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資料圖：11月5日，第七屆中國珠海航展舉行“中國航空日”活動(dòng)，中國空軍兩架殲十戰機在航展上聯(lián)袂進(jìn)行飛行表演。 中新社發(fā) 孫自法 攝
資料圖：2008年6月28日，位于北京東三環(huán)國貿橋中國一航大樓前，一代軍迷心中的圣物——中國一航研制的殲-10戰機現身！據介紹，這架殲-10是完全根據真機的一比一高仿模型，機上細節分毫畢現，目前安裝工作已接近尾聲。殲-10高仿模型作為一航的驕傲，將成為一航大樓前的標志性景觀(guān)。 殲-10是有中國一航成飛集團研制生產(chǎn)的國產(chǎn)新一代戰斗機，具有機動(dòng)性強，航電武器先進(jìn)的特點(diǎn)，裝配有大推力發(fā)動(dòng)機與先進(jìn)的線(xiàn)傳飛行控制系統，已成為我航空兵主力裝備，開(kāi)始大批量裝備部隊。 中新社發(fā) 魯谷 攝
不僅炒作兩國要研發(fā)大型運輸機，還聲稱(chēng)中方從烏引進(jìn)航母技術(shù)
西方國家在對華軍工技術(shù)出口實(shí)施嚴格限制的同時(shí)，還在密切關(guān)注其他國家同中國可能的軍工技術(shù)合作。近日，西方媒體又開(kāi)始炒作烏克蘭準備幫中國設計大型軍用運輸機的消息，稱(chēng)烏軍火公司繞過(guò)俄羅斯直接和中國合作。
美媒稱(chēng)中烏共研運輸機
24日，美國國際合眾社報道稱(chēng)，根據來(lái)自烏克蘭安東諾夫飛機制造公司的消息，目前烏克蘭正在同中國就聯(lián)合設計大型軍用運輸機項目展開(kāi)談判，預計雙方將在本月底簽署正式協(xié)議。
該社聲稱(chēng)，盡管中國的大型軍用運輸機同烏俄共同設計的安-70運輸機一樣采用4個(gè)發(fā)動(dòng)機，但設計理念和技術(shù)不同�？梢钥隙ǖ氖�，中國的新型軍用運輸機將是安-70的升級，而不是簡(jiǎn)單復制，而且不會(huì )使用安-70的D-27發(fā)動(dòng)機。使用 D-27發(fā)動(dòng)機的安-70運輸機推進(jìn)功率可達到1.4萬(wàn)馬力，最大有效載荷達47噸。在載荷為20噸情況下飛行距離達6600公里。
合眾國際社宣稱(chēng)，早在上世紀90年代中期安-70還在試飛階段，中國就對該型運輸機表現出濃厚的興趣。然而，安-70從一開(kāi)始試飛就不順利。首架原型機墜毀，第二架原型機在2001年試飛時(shí)遭遇事故嚴重損傷。此后雖然又有兩架原型機造出，但在2006年烏克蘭發(fā)生顏色革命后，俄從安-70運輸機的研發(fā)工程中退出。目前，該型機還在測試當中，烏克蘭空軍好像是唯一買(mǎi)主。中國決定在安-70的技術(shù)基礎上設計自己的大型運輸機，很明顯是為了利用該型飛機已經(jīng)進(jìn)行的大量試驗數據，以節省研發(fā)時(shí)間。
合眾國際社認為，中俄運輸機采購案遲遲未解決，也是促使中國尋求與烏克蘭進(jìn)行合作的重要原因。在2005年中俄達成協(xié)議，中國準備從俄進(jìn)口30架伊爾-76運輸機和8架伊爾-78加油機。但現在俄方堅持認為，無(wú)法以2005年的價(jià)格向中國提供這些飛機。而且伊爾-76現在依然是俄主要出口機型，俄不同意將其生產(chǎn)技術(shù)轉讓給中國。
此外，西方國家對中國的技術(shù)封鎖也迫使中國尋求烏克蘭的幫助。合眾國際社指出，中國在設計和生產(chǎn)大飛機方面并沒(méi)有多少經(jīng)驗，而且工程進(jìn)展也不順利。像正在研制中的運-8F600中型軍用運輸機采用了加拿大的發(fā)動(dòng)機。但囿于美國的壓力，加拿大能否會(huì )出口足夠多的發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足中國的生產(chǎn)需求，還是未知數。在這種情況下，中國不得不轉向烏克蘭尋求技術(shù)援助。
聲稱(chēng)烏克蘭繞開(kāi)俄羅斯
冷戰時(shí)期，蘇聯(lián)在烏克蘭境內建立了大量的軍工企業(yè)。烏軍工企業(yè)占蘇聯(lián)國防工業(yè)的30%。烏克蘭是世界上第六大戰略導彈生產(chǎn)國，蘇聯(lián)軍隊62%的地對空導彈、42%的戰略導彈都是烏克蘭“南方機械制造廠(chǎng)”獨立生產(chǎn)或與其它軍工企業(yè)合作生產(chǎn)的。烏克蘭的造船業(yè)十分發(fā)達，蘇聯(lián)共有6個(gè)建造大型水面艦艇的造船廠(chǎng)，其中3個(gè)位于烏克蘭境內。位于黑海沿岸尼古拉耶夫港的黑海造船廠(chǎng)曾為蘇聯(lián)海軍建造了6艘航母。俄海軍北方艦隊僅有的一艘“庫茲涅佐夫”號以及出售給印度的“戈爾什科夫”號航母都是該廠(chǎng)建造的�！�61個(gè)公社社員”造船廠(chǎng)也設在尼古拉耶夫港，主要為蘇聯(lián)海軍建造巡洋艦和驅逐艦。烏克蘭馬里舍夫工廠(chǎng)是蘇聯(lián)三大坦克生產(chǎn)廠(chǎng)之一，每年可生產(chǎn)上千輛坦克。
在航空領(lǐng)域，安東諾夫飛機制造公司研制的運輸機和客機在國際航空市場(chǎng)上仍占有一席之地。烏克蘭曾多次展出世界上最大的運輸機安-225“夢(mèng)幻”運輸機。目前，“安”系列運輸機仍是俄軍主力運輸機之一。烏克蘭目前是世界上第六大武器出口國。
一些西方媒體認為，由于烏克蘭具有深厚的軍工技術(shù)基礎和大量出口軍工技術(shù)產(chǎn)品的意愿，而中國正在積極尋求突破西方國家所設置的技術(shù)封鎖網(wǎng)，雙方具有展開(kāi)深入合作的良好前景。日前，《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》刊發(fā)題為“烏克蘭公司遭俄羅斯冷遇后轉向中國”的文章指出，作為零部件的主要供應商，烏克蘭軍火公司在遭到俄羅斯冷遇后不得不建立新的業(yè)務(wù)關(guān)系——其中包括和中國建立生意來(lái)往。該文聲稱(chēng)，1991年當中國從阿穆?tīng)柡优瞎睬喑呛娇丈a(chǎn)聯(lián)合公司購買(mǎi)第一批蘇-27SK戰機時(shí)，有44家烏克蘭公司向俄羅斯提供戰機零部件，以便完成這一訂單。然而到2006年，只有14家烏克蘭公司還在為中國的蘇-30MKK項目生產(chǎn)零部件。
《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》認為，把烏克蘭公司從這些出口項目中擠出去是俄羅斯對烏克蘭工業(yè)采取“餓死”戰略的一部分。在這一戰略下，俄羅斯打算逐年減少從烏克蘭購買(mǎi)軍火零部件。對此，烏公司的反應是繞過(guò)俄羅斯，直接與中國和其他出口顧客建立業(yè)務(wù)關(guān)系。烏公司以更低的價(jià)格向中國和其他從俄購買(mǎi)軍火的國家提供性能更佳的武器系統。烏工業(yè)界在這方面取得了相當大的成功，現在有幾家烏公司和中國建立了直接業(yè)務(wù)關(guān)系，不再用俄羅斯作為中間人。烏還和中國軍工企業(yè)進(jìn)行某些項目的合作。
此外，近期西方媒體炒作的中國造航母的傳聞也同烏克蘭扯上了關(guān)系。日前，加拿大《漢和防務(wù)評論》聲稱(chēng)，中國海軍軍人近期頻繁訪(fǎng)問(wèn)了烏克蘭克里米亞的航母艦載機飛行員訓練中心，對于烏克蘭航母飛行員模擬訓練技術(shù)、陸地建設滑跳起降甲板仿真器的技術(shù)表示了濃厚興趣�！稘h和防務(wù)評論》認為這可能是因為中國即將建設自己的陸上航母飛行員仿真訓練基地。
西方封堵中國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)
從西方國家的這些媒體報道來(lái)看，幾乎所有的消息都沒(méi)有確切的來(lái)源，都是轉述一些不可靠的來(lái)源進(jìn)行加工后炒作的。
分析認為，上述媒體的報道除了在一定程度上挑撥中國與俄羅斯之間的關(guān)系外，在很大程度上是為了引起西方國家政府的警惕。西方國家一直擔心中國利用烏克蘭的軍工技術(shù)來(lái)提升自己的軍備水平。預計經(jīng)過(guò)西方媒體的一番炒作后，西方國家政府將會(huì )加大對烏克蘭的施壓力度，全力封堵中國進(jìn)口先進(jìn)技術(shù)的渠道，從而達到延緩中國軍事現代化進(jìn)程的目的。 （來(lái)源：世界新聞報）
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