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　　不遠的將來(lái)，如果你家樓頂上不時(shí)傳來(lái)飛機發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲，千萬(wàn)不要感到奇怪，那有可能是一位爸爸正開(kāi)著(zhù)飛機帶孩子去郊游；也有可能是遠道而來(lái)的游客正在“廣州一日游”；當然，也有可能是哪位老板厭倦了堵在路上的車(chē)龍，開(kāi)著(zhù)飛機去上班……

　　如果你有三五十萬(wàn)元的“閑錢(qián)”，又一直夢(mèng)想著(zhù)在藍天上翱翔，現在不妨趕快到航展上挑選你所喜歡的飛機吧！“廣東和東北將成為全國低空開(kāi)放的試點(diǎn)�！弊蛱�，民航局副局長(cháng)王昌順在出席珠海首屆粵港澳臺航空產(chǎn)業(yè)論壇時(shí)向本報記者透露，“現在民航局正加緊制訂方案”。

　　低空管制成為我國私人飛機“飛天”的最大門(mén)檻。廣東一旦成為全國的試點(diǎn)，勢必將引發(fā)一輪“飛天潮”。

　　用買(mǎi)轎車(chē)的錢(qián)可買(mǎi)飛機

　　相對于美國高達幾十萬(wàn)架的私人飛機，中國幾乎還未起步的私人飛機市場(chǎng)吸引了眾多飛機制造商的目光，在珠海航展的左側停機坪上，記者看到多架小型飛機，“這種螺旋槳私人飛機售價(jià)在50萬(wàn)元~55萬(wàn)元之間�！憋w機的制造者魏金連告訴記者，飛機如果加滿(mǎn)油可以飛3個(gè)半小時(shí)。

　　在稍遠處，來(lái)自西安某家制造商的一架私人飛機售價(jià)為60萬(wàn)元~80萬(wàn)元之間，速度可達195km/h�！耙惠v豪華轎車(chē)的價(jià)錢(qián)就能買(mǎi)架飛機了！”誘人的性?xún)r(jià)比吸引了不少觀(guān)眾前往咨詢(xún)。而在展館內，RAMPHOS“飛行船”吸引了眾人的目光，其價(jià)格在22萬(wàn)元~39萬(wàn)元之間，而其百公里油耗僅在10升左右，比不少汽車(chē)還要省油。

　　飛機買(mǎi)得起飛不起

　　除了這些國產(chǎn)小飛機外，全球私人飛機巨頭——美國西銳飛機設計制造公司、鉆石公司等也紛紛來(lái)到現場(chǎng)，其中西銳帶來(lái)的是兩架SR22型迷你飛機。

　　盡管珠海航展上展出的私人飛機售價(jià)非常便宜，圍觀(guān)者也非常多，但真正買(mǎi)的人卻寥寥無(wú)幾。不少私人飛機制造商表示本屆航展可能將“顆粒無(wú)收”�！艾F在已經(jīng)是航展的第二天了，可一單生意都還沒(méi)有做成�！蔽航疬B說(shuō)。

　　“不是顧客消費不起，關(guān)鍵是人們對購買(mǎi)小飛機后能不能飛行還存在著(zhù)擔憂(yōu)�！蔽靼参鹘蒿w機公司在珠海航展上也沒(méi)有賣(mài)出一架飛機，該公司現場(chǎng)的負責人稱(chēng)，按照現在國民的消費能力，養一架小飛機不是問(wèn)題，但人們擔心購買(mǎi)以后，只能擺在家里觀(guān)看而不能飛翔藍天。

　　據他介紹，西捷公司從去年開(kāi)始生產(chǎn)銷(xiāo)售小飛機，但到現在只銷(xiāo)售了2架，一架在新疆，一架在山西，其中山西的買(mǎi)主是一個(gè)私營(yíng)企業(yè)的老板。

　　廣東人“飛天”不再遙遠

　　幸運的是，今年航展有望成為我國私人飛機領(lǐng)域的“分水嶺”�！懊窈骄钟媱澰趶V東和東北率先實(shí)行低空開(kāi)放試點(diǎn)�！弊蛱焐衔�，民航局副局長(cháng)王昌順在出席珠海首屆粵港澳臺航空產(chǎn)業(yè)論壇間隙，接受了本報記者簡(jiǎn)短的采訪(fǎng)，他表示：“目前正在加緊制訂相關(guān)方案�！�

　　王昌順表示，民航局非常希望能夠盡快開(kāi)放低空領(lǐng)域，以便私人飛機能夠上天。不過(guò)，空域由部隊監控，民航局沒(méi)有決定權，所以現在還沒(méi)有具體的時(shí)間表。

　　制造商看好國內市場(chǎng)

　　山河科技董事長(cháng)何清華期待地說(shuō)，“低空空域開(kāi)放后，私人飛機的需求量肯定很大，到時(shí)候我們一年生產(chǎn)1000架飛機都沒(méi)有問(wèn)題�！�

　　據了解，美國開(kāi)放低空后，私人飛機數量急劇增加，目前已經(jīng)達到幾十萬(wàn)架的規模，而我國，包括俱樂(lè )部在內的所有私人飛機數量不超過(guò)1000架。

　　“這次來(lái)不是為了能賣(mài)幾架飛機，”魏金連說(shuō)，他這次是第一次在臺灣之外參展，主要還是看中了大陸潛在的巨大市場(chǎng)。

　　廣東試點(diǎn)啟動(dòng)后，私人飛機數量將呈現爆發(fā)性增長(cháng)。據業(yè)內人士預計，這是因為珠三角城市之間的距離都很近，但地面交通非常繁忙，一些時(shí)間比較寶貴的私人企業(yè)主肯定會(huì )成為首批私人飛機的擁有者。

　　民航局：私人飛機上天要“過(guò)三關(guān)”

　　據民航局有關(guān)負責人介紹，目前我國的私人飛機上天前，必須同時(shí)具備3個(gè)條件，首先是民航局核發(fā)的飛機適航許可證。其次，飛行員必須經(jīng)過(guò)嚴格培訓，取得有關(guān)部門(mén)核發(fā)的飛行駕照。第三，要向空管部門(mén)申請飛行空域和飛行計劃，批準后即可實(shí)施飛行活動(dòng)。

　　專(zhuān)家：需建立低空監管體系

　　“放開(kāi)低空意味著(zhù)私人飛機上天邁出了一大步，”中國民航大學(xué)校長(cháng)吳桐水表示，但私人飛機要上天，除了要給它們劃分好一定的飛行區域外，還必須建立低空監管體系和空中管制體系。

　　根據國外的經(jīng)驗，開(kāi)放低空并非私人飛機可以無(wú)限制飛行，一般都會(huì )設立一些私人飛機禁飛區，并且會(huì )建立全面的監控網(wǎng)絡(luò )，分辨低空飛行器之間的空中間隔，實(shí)時(shí)地給私人飛機駕駛員導航。

　　“這也是一個(gè)系統復雜的工程，”吳桐水介紹說(shuō)：“先要配備完備的地面雷達網(wǎng)，然后還需要有足夠的空管人員�！�