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　　昨日，北京市人大代表、副市長(cháng)黃衛在分組討論會(huì )上表示，2015年隨著(zhù)北京建成516公里的地鐵，每天運力將達到1000萬(wàn)至1200萬(wàn)人次，屆時(shí)將適當削減地面公交，以減少空氣污染，并騰出更多道路。

　　當天，北京市政協(xié)第十一屆二次會(huì )議“健全社會(huì )保障體系與改善民生專(zhuān)題座談會(huì )”上，黃衛在發(fā)言時(shí)還表示，今年一季度，地鐵2號線(xiàn)的最小運行間隔要縮短到2分鐘，進(jìn)一步增加運力。

　　地鐵主要解決中心城區出行

　　黃衛表示，地鐵主要解決中心城區的市民出行，遠郊區縣則不適合地鐵，而是應該多利用通勤地鐵和輕軌出行。

　　黃衛稱(chēng)，目前在出行中，地鐵每天運力達380萬(wàn)人次，到2015年516公里的地鐵建成后，地鐵出行比例將達到1000萬(wàn)至1200萬(wàn)人次。屆時(shí)，北京將適當削減地面公共交通，一是更環(huán)保，二是可以騰出更多的道路。黃衛表示，并不贊成路面劃過(guò)多的公交車(chē)道。

　　此外，黃衛認為，地鐵與公交車(chē)應該相互輔助，比如長(cháng)安街而言，高峰時(shí)期可以多發(fā)公交；非高峰時(shí)期大量削減公交。

　　郊區輕軌將整體規劃與地鐵銜接

　　黃衛表示，在發(fā)展交通過(guò)程中，要把地鐵、輕軌和通勤鐵路分開(kāi)，遠郊區縣人少的區域，則應發(fā)展輕軌和通勤鐵路。

　　他表示，要做好郊區輕軌的整體規劃，并與地鐵銜接。一些區域除了上下班有客流之外，其他時(shí)間客流很少，為此，這樣的地段則應當發(fā)展通勤鐵路，在高峰時(shí)期密集發(fā)車(chē)，其他時(shí)間可以考慮15分鐘或更長(cháng)時(shí)間發(fā)一班車(chē)。

　　同時(shí)，目前，北京交通部門(mén)正對全市的交通布局做相關(guān)規劃，規劃時(shí)要劃成片區，按照區域內GDP指標、人口數量、出行特點(diǎn)等，具體規劃交通路線(xiàn)，之后再對路網(wǎng)進(jìn)行改造，使其更加合理。

　　- 現場(chǎng)

　　黃衛：交通不能拖經(jīng)濟發(fā)展后腿

　　在昨日下午海淀團的分組會(huì )議上，北京市人大代表、副市長(cháng)黃衛發(fā)言時(shí)表示，北京目前要發(fā)展人文交通、科技交通、綠色交通。而這些的核心，就是要解決絕大多數人的出行需求，發(fā)展公共交通。

　　黃衛說(shuō)，有不少人給自己寫(xiě)信，“有人說(shuō)我是交通專(zhuān)家，大家對我給予厚望，我壓力很大�！�

　　黃衛表示，所謂人文交通，就是發(fā)展沒(méi)有階級性、沒(méi)有社會(huì )屬性的公共交通。在這個(gè)前提下，統籌處理好各種出行的需求的關(guān)系�？萍冀煌�，則是北京在進(jìn)行基礎設施建設的同時(shí)，要充分用科技手段，提高道路交通和其他交通方式的使用效率。對于綠色交通，黃衛表示，交通出行方式必須滿(mǎn)足環(huán)境和生態(tài)的要求。

　　他坦陳，作為副市長(cháng)，自己只能從大的方面思考北京交通，不可能想到每個(gè)細節，滿(mǎn)足每一個(gè)人情�！罢�府的責任一定要使交通能夠為北京社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展做好服務(wù)，不要拖太重的后腿�！� (記者蔣彥鑫 左林）