單座寬度甚至比波音737系列還要寬將近三厘米。有業(yè)內人士據此稱(chēng)，ARJ21雖是支線(xiàn)飛機，很多方面卻具有干線(xiàn)飛機的性能。

　　中文名為“翔鳳”的ARJ21-700新支線(xiàn)飛機去年底在上海成功下線(xiàn)，它是中國首架從設計開(kāi)始就完全按照中國民用航空局、美國聯(lián)邦航空局的適航條例研制的飛機，也是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來(lái)建立設計標準的飛機。中國ARJ21-700新支線(xiàn)飛機雖尚未進(jìn)行首飛，但迄今已獲得國內外訂單高達二百零六架。(完)