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　　杭州地鐵塌陷事故現場(chǎng)施救進(jìn)入第五天，因塌陷基坑兩側的連續墻相繼出現斷裂和變形情況，現場(chǎng)指揮部目前已開(kāi)始架設支撐鋼管，以防止次生災害的發(fā)生。

　　新華社記者在救援現場(chǎng)看到，東西連續墻之間已架設起三根直徑609毫米的鋼管，在剩余的不大的空間內，兩臺挖掘機仍在繼續開(kāi)展淤泥的挖掘工作，一臺新增的吊機則在緊張地調運鋼管，繼續開(kāi)展東西連續墻的支撐工作。

　　“事故發(fā)生后，施救人員24小時(shí)不間斷地進(jìn)行了清淤和挖掘工作，但隨著(zhù)基坑內淤泥厚度的下降，基坑兩側的土方對基坑的壓力持續增大�！爆F場(chǎng)搶險組成員、中鐵四局管理中心副主任胡根友說(shuō)，目前，基坑西側的連續墻已出現斷裂，東側連續墻也不斷扭曲變形�！叭绻�不及時(shí)采取措施，一旦墻體斷裂或傾覆，不僅會(huì )使搶救挖掘工作全功盡棄，而且還將直接危害救援人員的安全�！�

　　監測顯示，在塌陷區范圍內的東西連續墻長(cháng)10-12米，其中受力面最大的是東側連續墻的中部�，F場(chǎng)指揮部計劃總計在東西連續墻之間架設6根支撐，“但這樣以來(lái)，會(huì )大大影響現場(chǎng)挖掘的進(jìn)度�！� 胡根友介紹說(shuō)，按照理想狀態(tài)，每半個(gè)多小時(shí)可以完成50厘米淤泥的人工挖槽下探工作，每?jì)蓚�(gè)多小時(shí)可以完成一層淤泥的挖掘和搬運工作。在沒(méi)有發(fā)現遺體的情況下，剩余的4-5米厚的淤泥大約需要30個(gè)小時(shí)可以完成�！暗�支撐的架設將會(huì )直接影響到挖掘機的工作，目前發(fā)掘的進(jìn)度大大降低�！�

　　據介紹，事故發(fā)生后發(fā)掘人員每12小時(shí)一班，正在全天24小時(shí)開(kāi)展發(fā)掘工作。(張樂(lè )　方列）