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10月20日上午，中國第25次南極科考隊出征儀式在上海外高橋極地科考國內基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。據悉，此次南極科考也是中國極地考察史上歷時(shí)最長(cháng)、科考隊員人數最多的一次遠征，將在南極內陸冰蓋的最高點(diǎn)建立中國第一個(gè)南極內陸考察站——中國南極昆侖站，并完成中山站建設改造以及南大洋科學(xué)考察任務(wù)�！把垺贝岛匠虒⑦_24798海里，歷時(shí)173天，將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發(fā) 陸從兵 攝
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中新網(wǎng)12月25日電 據中央電視臺消息，中國南極科考內陸冰蓋隊目前已經(jīng)進(jìn)入內陸300公里的雪面顛簸區域。據悉，繼18日一輛雪地車(chē)出現故障被迫拋棄后，北京時(shí)間12月24日凌晨零點(diǎn)又一輛雪地車(chē)出現機械故障無(wú)法修復而被迫拋棄。
記者介紹，在距離中山站300公里的南極內陸冰蓋，遠遠望去一馬平川，而實(shí)際上路面上到處是這樣毫無(wú)規則的冰壩和雪坎，給內陸隊的車(chē)隊行進(jìn)帶來(lái)很大的不利影響。
據介紹，低溫和下降風(fēng)在雪面形成了這些大大小小的冰壩和雪坎，平均落差在40公分以上，雪地車(chē)和雪橇在行駛中因連續上下劇烈顛簸而不斷出現機械故障。
機械師崔鵬惠介紹說(shuō)，在南極這種比較艱苦特殊的環(huán)境下，對車(chē)輛的損壞也是比較大，(這兩輛車(chē))原地拋在那里，無(wú)法修復，只有等返程的時(shí)候再把這兩輛車(chē)放在雪橇上，拖回中山站，再進(jìn)一步修復。
兩輛車(chē)輛的損失使內陸隊的11輛拖車(chē)減少到9輛，考察隊對車(chē)隊的物資運輸車(chē)輛和其他雪地車(chē)的運輸能力進(jìn)行重新計算，將車(chē)隊每輛車(chē)的托載物資進(jìn)行重新分配編組。
中國第25次南極考察隊內陸冰蓋隊隊長(cháng)李院生說(shuō)，我們計算托載量，然后再拋一部分油，通過(guò)這種辦法解決，如果再不行，我們就來(lái)回倒運，走上幾十公里然后再回來(lái)，把甩掉的再拉上去，來(lái)回倒運。
據介紹，為確保車(chē)輛不再出現大的故障，考察隊決定在以后的行進(jìn)中除了加強對車(chē)輛的每天維護保養外，還將放慢速度確保車(chē)輛行進(jìn)安全，用每天延長(cháng)行進(jìn)時(shí)間的辦法來(lái)推進(jìn)行進(jìn)里程。
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