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　　春運又要到了�！度嗣袢請蟆穲蟮�，鐵道部12月8日宣布，2009年全國鐵路春運自1月11日起至2月19日止，為期40天，預計全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增加1373萬(wàn)人次，增長(cháng)8%，鐵路運輸能力仍然緊張，“一票難求”狀況恐難扭轉。

　　“一票難求”是歷年春運相同的關(guān)鍵詞。買(mǎi)張春運火車(chē)票，在很多人眼里絕對是需要“艱苦奮斗”的。因此每年春運，票販子都是焦點(diǎn)話(huà)題：一邊是普通旅客在售票窗口買(mǎi)不到車(chē)票，另一邊是票販子手中有大量高價(jià)票。打擊票販子，成為鐵路公安等相關(guān)部門(mén)的“春運必修課”。

　　但是年年打擊票販子，年年都打不絕。為什么？因為票販子在“春運倒票利益鏈”中無(wú)疑處于末端，光把重點(diǎn)放在打他們身上，就如同上游來(lái)水下游堵，怎么堵也不可能堵徹底的。票販子手中的大把車(chē)票當然不是他們自己變出來(lái)的(造假票的情形不算在內)，肯定是從售票的地方流出來(lái)的。據鐵道部人士稱(chēng)，“往年春運中，我們就曾嚴肅處理過(guò)個(gè)別職工以票謀私的行為”。不知這話(huà)中的“個(gè)別”該如何理解？如果說(shuō)在一個(gè)火車(chē)站是“個(gè)別”的，但全國有多少個(gè)火車(chē)站？若累加一起，能成為一個(gè)什么規模的“個(gè)別”？反過(guò)來(lái)想，如果沒(méi)有這些“個(gè)別”的話(huà)，車(chē)站外面的票販子還能“存活”幾個(gè)？

　　年年春運，鐵路警方都會(huì )調集大批警力，在全國鐵路范圍內開(kāi)展嚴厲打擊倒賣(mài)車(chē)票的活動(dòng)，最大限度地擠壓票販子的活動(dòng)空間。據報道、今年也是如此。我們不禁要問(wèn)：如果把同樣的力度施之于倒票利益鏈的“上游”，收效不會(huì )更大嗎？報道中說(shuō)，鐵道部為有效防止售票環(huán)節內外勾結問(wèn)題的發(fā)生，2009年春運將采取四項措施，包括售票員當班時(shí)不準代賣(mài)代買(mǎi)車(chē)票、不準搶票占票，不準帶現金、手機上崗，不準售票桌內存放個(gè)人物品等，而且要對違反規定的售票人員調離崗位，對以票謀私的人員嚴厲查處，決不姑息，并追究有關(guān)領(lǐng)導的責任。普通乘客們當然拍手歡迎這些規定，但是對這些規定遏制倒票猖獗現象能起多大作用，現在還只能存疑。因為“調離崗位”、“嚴厲查處”等對于“個(gè)別”的處理方法，年年都有，但倒票現象遏制了嗎？

　　春運買(mǎi)票，擠不怕，甚至一票難求也不怕，怕就怕缺乏一個(gè)公平的購票環(huán)境。拿急著(zhù)回家團圓的人們的血汗錢(qián)去“維持”一條非法利益鏈的運轉，無(wú)論如何也說(shuō)不過(guò)去。(陸秋水）