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    11月30日凌晨2點(diǎn)02分，東航一架執行MU548調機航班的客機，滿(mǎn)載著(zhù)246名滯留在泰國的中國游客和東航26名機組人員，順利抵達上海浦東國際機場(chǎng)。圖為旅客正在提取行李。 中新社發(fā) 沈曉晟 攝

圖為東航地面服務(wù)人員正在向第一位走下飛機的旅客獻花。 中新社發(fā) 沈曉晟 攝

　　“我們回家了！”昨天凌晨3時(shí)17分，漆黑的夜色下，在數次推遲起飛時(shí)間后，前往曼谷烏塔堡接運廣州旅客的南航波音777載著(zhù)351名旅客回到了祖國。

　　機長(cháng)：空中盤(pán)旋40分鐘才落地

　　此次救援包機機長(cháng)孟慶榮，曾執飛過(guò)多次跨洋國際航班，可謂經(jīng)驗豐富，但此次臨危受命他還是不敢怠慢，比平常提前了1個(gè)小時(shí)做準備。

　　“烏塔堡是軍用機場(chǎng)，這次也是第一回飛過(guò)去。為了以防萬(wàn)一，我們帶了足夠的燃油，還帶了2名機務(wù)人員和必要的航材�！泵蠎c榮說(shuō)，“盡管在飛行之前已經(jīng)做了充分的準備，但飛到烏塔堡機場(chǎng)我才發(fā)現機場(chǎng)真的很混亂，到達烏塔堡機場(chǎng)上空后由于航班量過(guò)大，飛機在空中盤(pán)旋了大概40分鐘才得以降落�！�

　　據了解，該機場(chǎng)平日最多也就起降14-16個(gè)航班，但昨天一天起降了60多個(gè)架次�！奥涞睾笪覀冇衷诨�行道等了1個(gè)多小時(shí)才找到機位�？��！�

　　不僅落地麻煩，起飛更難。由于前來(lái)接運游客的都是大型客機，本來(lái)就小的機場(chǎng)顯得更加擁擠。按照平時(shí)慣例飛機可以滑向跑道，但由于附近飛機太擁擠，機場(chǎng)方面只得用拖車(chē)把飛機推出跑道�！皟杉茱w機最近的時(shí)候，機翼末梢相距還不超過(guò)2米，看著(zhù)都讓人緊張�！泵蠎c榮說(shuō)。

　　游客：坐飛機就像春運擠火車(chē)

　　“好不容易進(jìn)到候機大廳，發(fā)現里面到處都是人，連放腳的地方都沒(méi)有，和春運的時(shí)候擠火車(chē)沒(méi)有什么分別�！弊蛱炝璩�，乘南航波音777從泰國返回廣州的游客舒啟勇說(shuō)。第一次出國旅游的他就碰到了這樣的事情，說(shuō)不緊張那是假的。

　　“本來(lái)計劃我是想晚點(diǎn)回來(lái)，但事件發(fā)生后還是有點(diǎn)擔心，就想提前回來(lái)�！庇喿�位倒是不難，可是想找到飛機成功的上去可就太難了。進(jìn)到大廳里，舒啟勇發(fā)現到處都是人頭，想找到登機口顯得特困難�！盀榱四茏�上飛機，從早上出來(lái)到現在，我一口飯都沒(méi)吃，一口水都沒(méi)喝�！�

　　不過(guò)這次經(jīng)歷對舒啟勇而言，還有著(zhù)特殊意義。他拿出機票展示給記者看，“我還是第一回見(jiàn)到手寫(xiě)的機票，沒(méi)起飛時(shí)間、沒(méi)登機口，只有手寫(xiě)的航班號和座位號�！笔鎲⒂抡f(shuō)，要將這張罕見(jiàn)的機票永久珍藏。

　　《廣州日報》供稿