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　　“做地圖的速度趕不上建樓房的速度。陸航團老早就吵著(zhù)讓我們快點(diǎn)做出新的領(lǐng)航圖來(lái)，舊地圖用不成了�！�

　　說(shuō)話(huà)的人叫張民，是新疆軍區測繪大隊的工程師。長(cháng)年的風(fēng)霜歷練，在這位中年漢子的身上塑造出典型的測繪人相貌：精瘦的身材，黑紅的臉色和又大又亮的眼睛。

　　“我是1981年來(lái)測繪大隊的，你問(wèn)這20多年的邊疆變化，我們搞測繪的最有感觸了�！睆埫裾f(shuō)。

　　“測繪”，就是“畫(huà)地圖的”。新疆軍區管轄的范圍占國土面積的五分之一，新疆軍區測繪大隊的任務(wù)，就是把這一大片國土的山川起伏繪制到一個(gè)平面上，做成精確的地圖。

　　但在近30年間，新疆地貌變化之快遠勝從前，地圖更新的壓力倍增。張民說(shuō)：“凡有人住的地方，都發(fā)生了巨大的變化�！�

　　1997年他曾參與繪制新疆南部城市和田的地圖，2004年再去的時(shí)候，他已經(jīng)找不著(zhù)進(jìn)城的路了�！霸瓉�(lái)窄小的巷子全變成了開(kāi)闊的大馬路�！�

　　足跡遍布新疆邊邊角角的測繪工程師列數了許多變化：分散的小村莊被人口集中的城鎮取代，羊腸小道被寬闊國道取代，囤水土壩被水庫取代。

　　世界第二高峰喬戈里峰腳下，原來(lái)人跡罕至，如今是登山者的樂(lè )園，很多當地塔吉克人就靠用駱駝幫登山者運送物資致富；貌似荒蕪的塔克拉瑪干沙漠里，人們種起了名貴中藥肉蓯蓉，工程師親眼看到了規模不小的種植基地。

　　張民說(shuō)：“我們經(jīng)常接觸牧民。他們現在騎摩托、開(kāi)汽車(chē)、打手機，用風(fēng)能發(fā)電或太陽(yáng)能電池。30年變化，真是不可思議�！�

　　張民感嘆，自己剛入行時(shí)拍了張“工作照”，是當時(shí)最“經(jīng)典”的測繪兵形象：風(fēng)沙滿(mǎn)面，騎著(zhù)小毛驢，腰里別著(zhù)苞谷馕。

　　“我八年前去北疆阿勒泰，那是地圖上的‘空白區’。一線(xiàn)哨所是用圓木搭的半地下室，沒(méi)有電，當然也沒(méi)有電視，只有幾本翻得很破的舊書(shū)�！睆埫裾f(shuō)。

　　今年年初，張民帶著(zhù)“消滅西部無(wú)圖區”的任務(wù)再次來(lái)到阿勒泰�！吧谒�是用新型板材搭的保溫房，里面可以看電視、洗澡、娛樂(lè )、打電話(huà)……”

　　大地面貌的變化給測繪人帶來(lái)了新工作，更多的，是給他們帶來(lái)了工作上的便利。30多年前，昆侖山里道路崎嶇且多洪水塌方，120公里要走整整一天；如今道路平整，2個(gè)多小時(shí)就可到達，野外作業(yè)車(chē)輛從解放牌大卡車(chē)換成了越野車(chē)，防寒裝備也明顯改善。從1950年到改革開(kāi)放前，測繪大隊共有18名成員在野外勘探中犧牲，但自改革開(kāi)放以來(lái)，僅發(fā)生過(guò)一例。

　　“以前出去搞測繪，通常騎驢、騎馬、騎駱駝，最好的是坐個(gè)‘老解放’(解放牌大卡車(chē))。那路叫‘搓板路’：沙子全被雨水沖掉，只剩大石頭。人坐在車(chē)大廂里，顛得像炒豆子，裝器材的幾個(gè)大鐵皮箱蓋子全部顛掉了。有時(shí)候走山路，人要比車(chē)子走得快�！睆埫裥χ�(zhù)說(shuō)。

　　近年來(lái)，一個(gè)貫通新疆各地的公路鐵路交通網(wǎng)逐漸建立起來(lái)，測繪大隊也裝備了先進(jìn)的越野車(chē)�！�10多年前，從烏魯木齊到葉城，1700多公里的路坐車(chē)要走一個(gè)星期，而現在，兩三天就到了�！�

　　測繪兵，是公認的苦行業(yè)。翻開(kāi)新疆地圖，天山、阿爾泰山、喀喇昆侖山、塔克拉瑪干沙漠、吐魯番盆地……這些地名的“諢號”，不是“死亡之�！薄吧�命禁區”，就是“火洲”“冰峰”。

　　張民說(shuō)，以前他們在無(wú)人區跋涉多日，測五六個(gè)點(diǎn)位，才能定出一個(gè)坐標。如今測繪大隊有了航測飛機，又有了衛星大地測量�！艾F在測繪不僅速度快，質(zhì)量也上了檔次�！苯衲�，新疆軍區測繪大隊行程幾千公里，繪制165幅新地圖，只用了5個(gè)月�！斑@在過(guò)去是不可想象的�！睆埫裾f(shuō)：“建房子的速度快，我們畫(huà)地圖的速度也要跟上�！�

　　他表示，測繪大隊將在國家測繪局的統一規劃下，在2009年年底前，完成轄區所有無(wú)圖區、空白區的測量，繪制出1：50000比例尺的西北邊疆地圖。(張汨汨、樊永強、傅雙琪）