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　　昨日，省人大代表在視察公交站場(chǎng)建設情況的時(shí)候，對近期廣州出現的出租車(chē)停運、交通管理以及清潔能源的使用給予了極大關(guān)注。 省人大代表司徒健權建議將出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權直接發(fā)給出租車(chē)司機，省人大代表葉鵬智認為擁有壟斷經(jīng)營(yíng)權的企業(yè)把風(fēng)險都轉嫁給了司機，導致矛盾產(chǎn)生，葉鵬智直言：“目前出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式到了該檢討的時(shí)候了�！笔薪晃�副主任唐儒平表示，目前出租車(chē)行業(yè)的個(gè)體單車(chē)經(jīng)營(yíng)模式的確存在問(wèn)題，廣州正在考慮將出租車(chē)永久性經(jīng)營(yíng)權改為有期限的經(jīng)營(yíng)權。

　　政府應收回經(jīng)營(yíng)權

　　省人大代表張房有提出：“最近全國出租車(chē)司機都在鬧停運，廣州也不例外，出租車(chē)行業(yè)為什么會(huì )出現這種情況？有媒體報道說(shuō)原因之一就是出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權管理混亂。我在想，難道我們管理者的水平真就這么低嗎？如果一個(gè)地方的管理水平低，難道全國都低？這里面是不是還有其他問(wèn)題？”

　　唐儒平解釋說(shuō)，出租車(chē)行業(yè)有其特殊性，廣州1998年把出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權定為永久性經(jīng)營(yíng)權，私人也可以擁有，但出租車(chē)本身屬于公共交通，本應歸政府所有。唐儒平表示，目前，廣州正在考慮改變這種局面，把經(jīng)營(yíng)權改為有期限的，政府可以收回。

　　唐儒平說(shuō)，此外，目前出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式也存在弊端�！俺鲎廛�(chē)行業(yè)實(shí)行的都是個(gè)體單車(chē)經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)權在企業(yè)，但在外面跑的都是個(gè)體司機�！碧迫迤秸f(shuō)：“出租車(chē)司機只要每月交上定額的錢(qián)，其他時(shí)間都歸自己掌握，這就造成了企業(yè)和司機聯(lián)系少，難以形成企業(yè)文化和歸屬感�！�

　　唐儒平表示，廣州有74家出租車(chē)企業(yè)，但個(gè)體司機有3萬(wàn)余人，這種經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)主體不是74個(gè)，而是3萬(wàn)多個(gè)，這給管理造成很大難題。

　　建議經(jīng)營(yíng)權發(fā)給司機

　　省人大代表司徒健權認為，出租車(chē)行業(yè)出現問(wèn)題主要是企業(yè)和司機之間的利益分配出現了問(wèn)題，如果能把中間環(huán)節去除，是不是會(huì )更好呢？司徒健權認為，目前出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權被少數有錢(qián)的企業(yè)老板所擁有，這就容易導致分配不均。為此，司徒健權建議，借鑒香港，把出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權繞開(kāi)企業(yè)，直接發(fā)給司機。

　　省人大代表葉鵬智認為，目前出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是問(wèn)題癥結所在，企業(yè)把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險全部轉嫁給了司機，擁有壟斷經(jīng)營(yíng)權的企業(yè)不用承擔任何風(fēng)險。葉鵬智直言：“這種經(jīng)營(yíng)模式是到了該檢討的時(shí)候了�！�

　　葉鵬智認為，廣州可以學(xué)習北京的做法，北京的出租車(chē)司機是一個(gè)雇員，而不是一個(gè)經(jīng)營(yíng)者�！皬V州的出租車(chē)企業(yè)應該實(shí)行風(fēng)險扁平化管理，不能讓司機承擔所有風(fēng)險”。唐儒平回應說(shuō)，國外也有把經(jīng)營(yíng)權直接發(fā)給個(gè)體司機的做法，但反饋的效果并不理想。唐儒平表示，這種做法可以探討，市交委也會(huì )認真研究。(信息時(shí)報) (朱小勇 通訊員 穗仁宣)