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　　到2011年底，市民從廣州到東莞、深圳將有“城際公交”。昨日，珠江三角洲城際軌道交通穗莞深項目開(kāi)工。據悉，穗莞深城際軌道全長(cháng)87公里，總投資196.98億元。預計在2011年底建成，通車(chē)后，每隔2分半鐘就會(huì )有一趟車(chē)，能載1200人左右，從起點(diǎn)廣州到終點(diǎn)深圳機場(chǎng)，只需要一個(gè)小時(shí)，且票價(jià)會(huì )比廣深鐵路“和諧號”便宜。

　　采用公交化運營(yíng)模式

　　記者獲悉，今年2月，廣東省政府十一屆第一次常務(wù)會(huì )議正式批準該項目立項，起點(diǎn)為廣州地鐵5號線(xiàn)魚(yú)珠站，在廣州境內經(jīng)廟頭、開(kāi)發(fā)區，在東莞境內經(jīng)麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門(mén)、長(cháng)安等鎮，在深圳境內經(jīng)松崗、沙井、福永等鎮，終點(diǎn)為深圳機場(chǎng)，并預留至福田中心區條件。線(xiàn)路全長(cháng)約87公里，總投資196.98億元，全線(xiàn)設站16個(gè)，速度目標為140公里/小時(shí)，開(kāi)行站站停列車(chē)，采用公交化運營(yíng)模式，全程運行時(shí)間60分鐘。

　　據了解，穗莞深城際軌道交通項目是經(jīng)國務(wù)院批準的珠三角城際軌道線(xiàn)網(wǎng)規劃的主軸線(xiàn)之一。這條小編組、高密度的城際“公交線(xiàn)路”，將使老百姓來(lái)往穗莞深三城之間猶如搭公交上下班一樣方便，讓三城交往更趨“高密度公交化”。

　　城軌與城市地鐵接駁

　　據廣東省鐵路投資集團有關(guān)負責人介紹，穗莞深城際軌道建成后，將采取小編組、高密度、公交化的運營(yíng)模式，每趟車(chē)6個(gè)車(chē)廂，能載1200人左右，每隔5.6公里一個(gè)站，每2分半鐘一趟車(chē)。目前的規劃是，通過(guò)智能化的建設提高服務(wù)水平，包括統一票據、提供訂酒店買(mǎi)機票等服務(wù)實(shí)現信息化。城際軌道還會(huì )與每個(gè)市的地鐵站接駁，軌道本身也會(huì )互接。

　　據悉，與傳統的交通運輸模式相比，該城際軌道清潔、環(huán)保、快捷，和同等通行能力的高速公路相比，城際軌道占地不足高速公路的1/8，而其單向運輸能力卻能達到公共汽車(chē)的8～10倍。

　　介于地鐵與鐵路之間

　　據該負責人介紹，目前對廣深走廊來(lái)說(shuō)，“和諧號”是一種點(diǎn)對點(diǎn)的運營(yíng)模式，在建的武廣客運專(zhuān)線(xiàn)也是高速鐵路，城際軌道功能則介于地鐵和國家鐵路線(xiàn)之間，開(kāi)設了更多站點(diǎn)，發(fā)車(chē)密度更大，更方便旅客上下，“就像坐地鐵一樣，不用提前買(mǎi)票”。

　　該負責人表示，對市民來(lái)說(shuō)，坐城際軌道還有一個(gè)更實(shí)惠的好處，那就是便宜。因“和諧號”經(jīng)過(guò)的廣深四線(xiàn)是高速鐵路，造價(jià)較高導致成本很高，城際軌道建成后票價(jià)將比“和諧號”便宜。記者了解到，目前“和諧號”票價(jià)分兩種，一種是直達車(chē)，單程一等艙100元、二等艙80元，一種是中途需�？空军c(diǎn)的，單程一等艙95元，二等艙75元。

　　廣鐵投資集團相關(guān)人員透露，通過(guò)城際軌道交通的平臺可同時(shí)將廣東鐵路產(chǎn)業(yè)建起來(lái)，該項目的機車(chē)車(chē)輛現在規劃總投資3600億元，需要1萬(wàn)臺以上機車(chē)，而1臺機車(chē)造價(jià)1000～1200萬(wàn)元，“這樣一來(lái)就能帶動(dòng)廣東的制造業(yè)，建成自己的機車(chē)廠(chǎng)�！�(記者 熊佳焰 通訊員 符信)