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　　在當前經(jīng)濟形勢下，如果燃油稅率定得過(guò)高，變相增加民眾稅費負擔，無(wú)異于竭澤而漁，對車(chē)主、企業(yè)、經(jīng)濟都會(huì )產(chǎn)生不利影響。

　　越來(lái)越多的跡象表明，即將開(kāi)征的燃油稅，可能不是人們之前所想象、所期待的燃油稅。綜合近日各媒體的報道，有兩點(diǎn)已基本明確：一是燃油稅即將開(kāi)征，用以替代養路費等六項收費，而備受人們關(guān)注的過(guò)路費、過(guò)橋費并不會(huì )因此取消；二是通過(guò)加油站收取燃油稅，若從價(jià)征收，稅率將在油價(jià)的30%至50%之間，若從量征收，稅率則分別為汽油1.20元/升、柴油1.00元/升。

　　現在最值得我們關(guān)注的，便是燃油稅的稅率如何確定。我的看法是：燃油稅改革不管如何改，都應當遵循一條基本原則——不增加民眾的稅費負擔，不提高車(chē)主的總體(平均)用車(chē)成本。

　　必須明確的是，我國即將開(kāi)征的燃油稅，其稅率與其他國家沒(méi)有可比性。近來(lái)不少人士談及國外的燃油稅率，比較低的如美國為30%，比較高的如日本達120%。言下之意，我國的燃油稅率若確定在30%至50%之間，算是很為老百姓著(zhù)想了。這種論調，純屬赤祼祼地糊弄人。美國、日本等國的燃油稅，幾乎是政府面向車(chē)輛征收的唯一稅費，車(chē)主除了繳納燃油稅，不再交過(guò)路費、過(guò)橋費，更不知“養路費”為何物，甚至時(shí)時(shí)能享受到政府免費提供的路邊停車(chē)位。而我們呢？燃油稅僅僅取代了原本就不倫不類(lèi)的養路費而已。

　　我們不妨算一筆賬：一輛每年行駛約2萬(wàn)公里、每百公里耗油約8升的私家車(chē)，一年耗油量約為1600升，若按每升油價(jià)5元、燃油稅率30%計算，每年需繳燃油稅約為2400元；即使按汽油稅率1.20元/升計算，每年需繳燃油稅也約為1920元，而這輛車(chē)現在每年所繳養路費是多少呢？可能只有1440元(每月120元)甚至更低——這哪里是燃油稅取代養路費！

　　在當前經(jīng)濟形勢下，如果燃油稅率定得過(guò)高，變相增加民眾稅費負擔，無(wú)異于竭澤而漁，對車(chē)主、企業(yè)、經(jīng)濟都會(huì )產(chǎn)生不利影響。(晏 揚）