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　　近日，中國道路交通安全協(xié)會(huì )與國際著(zhù)名酒類(lèi)集團保樂(lè )力加共同召開(kāi)了以“酒后不駕車(chē)，精彩有延續”為主題的研討會(huì )。記者在此次研討會(huì )上了解到，根據我國2007年的統計數據，全國酒后駕車(chē)導致的死亡人數為3435人，占事故總死亡人數的4.21%。中國人民公安大學(xué)教授劉建軍告訴記者，酒后駕車(chē)違法成本過(guò)低，對酒后駕車(chē)的執法管理成本較高是酒后駕車(chē)頻繁出現的重要成因。

　　劉建軍解釋說(shuō)，我國道路交通安全法中有關(guān)酒后駕車(chē)的處罰較輕，與汽車(chē)交通發(fā)達的國家相比，在我國酒后駕車(chē)者所承擔的法律責任要小得多，與其酒后駕車(chē)給道路交通安全造成的危害后果相比也是不成比例的。

　　“各國的管理實(shí)踐表明，如果對酒后駕車(chē)行為不能堅持長(cháng)期監控和管理，并將處罰落實(shí)到實(shí)處，就無(wú)法成功地阻止駕駛人酒后駕駛或減少其重新違法的比例�！眲⒔ㄜ娬f(shuō)，嚴格執法，堅決貫徹落實(shí)對酒后駕車(chē)的處罰是非常重要的。

　　擴大執法范圍，提高抽測人群比例也是治理對策之一。專(zhuān)家認為，目前我國治理酒后駕車(chē)的方法是集中整治，受限于警力和時(shí)間的不足，易出現漏網(wǎng)之魚(yú)，助長(cháng)駕駛人的僥幸心理。應爭取每年抽測十分之一的駕駛人，有可能的話(huà)可以借鑒國外的做法，每年抽取三分之一的駕駛人。還可使執法的時(shí)間和地點(diǎn)靈活多變和難以預測。只有這樣才能確保廣泛覆蓋整個(gè)路網(wǎng)，使司機無(wú)法存在逃避測試的僥幸心理。

　　“酒精呼氣測試儀能夠第一時(shí)間提供BAC(駕駛人血液酒精濃度)的客觀(guān)證據，在保證其足夠精度的前提下，建議將其作為法律證據�，F在的做法是要送往指定醫院進(jìn)行血檢，途中和辦理手續的時(shí)間耽誤較多，造成檢驗BAC與實(shí)際誤差較大�！眲⒔ㄜ妼�酒后駕車(chē)的取證問(wèn)題也提出了自己的看法。(記者陳煜儒)