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　　中新社武漢十二月二十八日電 題：武漢長(cháng)江隧道通車(chē) 國人百年夢(mèng)想今圓

　　中新社記者 徐金波

　　二十八日，隨著(zhù)六臺旌旗招展的花車(chē)率先從武昌友誼大道緩緩駛進(jìn)武漢長(cháng)江隧道，歷時(shí)四年建設的“萬(wàn)里長(cháng)江第一隧”正式通車(chē)，中國人跨越百年的夢(mèng)想終于在此得以實(shí)現。

　　修建武漢長(cháng)江隧道是中國人近百年來(lái)的夢(mèng)想。早在一九一九年，孫中山先生撰寫(xiě)的《實(shí)業(yè)計劃》一書(shū)中，初次有了修建武漢長(cháng)江隧道的設想：“在京漢鐵路線(xiàn)，于長(cháng)江邊第一轉彎處，應穿一隧道過(guò)江底，以聯(lián)結兩岸�！鄙鲜兰o三十年代，國民政府當局曾請美國專(zhuān)家到武漢考察長(cháng)江隧道選址，后因抗日戰爭爆發(fā)擱淺。一九七九年，武漢市重提修建長(cháng)江地鐵隧道設想，此后逐步付諸行動(dòng)。

　　今日開(kāi)始試通車(chē)的武漢長(cháng)江隧道位于武漢長(cháng)江大橋與長(cháng)江二橋之間，北起漢口大智路，下穿中山大道，經(jīng)江底河床下約十米深處穿越長(cháng)江，南接武昌友誼大道，與規劃中的沙湖路相連。隧道全長(cháng)三千六百三十米，雙向四車(chē)道，設計時(shí)速為五十公里每小時(shí)。同步配套設施包括供電、供水、通風(fēng)、照明、消防、人防、綠化、監控等，工程概算總投資二十點(diǎn)五億元人民幣。

　　隧道兩端，彩旗飛舞、獅龍翻飛、鑼鼓喧天。欣聞“萬(wàn)里長(cháng)江第一隧”通車(chē)，江城數萬(wàn)市民扶老攜幼，駕車(chē)從三鎮趕來(lái)，等待隧道通車(chē)后先睹為快。年逾八旬、家住漢陽(yáng)的李老先生說(shuō)，這讓他想起了五十多年前，數十萬(wàn)人歡慶萬(wàn)里長(cháng)江第一橋——武漢長(cháng)江大橋開(kāi)通的場(chǎng)景，不過(guò)當時(shí)人們是步行而來(lái)，今日更多的人是駕車(chē)，反映出時(shí)代的巨大變遷。

　　“三千六百多米的武漢長(cháng)江隧道雖然不算很長(cháng)，但每向前推進(jìn)一步，都充滿(mǎn)了艱辛，需要克服諸多世界性難題，實(shí)現前無(wú)古人的壯舉！”望著(zhù)鑲嵌在入口由著(zhù)名書(shū)法家范曾題寫(xiě)的遒勁有力的“萬(wàn)里長(cháng)江第一隧道”，施工方中國中鐵隧道集團董事長(cháng)郭大煥充滿(mǎn)了無(wú)限的感慨。

　　湖北省省長(cháng)李鴻忠通車(chē)令下，“萬(wàn)里長(cháng)江第一隧”頓時(shí)迎來(lái)了滾滾的車(chē)流。記者乘車(chē)穿行燈火通明的隧道，各種交通標識一應俱全，一股清新的氣流迎面而來(lái)，隧道頂端安裝的排煙風(fēng)機和通風(fēng)豎井，保障了隧道內空氣的正常流通；十六個(gè)為一組的噴頭，覆蓋了隧道車(chē)道板的每一處空間，當發(fā)生火災時(shí)著(zhù)火點(diǎn)附近的噴頭自動(dòng)打開(kāi)滅火；先進(jìn)的監控及通訊系統，保障了對隧道實(shí)時(shí)監控和信息的暢通。道路兩旁安裝的防撞設施，將保證隧道安全和使用壽命。道路左側，幾乎每隔八十米就會(huì )出現一個(gè)長(cháng)兩米、寬零點(diǎn)九米的逃生滑道，一旦發(fā)生重大事故，人員可從此進(jìn)入道路下方的安全通道。

　　武漢市長(cháng)阮成發(fā)說(shuō)，寒風(fēng)中露出迷人風(fēng)采的萬(wàn)里長(cháng)江第一隧，再次跨越長(cháng)江天塹，不僅改善和優(yōu)化了武漢中心城區交通路網(wǎng)，在“九省通衢”的武漢描繪出江上有橋、江中有船、江底有隧的三維立體交通格局，而且為武漢乃至中國的過(guò)江隧道建設積累豐富和寶貴的經(jīng)驗。(完)