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　　11月5日，三峽蓄水172.5米，新增庫容近200億立方米，三峽變成一個(gè)巨型水庫。記者看到，過(guò)去坐落在山腰的巴東縣城如今已在水邊，熟悉的小山包悄然沒(méi)入水底，已經(jīng)分不清哪是干流、哪是支流。重慶朝天門(mén)的沙灘被江水徹底淹沒(méi)，只露出一段石梯。

　　三峽175米蓄水后，三峽水庫通航條件更加改善。目前，庫區呈高水位運行，水上水下新的礙航物顯現。這無(wú)論是對航行庫區的船舶，還是對海事部門(mén)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)新挑戰。

　　橫江渡船航程更遠增加危險性

　　三峽庫區9月28日零時(shí)開(kāi)始實(shí)施試驗性蓄水，從145米汛限水位基礎上提升。39天后，水庫水位蓄至172.5米，三峽大壩至重慶港660公里庫區成為深水航道，萬(wàn)噸級船隊可從宜昌直達重慶。

　　總體來(lái)講，蓄水172.5米后，三峽庫區深度增加，水面寬闊平穩，上游河段大量的礙航礁石被淹沒(méi)；蓄水后的庫區水流流速減小，流態(tài)變好。據測算，枯水期庫區航道的平均流速約0.5米／秒。洪水期，即使是峽谷河段的流速最大僅約2.5米／秒，通航條件更加改善。但是，通航環(huán)境的重大變化、新礙航物的顯現等是三峽通航安全的最大考驗。

　　175米蓄水后，三峽干流變深、變寬，支流、溪河延伸后通航環(huán)境變得更復雜。其中，干支相聯(lián)的最大寬度可達6000米，一些支流延伸30至60公里；進(jìn)入通航支流的貨船也更加多樣化，500噸級、1000噸級、3000噸級船舶都會(huì )出現。此外，當通航水域擴大后，橫江渡船航程更遠了，這也增加了三峽行船的危險性。不少渡船從干流進(jìn)入支流有近10公里的航程，橫越時(shí)間更長(cháng)，橫越船與順航道航行船避讓關(guān)系更復雜。

　　船民熟悉的航行參照物變化大

　　受蓄水影響，通航橋梁、過(guò)江架空電纜垂直凈空縮小，支流部分橋梁的橋墩也將沒(méi)于水中，從而形成新的礙航點(diǎn)。如萬(wàn)州長(cháng)江公路大橋拱座和部分拱圈被淹，橋區通航寬度進(jìn)一步變窄；巫山縣舊龍門(mén)大橋通航凈空高度減小。這些通航環(huán)境的變化，都將給給航行、停泊船舶帶來(lái)困難。

　　目前，三峽水庫上游河段大量礁石被淹沒(méi)，船員原先熟悉的兩岸參照物也發(fā)生變化，一些明礁石變成暗礁。一旦船員對新的通航環(huán)境不熟悉，船舶就極易發(fā)生觸岸、觸礁險情。對海事部門(mén)來(lái)說(shuō)，水位在短時(shí)間內大幅上漲，對水上浮標等助航設施的調整也需要一定時(shí)間。隨著(zhù)蓄水期間下泄流量減少，大壩下游河段的航道變化會(huì )更加劇烈。此外，由于三峽成巨型水庫，其平湖水域流速緩慢，白色污染物不易流走，油污難以清除，漂浮物也勢必會(huì )增多。這些漂浮物受風(fēng)向、江面增寬等影響，會(huì )由原來(lái)的洄水區域向局部聚集，擴散變?yōu)閹�狀漂浮物，影響航船安全�?

　　長(cháng)江海事緊急應對保暢通

　　依照175米蓄水保暢通預案，長(cháng)江海事局發(fā)揮長(cháng)江海事一條鏈和聯(lián)動(dòng)執法的優(yōu)勢，加強現場(chǎng)盯防，增加船流高峰時(shí)段及夜間海巡艇的巡航頻次，使三峽庫區蓄水抬升到高水位時(shí)行船仍暢通。

　　長(cháng)江海事局針對175米蓄水后跨江建筑物凈空減少的新情況，及時(shí)發(fā)布《關(guān)于控制三峽庫區船舶水線(xiàn)以上最大高度的通告》。該通告規定，凡航行三峽庫區的船舶，其水線(xiàn)以上船舶最大高度與跨河建筑物所在地當時(shí)水位(吳淞高程)之和不得超過(guò)192米，否則一律不得通過(guò)三峽庫區所有跨河建筑物。

　　按上級有關(guān)部署，宜昌海事局及早應對，組織專(zhuān)家與蓄水同步對庫區轄段實(shí)行巡航，對庫區船舶通航大橋的高度，過(guò)江電纜高度，支流、溪河延伸情況進(jìn)行實(shí)際調查。重慶海事局針對巫山舊龍門(mén)大橋通航凈空高度減小的情況，果斷采取封橋措施，并新設立臨時(shí)汽車(chē)渡口，保障封橋后來(lái)往車(chē)輛渡運暢通。

　　多地海事聯(lián)合執法保安全

　　重慶、三峽、宜昌三地海事則啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)執法，對重點(diǎn)水域、重點(diǎn)橋粱、重點(diǎn)渡口實(shí)行駐點(diǎn)監控，消除隱患。庫區600多名執法人員進(jìn)駐34個(gè)巡航搜救點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)監控；社會(huì )救助船隨時(shí)待命，發(fā)生險情快速救助。由于新的危險源增多，航行三峽庫區的短途客船、渡船一律實(shí)行夜間禁航，船長(cháng)20米以下客渡船乘客過(guò)江強制穿救生衣。

　　三峽水庫蓄水過(guò)程中，庫岸所處的水文地質(zhì)發(fā)生了較大的改變。原先的自然平衡條件遭受破壞，岸坡表層巖土體一般結構較松散，加之蓄水后的波浪淘刷，易產(chǎn)生浸泡崩解、剝離，從而引起岸坡穩定性的變化，易產(chǎn)生滑坡和塌岸。宜昌海事局針對巴東縣黃土坡老城區危房變形加劇、地形變化的情況，及時(shí)啟動(dòng)三峽庫區滑坡應急預案，向船員發(fā)放《巴東三峽庫區滑坡險情船舶安全應急須知》，要求船舶迅速撤離該水域，在安全水域靠泊。此外，長(cháng)江海事部門(mén)對投入的清漂船進(jìn)行安全檢查，要求清漂船作業(yè)時(shí)應及時(shí)避讓航行船舶；同時(shí)督促將堆在岸邊的清漂物用汽車(chē)轉運到175米以上處，防止出現第二次污染。