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　　2009年春運今日啟動(dòng)，為期40天。今年的主旋律是一個(gè)“變”字。

　　旅客的期待在變。去年，冰雪災害重創(chuàng )交通，“有家不能回”成為人們切膚之痛。今年能走得順順利利嗎？

　　經(jīng)濟格局在變。始于大洋彼岸的次貸危機波及中國，珠三角就業(yè)形勢撲朔迷離，農民工會(huì )否一去不返？

　　國家政策在變。假期改革帶旺春節出行，扶持震后重建創(chuàng )造經(jīng)濟機會(huì )，農地流轉放寬鼓勵農村發(fā)展……今年春運的客流能否預示今后的變遷？

　　變化之間，也有不變之處：票依然難買(mǎi)；火車(chē)站依然擁擠；陰冷天氣依然威脅春運；電話(huà)訂票逐漸為大眾接受，引入“通訂通取”的新方法；“異地候乘”考驗部門(mén)聯(lián)動(dòng)能力；各部門(mén)防凍預案紛紛出臺，廣東省防總正式接過(guò)協(xié)調重任……

　　2009年的春運包藏了很多謎團，以及很多期待。

　　問(wèn) 客流到底有多少？

　　答 比往年略有增長(cháng)

　　驟降的經(jīng)濟寒冬，使不少農民工提前返鄉———去年11月以來(lái)，廣東鐵路出省客流較去年同期增長(cháng)20%，超歷年自然增長(cháng)率10個(gè)百分點(diǎn)以上；至春運啟動(dòng)前，廣鐵發(fā)送旅客比前年同期增長(cháng)超過(guò)40%；與此同時(shí)，省內各大汽車(chē)站也迎來(lái)出行小高峰。

　　前期走了這么多，春運發(fā)送人數是否會(huì )減少？廣東省春運指揮部預計，全省春運客流量約為13807萬(wàn)人次，比往年略有增長(cháng)。其中：公路為11900萬(wàn)人次，民航為340萬(wàn)人次，與往年基本持平；鐵路為1371萬(wàn)人次，比前年增長(cháng)9.8%；水運為196萬(wàn)人次，增長(cháng)4.6%。

　　從預估的數據看，今年春運出行量并未減少。廣州市交委主任冼偉雄告訴記者，原因主要有兩方面：一是去年雪災造成大量旅客留粵過(guò)年，今年返鄉意愿強烈；二是春節比往年提早，加上本月節日集中，企業(yè)因各種原因提前放假，使返鄉流、學(xué)生流、探親流高度重疊，春運客流居高不下。

　　問(wèn) 買(mǎi)火車(chē)票難不難？

　　答 三個(gè)人搶一張票

　　“一票難求”主要在火車(chē)票，根源是運能供求失衡：據鐵路部門(mén)預測，今年廣東省出省需求超過(guò)2000萬(wàn)人，而鐵路只能送走708萬(wàn)人———平均一張票有3個(gè)人“搶”，更何況有大量票額提早通過(guò)外來(lái)工團體訂票、學(xué)生團體票等方式分配完畢，買(mǎi)票當然很難。

　　今年廣鐵首次推行“通訂通取”的新措施：例如你人在梅州，用電話(huà)預訂廣州站發(fā)車(chē)的車(chē)票，可直接在當地取票。目前取走的車(chē)票中，已有21萬(wàn)張屬于異地訂票、本地取票，占取票總數約18%。

　　打電話(huà)沒(méi)訂到，大量旅客涌向售票窗口。鐵路部門(mén)今年繼續開(kāi)設黃沙、錦漢、東站貨場(chǎng)等站外售票區，緩解車(chē)站售票壓力。然而記者發(fā)現，許多珠三角的旅客仍習慣進(jìn)站購票，廣州站票廳長(cháng)龍排到草暖公園，站外售票區則人流稀少。

　　“一票難求”何時(shí)了？鐵路部門(mén)表示，“勝利就在眼前”。隨著(zhù)武廣客運專(zhuān)線(xiàn)等大項目的竣工，新動(dòng)脈有望徹底彌補運能這塊“短板”，根除“票難買(mǎi)”現象。

　　問(wèn) 如何設計回家路？

　　答 嘗試從武昌中轉

　　買(mǎi)不到直達家鄉的車(chē)票，能否“曲線(xiàn)返鄉”？

　　鐵路部門(mén)建議，北上的旅客可嘗試從武昌中轉。此外，由于鐵路春運期間停止部分短途站點(diǎn)的客運，以保證長(cháng)途運輸，因此短途旅客可考慮乘坐其他交通工具。

　　廣東省交通廳有關(guān)負責人表示，公路運輸有“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)點(diǎn)，而且廣東到全國絕大多數省市都有公路班車(chē)通達，運力十分充足，因此短途旅客和買(mǎi)不到票的長(cháng)途旅客均可選擇汽車(chē)出行。

　　最后，出于運能限制，每年都會(huì )有旅客因買(mǎi)不到票無(wú)法成行。鐵路部門(mén)建議，這些旅客可以把家人接到廣州過(guò)年。另外，由于春運期間鐵路客流“單向性”十分明顯，出省客流火爆，而進(jìn)入廣東的列車(chē)余票豐裕。

　　問(wèn) 票價(jià)是否仍浮動(dòng)？

　　答 鐵路不漲公路照常

　　今年春運仍將是“平價(jià)春運”。

　　鐵路部門(mén)明確表示，春運車(chē)票“既不漲價(jià)也無(wú)折扣”。

　　廣東省交通廳稱(chēng)，根據國家發(fā)改委的通知，今年公路春運繼續“運價(jià)不加成”。交通部門(mén)已督促各汽車(chē)客運站在公布的價(jià)目表中明確標明每條線(xiàn)路的基準價(jià)、最高限價(jià)和當天的實(shí)際票價(jià)。對沒(méi)有按規定公布票價(jià)的，要及時(shí)糾正，并作為服務(wù)質(zhì)量事件記錄在案。業(yè)內人士表示，雖然公路票價(jià)有上浮幅度，但由于公路運力充足，競爭很大，經(jīng)營(yíng)者都不敢隨意提高票價(jià)，因此廣大旅客不必擔心。

　　問(wèn) 異地候乘順不順？

　　答 琶洲迎接新考驗

　　今年首推的“異地候乘”新政，堪稱(chēng)春運史上一大創(chuàng )新。從本月15日起，13趟廣州站始發(fā)臨客列車(chē)在琶洲會(huì )展中心候乘，以減輕廣州站候車(chē)壓力。

　　異地候乘的好處顯而易見(jiàn)：琶洲會(huì )展中心地方寬敞，可遮風(fēng)避雨，容易安排飲食等服務(wù)；有地鐵直達廣州站，方便組織乘車(chē)。

　　然而困難也不少：來(lái)自外地的旅客往往不知何謂“琶洲”，總要到達廣州站才放心———而根據新政，應在琶洲候乘的旅客不允許進(jìn)入廣場(chǎng)候車(chē)。假如有旅客在臨發(fā)車(chē)時(shí)趕到火車(chē)站，能不讓他上車(chē)嗎？如果照樣能上車(chē)，異地候乘豈非形同虛設？何況高峰期每天要騰挪4萬(wàn)旅客，這無(wú)疑是對政府的組織能力的一大考驗！

　　問(wèn) 會(huì )否有冰凍災害？

　　答 已做好一切準備

　　去年年初，冰雪導致的廣州站大滯留猶在眼前。夢(mèng)魘是否重現？

　　據廣東氣象部門(mén)預測，今春最冷時(shí)段可能出現在“今年1月中旬末期到下旬末期”，而春運高峰時(shí)段始于16日，兩者剛好重合。

　　所不同的是，各部門(mén)都已做好迎戰低溫天氣的準備。

　　廣鐵集團共有25套應急預案，100臺內燃機車(chē)在廣州、株洲機務(wù)段待命，180臺應急發(fā)電機以及15000名應急搶修人員全部到位；

　　廣東省交通集團調集500多名富有經(jīng)驗的搶險人員，大型破冰機械76臺以及大量防凍物資，隨時(shí)待命；清連一級公路改造主體工程去年完工，為廣東增添一條不會(huì )結冰的北向大動(dòng)脈；

　　南方電網(wǎng)除局部地區外，全網(wǎng)基本配置了“直流融冰裝置”，可通過(guò)輸出電流提高覆冰線(xiàn)路的溫度，使冰層融化。只要系統運作良好，去年冰雪凝結導致供電系統癱瘓的情況就不會(huì )重演，電力列車(chē)也可正常運作；

　　今年廣東省三防總指揮部肩負“防凍”重任，負責組織、指揮和協(xié)調各部門(mén)防御冰凍災害和搶險救災工作。

　　問(wèn) 如何應對緊急狀況？

　　答 帶好食物聽(tīng)指揮

　　廣東省交通廳有關(guān)負責人表示，今年春運期間，我省仍可能出現冰凍雨雪天氣，京珠北高速公路韶關(guān)段可能出現大霧結冰，影響旅客運輸。同時(shí)，部分高速公路收費站通過(guò)能力不足，可能在春運高峰期出現堵車(chē)。

　　萬(wàn)一出現車(chē)龍擁堵、冰雪封路等緊急狀況怎么辦？交通部門(mén)表示，乘客除了帶好必要的食品、衣物和現金外，最重要的是聽(tīng)從相關(guān)部門(mén)的安排。

　　問(wèn) 農民工節后回流嗎？

　　答 多數表示再看看

　　統計表明，去年廣東關(guān)停和注銷(xiāo)的企業(yè)比2007年同期增加4739家，外省勞動(dòng)力轉出約60萬(wàn)人。節后的農民工是否回流，堪稱(chēng)今年春運的最大猜想。

　　近兩月來(lái)本報記者探訪(fǎng)多家工廠(chǎng)，與農民工交談。對于節后是否回來(lái)，他們的態(tài)度并不明朗。很多年輕農民工表示：“村里去哪打工的都有，我先回去跟朋友探探情況，看明年去哪里做更好�！�