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10月20日上午，中國第25次南極科考隊出征儀式在上海外高橋極地科考國內基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。據悉，此次南極科考也是中國極地考察史上歷時(shí)最長(cháng)、科考隊員人數最多的一次遠征，將在南極內陸冰蓋的最高點(diǎn)建立中國第一個(gè)南極內陸考察站——中國南極昆侖站，并完成中山站建設改造以及南大洋科學(xué)考察任務(wù)�！把垺贝岛匠虒⑦_24798海里，歷時(shí)173天，將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發(fā) 陸從兵 攝
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中新網(wǎng)12月28日電 據中央電視臺消息，中國第25次南極科考內陸冰蓋隊目前已經(jīng)行進(jìn)到南極內陸600公里的冰裂縫密集區，考察人員在這一區域重點(diǎn)加強對內陸冰蓋動(dòng)態(tài)變化的監測力度。
據介紹，距離中山站600公里海拔2700米的南極內陸冰蓋，這一區域是南極內陸冰裂隙的集中區域，那些一條一條的線(xiàn)就是冰縫，因為上面蓋了雪，所以從上面看起來(lái)像一條線(xiàn)，其實(shí)下面是非常寬的裂縫。
這些被雪掩蓋的冰裂縫寬度一般在30公分左右，寬的在1米5以上，車(chē)輛一經(jīng)過(guò)，就露出寬大的冰縫，給后面車(chē)輛前進(jìn)帶來(lái)潛在威脅，根據往年內陸隊豎立的路標，整個(gè)車(chē)隊拉開(kāi)距離小心前進(jìn)。
考察人員已經(jīng)在從中山站到冰穹A地區1250公里的沿途，每間隔50公里布設了20多根高精度的全球定位系統測量標桿，通過(guò)至少兩年的觀(guān)測來(lái)獲得標桿的位移速度，而得知冰蓋漂移的情況。
中國第25次南極科考內陸冰蓋隊隊員、武漢大學(xué)南極中心測繪學(xué)博士張勝凱介紹，他們已經(jīng)獲得了冰穹A30公里以外的流速，大概是每年1米左右，今年將重點(diǎn)要監測冰宆A頂點(diǎn)附近的流速。重點(diǎn)監測這個(gè)冰裂隙密集區域，來(lái)評估冰蓋的穩定性，并用于研究冰蓋和海平面變化的關(guān)系。
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