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　　今年50歲的雷強，是中國人民解放軍空軍特級飛行員，也是殲10的首席試飛員。

　　時(shí)光倒流到10年前的1998年3月23日，一架神秘的戰機停在空軍某基地，試飛員話(huà)別戰友，健步走向機艙。發(fā)動(dòng)機聲響，“戰鷹”騰空而起，萬(wàn)米高空，只見(jiàn)它時(shí)而俯沖，時(shí)而如離膛炮彈疾馳。17分鐘后，“戰鷹”安全返回，頓時(shí)，停機坪沸騰了……

　　這只神秘“戰鷹”，正是耗費設計者們近20年心血的我國第三代戰斗機“殲10”，駕駛它順利完成首飛任務(wù)的，是極具傳奇色彩的空軍英雄試飛員——雷強。

　　昨日上午，在第七屆中國航展的現場(chǎng)，年過(guò)半百的雷強大校，為徒弟?chē)冷h“掌舵”的殲10飛行表演做精彩的解說(shuō)。解說(shuō)結束后，本報(廣州日報)記者專(zhuān)訪(fǎng)了這位殲10首席試飛員，并由他揭開(kāi)殲10鮮為人知的一面。

　　殲10試飛：

　　幾乎打破所有試飛紀錄

　　雷強表示，從他1998年第一次駕駛殲10起落，到殲10批量裝備空軍部隊，他總共大概駕駛殲10飛了1000多架次，而整個(gè)殲10的試飛員隊伍，大約有10多個(gè)人�！笆澜缟蠋缀跛�有的電傳飛機，比如F16、F18、蘇27等，幾乎都發(fā)生過(guò)飛機墜毀的事故”，殲10戰斗機試飛期間的“零墜毀”，創(chuàng )造了試飛史上的一個(gè)奇跡。最大航程、最大低空飛行速度、最大過(guò)載……就這樣，在一次次的試飛中，殲10不斷刷新著(zhù)國內試飛史上的一個(gè)又一個(gè)飛行紀錄。

　　殲10性能：

　　絕不低于國外第三代戰機

　　雷強還向記者透露，早在上世紀80年代開(kāi)始研制時(shí)，試飛員就參與了殲10設計全過(guò)程�！靶〉今{駛桿、開(kāi)關(guān)的位置，我們都提出自己的建議”，而從開(kāi)始設計到最終出廠(chǎng)，共揪出了1000多處細節。

　　至于外間紛紛猜測的殲10的作戰性能，雷強表示，第三代戰機，最看重的就是超視距攻擊能力和機動(dòng)性能，而在這些方面，殲10均表現出色。殲10可在80公里范圍內發(fā)射導彈，做到“先敵發(fā)現、先敵攻擊、先敵逃脫”，“也就是說(shuō)，往往敵機還沒(méi)發(fā)現，就已經(jīng)處于殲10的攻擊范圍之內”。同時(shí)，殲10的作戰半徑達到1600公里，如果加上空中加油，其作戰半徑還能夠翻倍，能夠確保遠至南沙的安全防衛。

　　雷強表示，以往我國的戰斗機都是以制空為主，但裝備殲10以后，就可以有效地奪取制空權，同時(shí)實(shí)現對地精確打擊。在與國外第三代戰機的對比方面看，曾駕駛過(guò)蘇27、蘇30、F16等12個(gè)機種的雷強認為，從作戰使命、平臺特性等方面，殲10均不低于國外第三代戰機。從遠程作戰能力來(lái)看，殲10與F16、蘇27相當，機動(dòng)性與蘇27相當、高于F16，米-29則根本無(wú)法與殲10相比。