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　　“今天在成都可以買(mǎi)到東方航空公司的機票啦�！苯裉�，成都駐京辦事處的王先生接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　因為，1月5日成都地區機票代理人紛紛接到來(lái)自國航、上海航空、四川航空的通知，即日起將不再被允許銷(xiāo)售東方航空所有航線(xiàn)的機票，否則將面臨被實(shí)施終止授權處罰的風(fēng)險。此事源于東航在當地提供較低的折扣票價(jià)，被認為侵害了其他航空公司的利益。6日，東航也進(jìn)行了反封殺，但到6日晚，交戰雙方戲劇性地閃電和解。

　　對此事件，業(yè)內人士有兩種觀(guān)點(diǎn)：一種認為，目前機票銷(xiāo)售和支付方式都相當豐富，“票代”只是航空公司銷(xiāo)售的一部分，而通過(guò)網(wǎng)絡(luò )購買(mǎi)的份額近年來(lái)正在逐步增大，航空公司要求“票代”進(jìn)行封殺，不會(huì )有什么作用；另一種認為，閃電和解，實(shí)際上還是市場(chǎng)因素所致。

　　今天記者通過(guò)權威部門(mén)證實(shí)，“閃電和解”主要是因為民航局相關(guān)部門(mén)的介入和中國航空運輸協(xié)會(huì )的調解達成的。

　　據記者了解，國航、上海航空、四川航空通過(guò)票代聯(lián)合抵制東方航空機票銷(xiāo)售的行為屬于反壟斷法禁止的聯(lián)合抵制行為；而東航低價(jià)銷(xiāo)售機票的行為，因為突破了《民航國內航空運輸價(jià)格改革方案》規定的航空運輸企業(yè)票價(jià)上浮幅度不超過(guò)基準價(jià)的25%、下浮幅度不超過(guò)基準價(jià)的45%，雙方均存在過(guò)錯。

　　“這次封殺事件中存在兩個(gè)法律關(guān)系，三家航空公司聯(lián)合封殺的行為雖然不是價(jià)格聯(lián)盟，但與價(jià)格聯(lián)盟的性質(zhì)一樣，均屬于壟斷協(xié)議，這種行為可由市場(chǎng)主管部門(mén)監管；而突破政府規定的降價(jià)底限出售機票，屬于違反價(jià)格的行為，由政府干涉�！狈磯艛喾▽�(zhuān)家、中國人民大學(xué)的史際春教授告訴記者。

　　中國航空運輸協(xié)會(huì )的相關(guān)負責人說(shuō)，民航市場(chǎng)的競爭要靠產(chǎn)品競爭，應各自尋找和發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以擴大市場(chǎng)份額，不應該表現出“狹隘的你死我活”的競爭。民航市場(chǎng)很大，所以一個(gè)健全統一、開(kāi)放、競爭、有序的市場(chǎng)環(huán)境對所有航空運輸企業(yè)非常寶貴。