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10月13日，由中國鐵建二十局集團三公司等29家施工單位承建的國家“十一五”重點(diǎn)工程西安至安康高速公路歷經(jīng)5年建設，進(jìn)入最后收尾配套驗收階段，計劃年內11月底前全線(xiàn)正式通車(chē)。西康高速公路是陜西“米”字形高速公路網(wǎng)絡(luò )的主骨架，是西部?jì)让晒虐s旗至廣西北海市及東南沿海的主通道。其中西康高速柞（水）�。ㄑ�(yáng)小河口）段是全線(xiàn)工程建設最為艱險的卡脖路段，該線(xiàn)穿越著(zhù)名的天險18公里長(cháng)的秦嶺終南山特大長(cháng)隧道后，線(xiàn)路同西康鐵路平行，沿秦嶺南麓穿山越谷南下100公里，接通陜南安康高速公路。至此，古代詩(shī)人筆下的“遙望秦嶺家何在，雪擁籃關(guān)馬不前”描寫(xiě)秦嶺天險的絕句成為歷史。 中新社發(fā) 秦楓 攝
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中新社北京十一月十一日電(張潞璐)國家統計局今日發(fā)布報告說(shuō)，改革開(kāi)放以來(lái)，中國交通運輸業(yè)全面快速發(fā)展，初步形成以公路、鐵路、航空、水運等為主的綜合運輸網(wǎng)絡(luò )。
報告顯示，截至二〇〇七年，中國交通運輸設施網(wǎng)絡(luò )里程已增加到四百五十余萬(wàn)公里，是一九七八年的三點(diǎn)七倍，平均每年增長(cháng)百分之四點(diǎn)六。其中，公路、鐵路、管道輸油氣及民航航線(xiàn)里程等較改革開(kāi)放初期均有不同程度的增加。
三十年來(lái)，中國鐵路經(jīng)過(guò)持續大規模的新線(xiàn)建設和既有線(xiàn)改造，網(wǎng)絡(luò )規模不斷擴大，路網(wǎng)結構得到優(yōu)化，運輸限制明顯減少，主要運輸通道能力緊張狀況大為緩解，基本打破了長(cháng)期以來(lái)鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸制約，改變了鐵路運輸生產(chǎn)力嚴重不適應社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的狀況。
據悉，到二〇〇七年底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程位居世界第三，亞洲第一；復線(xiàn)鐵路和電氣化鐵路里程均位居亞洲第一。二〇〇六年青藏鐵路正式通車(chē)，結束了西藏不通鐵路的歷史。
同時(shí)，中國公路事業(yè)不斷發(fā)展，公路總里程迅猛增長(cháng)。八八年滬嘉公路建成通車(chē)以來(lái)，中國高速公路建設連創(chuàng )新高，僅十一年就突破一萬(wàn)公里大關(guān)。到二〇〇七年底，公路總里程(不含村道)和高速公路里程分別達一百九十余萬(wàn)和五點(diǎn)四萬(wàn)公里，目前均位居世界第二位。
中國農村公路建設同樣取得了劃時(shí)代意義的重大成就。農村公路通達度明顯提高，覆蓋面明顯擴大。到二〇〇七年底，農村公路總里程已達三百一十余萬(wàn)公里，其中十七個(gè)省(區)農村公路里程超過(guò)十萬(wàn)公里，極大改善了農村生產(chǎn)和生活條件，為統籌城鄉發(fā)展，加快社會(huì )主義新農村建設，產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。
此外，中國港口基礎設施、航空運輸以及管道運輸事業(yè)也都取得了顯著(zhù)的成績(jì)。完
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