2008年10月20日上午,中國第25次南極科考隊出征儀式在上海外高橋極地科考國內基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。據悉,此次南極科考也是中國極地考察史上歷時(shí)最長(cháng)、科考隊員人數最多的一次遠征,將在南極內陸冰蓋的最高點(diǎn)建立中國第一個(gè)南極內陸考察站——中國南極昆侖站,并完成中山站建設改造以及南大洋科學(xué)考察任務(wù)!把垺贝岛匠虒⑦_24798海里,歷時(shí)173天,將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發(fā) 陸從兵 攝
中新社發(fā) 陸從兵 攝
中新網(wǎng)1月5日電 承擔中國首個(gè)南極內陸科學(xué)考察站——昆侖站建設任務(wù)的中國第25次南極科考內陸冰蓋隊,北京時(shí)間今天(1月5日)凌晨已經(jīng)到達南極冰蓋冰宆A區域,并開(kāi)始向海拔4093米的冰蓋最高點(diǎn)沖刺。
據中央電視臺消息,進(jìn)入到了海拔3800米的區域,在南極地理學(xué)上就等于進(jìn)入了冰宆A區域,坡度大、硬雪帶軟雪帶交叉密集,是這一區域的顯著(zhù)特點(diǎn)。因為托載了大量昆侖站建站的物資設備和相關(guān)燃油,考察隊的車(chē)輛在這樣的路面行駛非常容易捂車(chē),連續的顛簸,也出現了雪橇側翻的險情,整個(gè)車(chē)隊前進(jìn)困難,每天12個(gè)小時(shí)車(chē)隊最多只能前進(jìn)60公里。
為確保在接下來(lái)150公里左右路程的沖頂成功,考察隊將每輛雪地車(chē)的托載量進(jìn)行測算,對車(chē)隊雪橇配重重新編組。
據介紹,昆侖站站址選在冰宆A地區海拔4093米的最高點(diǎn),這個(gè)最高點(diǎn)并沒(méi)有一個(gè)明顯的山峰,而是整個(gè)相對平整冰蓋的最高點(diǎn)。
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